{"id":300136,"date":"2026-03-05T13:45:00","date_gmt":"2026-03-05T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300136"},"modified":"2026-03-05T13:27:18","modified_gmt":"2026-03-05T12:27:18","slug":"cupra-se-centra-en-el-facelift-born-en-medio-de-la-revision-de-las-perspectivas-del-vw-id-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/05\/cupra-shifts-focus-to-born-facelift-amid-revised-vw-id-3-outlook\/","title":{"rendered":"El Cupra se centra en el lavado de cara del Born en medio de la revisi\u00f3n de las perspectivas del VW ID.3"},"content":{"rendered":"

En su anuncio sobre el Born revisado, Cupra destaca principalmente el \u2018nuevo y llamativo dise\u00f1o\u2019. Tras varios a\u00f1os en el mercado, el modelo compacto MEB adopta ahora el \u00faltimo lenguaje de dise\u00f1o de la marca, con un \u2018morro de tibur\u00f3n\u2019, parachoques redise\u00f1ados y los caracter\u00edsticos faros LED de matriz triangular de Cupra. El motivo triangular tambi\u00e9n se refleja en los pilotos traseros, mientras que el logotipo de la marca en la tapa del maletero est\u00e1 ahora iluminado e integrado en la tira continua de luces traseras. Con los nuevos parachoques, el Born ha crecido 12 mil\u00edmetros en longitud hasta los 4,34 metros, mientras que su anchura (1,81 m), altura (1,54 m) y distancia entre ejes (2,77 m) permanecen inalteradas.<\/p>\n\n\n\n

El hecho de que la marca deportiva Seat se centre en la mejora del interior, la \u2018inmersi\u00f3n digital\u2019 y el sistema de sonido mejorado con su nueva \u2018firma sonora interior\u2019 -en lugar de en los nuevos sistemas de propulsi\u00f3n- se debe a los m\u00ednimos cambios en la cadena cinem\u00e1tica. Sigue habiendo tres configuraciones de motor-bater\u00eda disponibles: una versi\u00f3n base de 58 kWh y otra de 79 kWh para una mayor autonom\u00eda, esta \u00faltima ofrecida con un sistema de tracci\u00f3n trasera de 170 kW o como el \u2018Born VZ\u2019, especialmente din\u00e1mico, con 240 kW de potencia.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda de 79 kWh de la plataforma MEB es bien conocida, y Cupra ya lo ofrec\u00eda en el Born antes del facelift<\/a>. Anteriormente, el motor el\u00e9ctrico de 170 kW (tipo APP310) estaba disponible en Alemania como \u2018Born Edition Dynamic\u2019 a partir de 45.690 euros. El Born VZ, con la misma bater\u00eda y una potencia de 240 kW gracias al motor APP550, se cotizaba a 48.870 euros. Estos propulsores se mantienen sin cambios, pero el Cupra declara ahora una autonom\u00eda de \u2018unos 600 kil\u00f3metros\u2019 -frente al m\u00e1ximo anterior de 594 kil\u00f3metros WLTP-, probablemente debido a la mejora aerodin\u00e1mica del facelift.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00e1s intrigante es la variante que Cupra cataloga ahora como \u2018Born Plus\u2019. Viene con una bater\u00eda de 58 kWh, aunque antes del lavado de cara el contenido de energ\u00eda utilizable ya era especificado por Cupra en 59 o incluso 60 kWh. Al mismo tiempo, la potencia se cifra ahora en 140 kW en lugar de los 150 kW anteriores, mientras que la potencia m\u00e1xima de carga r\u00e1pida de CC para la bater\u00eda de 58 kWh a\u00fan no se ha revelado. Cupra se limita a indicar un tiempo de carga de 20 a 30 minutos, un intervalo bastante amplio.<\/p>\n\n\n\n

Esto sugiere que Cupra podr\u00eda estar introduciendo la nueva bater\u00eda LFP de la plataforma MEB+, pero a\u00fan no quiere ponerla en el punto de mira -. como ya ha hecho Ford, cliente del MEB, con el Capri<\/a>, utilizando exactamente estas especificaciones de 58 kWh y 140 kW de potencia. La cifra de 140 kW tambi\u00e9n indica el uso del motor APP350 con 350 Nm de par, ya implantado en el Capri y m\u00e1s eficiente que el antiguo APP310.<\/p>\n\n\n\n

Es muy poco habitual que detalles tan clave de lo que parece ser un nuevo tren motriz permanezcan sin desvelar durante un lavado de cara. Por tanto, es posible que Cupra deje la comunicaci\u00f3n a otra marca del grupo. Despu\u00e9s de todo, tambi\u00e9n se espera otro lavado de cara del modelo hermano, el VW ID.3, a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En lugar de profundizar en los trenes motrices, el departamento de relaciones p\u00fablicas prefiere hacer hincapi\u00e9 en la conducci\u00f3n a un solo pedal o en el nuevo control de lanzamiento para las variantes con bater\u00eda de 79 kWh. Tambi\u00e9n destaca los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos de 235 mm en las cinco opciones de llantas de 19 y 20 pulgadas disponibles, que se dice que mejoran la agilidad, apoyados por cinco perfiles de conducci\u00f3n y hasta 15 niveles de ajuste para el control din\u00e1mico del chasis (DCC Sport). La distracci\u00f3n con estos detalles se extiende incluso a la omisi\u00f3n de otra variante de propulsi\u00f3n base con una bater\u00eda de 50 kWh y una potencia de 125 kW, aunque este modelo base adicional s\u00ed se menciona en los v\u00eddeos y los primeros informes sobre el lavado de cara del Born.<\/p>\n\n\n

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Todo esto, por supuesto, tambi\u00e9n permite vislumbrar la pr\u00f3ximos cambios en el ID.3 y otros modelos de VW<\/a>. El ID.3 mantendr\u00e1 su nombre incluso despu\u00e9s del lavado de cara, mientras que, seg\u00fan informes coherentes de los medios de comunicaci\u00f3n, el ID.4 pasar\u00e1 a llamarse ID. Tiguan-y el ID.5 ser\u00e1 descatalogado.<\/p>\n\n\n\n

De vuelta al Cupra: El habit\u00e1culo revisado est\u00e1 dise\u00f1ado para transmitir una sensaci\u00f3n m\u00e1s premium, gracias a los paneles de las puertas delanteras y traseras de nuevo dise\u00f1o, los nuevos materiales del salpicadero fabricados con materiales reciclados y un volante redise\u00f1ado. Este \u00faltimo vuelve a incorporar mandos f\u00edsicos, ya que el Cupra ha prescindido de las tan criticadas superficies t\u00e1ctiles. Detr\u00e1s del volante, hay ahora una pantalla del salpicadero de 10,25 pulgadas significativamente m\u00e1s grande. A la derecha del volante, se ha instalado una pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas que ejecuta un nuevo sistema operativo basado en Android. La mencionada firma sonora interior pretende crear \u2018una conexi\u00f3n m\u00e1s directa y segura\u2019 en los modos de conducci\u00f3n Performance y Cupra. <\/p>\n\n\n\n

Cupra a\u00fan no ha anunciado los precios del Born revisado. Anteriormente, los precios en Alemania comenzaban en 36.450 euros para el modelo de 150 kW. Queda por ver si el nuevo \u201cBorn Plus\u201d con 140 kW y una bater\u00eda LFP puede ofrecerse a un precio inferior.<\/p>\n\n\n\n

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