{"id":300326,"date":"2026-03-05T15:15:00","date_gmt":"2026-03-05T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300326"},"modified":"2026-03-06T17:05:25","modified_gmt":"2026-03-06T16:05:25","slug":"el-mercado-britanico-de-vehiculos-electricos-crece-pero-su-cuota-disminuye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/05\/uk-ev-market-grows-but-share-declines\/","title":{"rendered":"El mercado brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crece pero su cuota disminuye"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT), las cifras de febrero marcan el segundo mes consecutivo <\/a>en el que la cuota de los BEV cay\u00f3 interanualmente. En enero, el n\u00famero de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda de nueva matriculaci\u00f3n creci\u00f3 ligeramente, pero su cuota de mercado cay\u00f3 a su nivel m\u00e1s bajo desde abril de 2025.<\/a> Seg\u00fan la SMMT, la evoluci\u00f3n refleja en parte un fuerte comienzo de 2025, cuando los compradores aceleraron las compras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de la introducci\u00f3n de nuevos tipos impositivos en abril.<\/p>\n\n\n\n

Las entregas adicionales a finales del a\u00f1o pasado, destinadas a cumplir los objetivos del mandato de veh\u00edculos de emisiones cero (ZEV) del Reino Unido, tambi\u00e9n contribuyeron al efecto de comparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En conjunto, el mercado brit\u00e1nico de coches nuevos creci\u00f3 7,2% en febrero, apoyado principalmente por una recuperaci\u00f3n de la demanda minorista privada. Como ya se ha mencionado, los BEV representaron 24,2% de los 90.100 coches nuevos matriculados durante el mes, aunque su cuota de mercado descendi\u00f3 en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas siguen representando una parte creciente del mercado. Junto con los BEV, los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables registraron el mayor crecimiento en febrero, con un aumento de las matriculaciones de 43,5% hasta representar 11,6% del mercado. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos tambi\u00e9n aumentaron, con un incremento de 3,3% y una cuota de mercado de 13,1%.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del crecimiento de los vol\u00famenes de BEV, el ritmo de adopci\u00f3n sigue estando por debajo del nivel exigido por la normativa actual. En lo que va de a\u00f1o, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda representan el 22,0% de las matriculaciones de coches nuevos en el Reino Unido. Sin embargo, seg\u00fan el mandato ZEV, la cuota de coches de emisiones cero vendidos por los fabricantes debe alcanzar las 33% en 2026.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Combustible <\/div>\n
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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Se espera que marzo sea un mes clave para la adopci\u00f3n de VE, ya que la nueva matr\u00edcula suele impulsar un mayor volumen de ventas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl mercado brit\u00e1nico de veh\u00edculos nuevos sigue recuper\u00e1ndose y los vol\u00famenes de VE tambi\u00e9n crecen, aunque la cuota de mercado siga siendo decepcionante. Todas las miradas est\u00e1n puestas ahora en el \u2018nuevo plato\u2019 de marzo, que suele marcar la pauta del a\u00f1o, y dado que actualmente se exige que las ventas de coches nuevos puramente de gasolina y di\u00e9sel finalicen en menos de cuatro a\u00f1os, la adopci\u00f3n de VE debe acelerarse r\u00e1pidamente\u201d, declar\u00f3 Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT.<\/p>\n\n\n\n

Hawes a\u00f1adi\u00f3: \u201cLos fabricantes han realizado inversiones monumentales para impulsar la demanda, pero estos costes no pueden sostenerse indefinidamente, por lo que una revisi\u00f3n de la transici\u00f3n es una prioridad urgente para garantizar que la ambici\u00f3n se corresponde con la demanda natural.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 6 de marzo de 2026<\/h2>\n\n\n\n

En febrero se matricularon en el Reino Unido 2.009 veh\u00edculos comerciales ligeros el\u00e9ctricos de bater\u00eda, lo que representa un aumento del 42,2% en comparaci\u00f3n con febrero de 2025. Este aumento elev\u00f3 la cuota de mercado de las furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda al 13,5% de todas las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos en febrero. A pesar del fuerte crecimiento, la cuota sigue estando muy por debajo del 24% que exige el mandato de veh\u00edculos de emisiones cero del Reino Unido para 2026.<\/p>\n\n\n\n

Durante los dos primeros meses del a\u00f1o, las matriculaciones de furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda alcanzaron las 3.853 unidades, lo que supone un aumento interanual del 33,9%. Esto da a las furgonetas el\u00e9ctricas una cuota de mercado del 11,8% para el periodo, todav\u00eda menos de la mitad del objetivo establecido.<\/p>\n\n\n\n

Los representantes de la industria se\u00f1alan que ya existe en el mercado una amplia gama de modelos de furgonetas el\u00e9ctricas, aunque su adopci\u00f3n sigue yendo a la zaga de los requisitos normativos. Seg\u00fan la SMMT, m\u00e1s de la mitad de todos los modelos de furgonetas se ofrecen ya con cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas de bater\u00eda, a menudo acompa\u00f1adas de importantes incentivos de compra.<\/p>\n\n\n\n

Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, declar\u00f3: \u201cEl modesto crecimiento del mercado de furgonetas en febrero es bienvenido, al igual que otro mes de aumento de la demanda de modelos el\u00e9ctricos. Las matriculaciones de pick-ups, sin embargo, siguen rezagadas dados los cambios fiscales del a\u00f1o pasado, mientras que la adopci\u00f3n de VE sigue estando muy por debajo del nivel exigido por la normativa, a pesar de que m\u00e1s de la mitad de todos los modelos est\u00e1n disponibles como VE y con descuentos masivos en su venta. Esto es insostenible y, por tanto, requiere una revisi\u00f3n total de la transici\u00f3n para asegurarnos de que contamos con un marco realista, realizable y asequible\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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