{"id":300340,"date":"2026-03-05T16:15:00","date_gmt":"2026-03-05T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300340"},"modified":"2026-03-05T15:41:18","modified_gmt":"2026-03-05T14:41:18","slug":"10-97-en-nueve-minutos-byd-presenta-la-segunda-generacion-de-bateria-blade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/05\/10-97-in-nine-minutes-byd-presents-second-generation-of-blade-battery\/","title":{"rendered":"10-97% en nueve minutos: BYD presenta la segunda generaci\u00f3n de Blade Battery"},"content":{"rendered":"

La bater\u00eda de la cuchilla introducido en 2020 <\/a>es una especie de soluci\u00f3n integral para BYD. La c\u00e9lula LFP, desarrollada y fabricada internamente, destaca no s\u00f3lo por su qu\u00edmica robusta y rentable, sino tambi\u00e9n por su distintivo factor de forma: las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas son extremadamente largas y pretenden parecerse a la hoja de una espada. BYD instala estas c\u00e9lulas en una amplia gama de tama\u00f1os, desde el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Dolphin Surf hasta los grandes autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En la primera generaci\u00f3n de celdas Blade, BYD dispuso las celdas de la bater\u00eda en el pack -utilizando un concepto de celda a celda o de celda a carrocer\u00eda- transversalmente a la direcci\u00f3n de marcha del veh\u00edculo, abarcando toda la anchura del pack de bater\u00edas seg\u00fan el modelo. En los gr\u00e1ficos que BYD ha publicado ahora para la segunda generaci\u00f3n, las celdas est\u00e1n instaladas longitudinalmente. Visualmente, parecen divididas en seis grupos, pero no est\u00e1n dispuestas en m\u00f3dulos separados. As\u00ed pues, BYD parece mantener su enfoque CtP o CtB para aumentar la densidad energ\u00e9tica a nivel del pack.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de densidad energ\u00e9tica: seg\u00fan BYD, \u00e9sta ha aumentado en m\u00e1s de un cinco por ciento a nivel de celda. Tambi\u00e9n se pretende que la bater\u00eda conserve su capacidad durante m\u00e1s tiempo, y BYD ofrece ahora una garant\u00eda de por vida para estas c\u00e9lulas de bater\u00eda. Se dice que la seguridad se mantiene al menos al nivel de las anteriores c\u00e9lulas Blade. Seg\u00fan se informa, tras m\u00e1s de 500 ciclos de carga r\u00e1pida, la c\u00e9lula super\u00f3 una prueba de penetraci\u00f3n de clavos durante un proceso de carga en curso sin ning\u00fan tipo de humo o llamas visibles - la carga a alta potencia se considera una fase especialmente sensible para la seguridad de las bater\u00edas. Tambi\u00e9n se dice que el pack de bater\u00edas soporta un cortocircuito simult\u00e1neo de cuatro celdas sin sufrir da\u00f1os y, seg\u00fan se informa, super\u00f3 una prueba de impacto con una fuerza diez veces superior a la exigida por las nuevas normas chinas. Estas afirmaciones se presentaron en el estreno de las pilas y actualmente no pueden verificarse de forma independiente.<\/p>\n\n\n\n

Estas caracter\u00edsticas de seguridad y la garant\u00eda de por vida de las celdas de la bater\u00eda bastar\u00edan normalmente para generar titulares. En el caso de la segunda generaci\u00f3n de la Blade Battery, sin embargo, domina otra caracter\u00edstica: la carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Bater\u00eda
Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Cargador
Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Cargador
Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Fuga
Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Fuga
Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

BYD tiene previsto lanzar la nueva bater\u00eda en diez veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en el caso del Denza Z9 GT con una autonom\u00eda CLTC de 1.036 kil\u00f3metros. Seg\u00fan la empresa, estos veh\u00edculos pueden cargarse del diez al 70% en cinco minutos. Dependiendo del modelo, las cifras publicadas oscilan entre los 4:54 minutos del Yangwang U7 y los 5:11 minutos del Yangwang U8L. Los otros ocho modelos se sit\u00faan entre estos valores, lo que significa que la diferencia asciende s\u00f3lo a unos segundos. Se dice que la carga del diez al 97% tarda s\u00f3lo nueve minutos, aunque aqu\u00ed el rango es algo m\u00e1s amplio, de 8:45 minutos en el Fang Cheng Bao 3 a 9:24 minutos en el BYD Great Tang. El portal CocheNoticiasChina<\/em> ha publicado las tablas detalladas, y el enlace se encuentra al final del art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edmite del 97% se eligi\u00f3 por una raz\u00f3n espec\u00edfica. Durante una demostraci\u00f3n, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, explic\u00f3 que la finalizaci\u00f3n del proceso de carga al 97% es una medida deliberada de ahorro de energ\u00eda. El 3% restante se reserva para el frenado regenerativo, que ayuda a reducir el consumo total de energ\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

