{"id":299981,"date":"2026-03-04T09:37:34","date_gmt":"2026-03-04T08:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299981"},"modified":"2026-03-04T09:37:36","modified_gmt":"2026-03-04T08:37:36","slug":"canada-suaviza-los-aranceles-sobre-un-numero-limitado-de-vehiculos-electricos-fabricados-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/04\/canada-eases-tariffs-on-limited-number-of-china-made-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"Canad\u00e1 suaviza los aranceles sobre un n\u00famero limitado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China"},"content":{"rendered":"

El gobierno canadiense, dirigido por el primer ministro Mark Carney, ha expedido los primeros permisos de importaci\u00f3n en virtud del recientemente negociado Acuerdo sobre VE con China<\/a>. Entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de este a\u00f1o, expedir\u00e1 hasta 24.500 permisos, que permitir\u00e1n a los fabricantes de autom\u00f3viles importar sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un arancel de s\u00f3lo 6,1% en lugar de 106,1%. La asignaci\u00f3n seguir\u00e1 el principio del \u2018orden de llegada\u2019, seg\u00fan ha declarado la autoridad responsable, Global Affairs Canada.<\/p>\n\n\n\n

No existe un l\u00edmite m\u00e1ximo fijo de permisos por fabricante. Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores dijo que supervisar\u00e1 la asignaci\u00f3n para garantizar un acceso justo. Est\u00e1 prevista una segunda ventanilla de solicitud del 1 de septiembre de 2026 al 28 de febrero de 2027, que permitir\u00e1 la entrada de otros 24.500 veh\u00edculos -m\u00e1s los permisos no utilizados de la primera fase- con el arancel reducido.<\/p>\n\n\n\n

49.000 Unidades en un a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

En enero, China y Canad\u00e1 alcanzaron un acuerdo fundamental para permitir la importaci\u00f3n de hasta 49.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en el mercado canadiense a un tipo arancelario de 6,1% en el plazo de un a\u00f1o. Los dos contingentes de 24.500 unidades cada uno corresponden exactamente a este volumen acordado. Las 49.000 unidades no son una cifra determinada al azar, sino que coinciden con el volumen del a\u00f1o anterior a los recientes conflictos comerciales sobre estas importaciones. En 2024, Canad\u00e1 sigui\u00f3 a EE.UU. e impuso aranceles adicionales a la importaci\u00f3n de 100% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China<\/a>que pr\u00e1cticamente paraliz\u00f3 las ventas de VE chinos en Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Esto supone una inversi\u00f3n parcial de la pol\u00edtica anterior. Sin embargo, el n\u00famero de veh\u00edculos que pueden acogerse al arancel reducido del 6,1% est\u00e1 estrictamente limitado: las 49.000 unidades permitidas representan menos del 3% del mercado anual de autom\u00f3viles nuevos de Canad\u00e1. A partir del veh\u00edculo 49.001, volver\u00e1 a aplicarse el arancel especial de importaci\u00f3n del 100%. La cuota aumentar\u00e1 gradualmente hasta alcanzar las 70.000 unidades en 2030. La normativa se aplica a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los veh\u00edculos h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables importados de China.<\/p>\n\n\n

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Es probable que Canad\u00e1 se centre en modelos asequibles. \u201cCon este acuerdo, tambi\u00e9n se prev\u00e9 que, en cinco a\u00f1os, m\u00e1s de 50% de estos veh\u00edculos ser\u00e1n VE asequibles con un precio de importaci\u00f3n inferior a $35.000, creando nuevas opciones de menor coste para los consumidores canadienses\u201d, declar\u00f3 la oficina del Primer Ministro en enero. 35.000 d\u00f3lares canadienses equivalen actualmente a unos 22.100 euros o 25.600 d\u00f3lares estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas chinas invierten en el sector canadiense de materias primas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan los funcionarios canadienses, el \u2018acuerdo impulsar\u00e1 nuevas y considerables inversiones conjuntas chinas en Canad\u00e1 con socios de confianza para proteger y crear nuevas carreras en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles para los trabajadores canadienses, y garantizar un s\u00f3lido desarrollo de la cadena de suministro de VE de Canad\u00e1\u2019. Se pretende que la importaci\u00f3n de veh\u00edculos impulse nuevas inversiones en Canad\u00e1, no s\u00f3lo en la venta y el mantenimiento de los autom\u00f3viles importados, sino tambi\u00e9n, dada la referencia a la cadena de suministro de VE de Canad\u00e1, en la producci\u00f3n y los acuerdos sobre materias primas.<\/p>\n\n\n\n

Canad\u00e1 es rico en materias primas y tiene acceso a la energ\u00eda verde que permite una producci\u00f3n limpia. Durante a\u00f1os, los gobiernos de Ottawa y de varias provincias canadienses han buscado inversiones en movilidad el\u00e9ctrica para conservar no s\u00f3lo la extracci\u00f3n de materias primas, sino tambi\u00e9n su posterior procesamiento dentro del pa\u00eds. Hasta ahora, estos socios proced\u00edan principalmente de EE.UU., Europa y otras partes de Asia. Algunos ejemplos son el F\u00e1brica de bater\u00edas de PowerCo en construcci\u00f3n en St.<\/a> (Ontario), parte del Grupo VW, o el f\u00e1brica de bater\u00edas en Windsor<\/a> (tambi\u00e9n Ontario), una empresa conjunta entre Stellantis y LG Energy Solution.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo tambi\u00e9n incluye mayores inversiones en tecnolog\u00edas solares, e\u00f3licas y de almacenamiento de energ\u00eda. \u201cEn un mundo m\u00e1s dividido e incierto, Canad\u00e1 est\u00e1 construyendo una econom\u00eda m\u00e1s fuerte, m\u00e1s independiente y m\u00e1s resistente\u201d, declar\u00f3 la oficina del Primer Ministro canadiense durante su visita de Estado a Pek\u00edn<\/a>. \u201cPara ello, el nuevo gobierno de Canad\u00e1 est\u00e1 trabajando con urgencia y determinaci\u00f3n para diversificar nuestras asociaciones comerciales y catalizar nuevos niveles masivos de inversi\u00f3n. Como segunda econom\u00eda mundial, China presenta enormes oportunidades para Canad\u00e1 en esta misi\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A cambio, se espera que China elimine o reduzca las barreras comerciales y los aranceles en la otra direcci\u00f3n, sobre todo en el sector agr\u00edcola. A partir del 1 de marzo, por ejemplo, el arancel sobre las importaciones de colza canadiense se reducir\u00e1 a unos 15% -actualmente es de 85%. La harina de colza, la langosta, los cangrejos y los guisantes canadienses \u2018no estar\u00e1n sujetos a los aranceles antidiscriminatorios pertinentes a partir del 1 de marzo de 2026, al menos hasta finales de este a\u00f1o\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn sus mejores momentos, la relaci\u00f3n Canad\u00e1-China ha creado enormes oportunidades para nuestros dos pueblos\u201d, declar\u00f3 Carney en enero. \u201cAprovechando nuestros puntos fuertes y centr\u00e1ndonos en el comercio, la energ\u00eda, la agroalimentaci\u00f3n y las \u00e1reas en las que podemos obtener enormes beneficios, estamos forjando una nueva asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica que se basa en lo mejor de nuestro pasado, refleja el mundo actual y beneficia a los pueblos de nuestras dos naciones.\u201d<\/p>\n\n\n\n

cbtnews.com<\/a>, cbsa-asfc.gc.ca<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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