BYD tambi\u00e9n afirma haber resuelto el conocido problema de que las c\u00e9lulas de litio hierro fosfato pierden rendimiento a bajas temperaturas. Seg\u00fan se informa, despu\u00e9s de almacenar las c\u00e9lulas durante 24 horas a -30 grados Celsius y, por tanto, completamente congeladas, la carga del 20% al 97% tard\u00f3 s\u00f3lo doce minutos. Con esto, BYD pretende contrarrestar uno de los argumentos m\u00e1s comunes contra los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China: la limitada usabilidad en las g\u00e9lidas regiones septentrionales del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Cargadores Flash con 1.500 kW de potencia de carga<\/h2>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos equipados con la nueva bater\u00eda tambi\u00e9n pueden cargarse en las estaciones de carga convencionales de China. Sin embargo, para lograr estos tiempos de carga extremadamente cortos, se necesitan cargadores especiales de alta potencia, que BYD present\u00f3 junto con la bater\u00eda. La segunda generaci\u00f3n del cargador flash ya hab\u00eda sido visto en varios lugares de China antes de la presentaci\u00f3n oficial<\/a>, donde BYD hab\u00eda instalado las primeras unidades. En el acto, la empresa confirm\u00f3 que ya hab\u00eda completado 4.239 de estas estaciones de carga en los dos primeros meses de 2026, y que la puesta en marcha estaba prevista para el viernes. BYD tiene previsto instalar 20.000 de estos cargadores ultrarr\u00e1pidos este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Estas estaciones de carga en forma de T cuentan con dos cables de carga que pueden conectarse al mismo veh\u00edculo. Un sistema de ra\u00edles permite que los cables, que cuelgan desde arriba, se muevan con facilidad a pesar de su considerable peso debido a las necesidades de refrigeraci\u00f3n con potencias de carga de hasta 1.500 kilovatios.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se pretende que la instalaci\u00f3n de estas estaciones de recarga sea sencilla. Seg\u00fan el presidente de BYD, Wang, la instalaci\u00f3n es \u2018tan sencilla como instalar un aire acondicionado\u2019. Para ello, BYD ha desarrollado un concepto \"plug-and-play\": los cargadores Flash se instalan como una estaci\u00f3n dentro de otra. BYD utiliza la red de carga r\u00e1pida existente de una forma particular, como ya se ha visto en las primeras im\u00e1genes de las instalaciones. Los cargadores Flash utilizan sus propios sistemas de almacenamiento de energ\u00eda para proporcionar la potencia de carga extremadamente alta durante periodos cortos: sin ese almacenamiento intermedio, las estaciones de este tipo sobrecargar\u00edan la red.<\/p>\n\n\n\n

Estas unidades de almacenamiento se cargan in situ a partir de las instalaciones el\u00e9ctricas existentes cuando no se est\u00e1 cargando ning\u00fan veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Este enfoque pretende permitir a BYD ampliar la red de cargadores flash sin ejercer una presi\u00f3n sobre la red el\u00e9ctrica significativamente mayor que la que ejerce la infraestructura de carga actual.<\/p>\n\n\n\n

Los cargadores Flash se identifican por su propio logotipo y su combinaci\u00f3n de colores turquesa. Hasta ahora, las estaciones de recarga BYD han seguido generalmente el dise\u00f1o corporativo de la marca en plata y rojo. Los veh\u00edculos capaces de utilizar los cargadores Flash tambi\u00e9n lucir\u00e1n el mismo s\u00edmbolo turquesa en el port\u00f3n del maletero.<\/p>\n\n\n\n

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La bater\u00eda Blade introducida en 2020 es una especie de soluci\u00f3n integral para BYD. La c\u00e9lula LFP de desarrollo y fabricaci\u00f3n propios destaca no s\u00f3lo por<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":300346,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,3701,80,10174,98,20938],"class_list":["post-300340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bev","tag-byd","tag-charging-stations","tag-china","tag-lfp"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[80,10230,10174,13682,20938,3701,98],"post_thumbnail":300346,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Chinese car and battery manufacturer BYD has unveiled the second generation of its Blade Battery in China, apparently designed for very high charging power. At the premiere, the company also presented matching 'Flash Chargers' and charged the battery almost completely in nine minutes.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":false,"is_translated":false,"date_translation":"","post_id_net":"","slug_net":"","post_id_com":"","slug_com":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=300340"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":300347,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300340\/revisions\/300347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=300340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=300340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=300340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}