{"id":300384,"date":"2026-03-06T10:51:33","date_gmt":"2026-03-06T09:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300384"},"modified":"2026-03-06T10:51:36","modified_gmt":"2026-03-06T09:51:36","slug":"bmw-completa-el-programa-de-pruebas-de-invierno-del-proximo-i3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/06\/bmw-completes-winter-testing-programme-for-upcoming-i3\/","title":{"rendered":"BMW completa el programa de pruebas de invierno del pr\u00f3ximo i3"},"content":{"rendered":"

Estas pruebas ya no se centran en comprobaciones funcionales o en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, que suelen evaluarse durante las pruebas de conducci\u00f3n en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. En su lugar, los ingenieros de BMW est\u00e1n perfeccionando el \u2018Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda\u2019, la unidad central de control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n en los modelos de la Neue Klasse.<\/p>\n\n\n\n

El i3, como hom\u00f3logo el\u00e9ctrico de la berlina Serie 3, ser\u00e1 el segundo modelo de la Neue Klasse, tras el SUV iX3. Esta nueva generaci\u00f3n presenta la sexta iteraci\u00f3n de eDrive (Gen6) e incorpora unidades de propulsi\u00f3n avanzadas. Como resultado, no s\u00f3lo es nueva la l\u00f3gica de control con el ordenador central \u2018Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda\u2019, sino que tambi\u00e9n se han actualizado las propias cadenas cinem\u00e1ticas. Adem\u00e1s, el i3 es el primer modelo de piso plano de la Neue Klasse, donde la puesta a punto difiere significativamente del iX3 de piso alto. <\/p>\n\n\n\n

\u201cA medida que el BMW i3 se aproxima a su preparaci\u00f3n para la producci\u00f3n en serie, el equipo de pruebas y desarrollo est\u00e1 llevando a cabo la puesta a punto final de los componentes de din\u00e1mica de conducci\u00f3n en las carreteras cubiertas de nieve y los lagos helados de Suecia\u201d, declar\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

El \u2018coraz\u00f3n de la alegr\u00eda\u2019 trabaja conjuntamente con el software de desarrollo propio \u2018BMW Dynamic Performance Control\u2019 para gestionar la cadena cinem\u00e1tica, los frenos, las funciones parciales de la direcci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n. Seg\u00fan BMW, el nuevo ordenador central, tambi\u00e9n denominado uno de los cuatro \u2018Superbrains\u2019, es hasta diez veces m\u00e1s r\u00e1pido que los sistemas anteriores. Otros ordenadores centrales Superbrain se utilizan para los sistemas de infoentretenimiento y de asistencia al conductor. Para el Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda, se espera que este avance proporcione \u2018un manejo particularmente sin esfuerzo y excepcionalmente preciso del nuevo BMW i3\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Pruebas
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Las carreteras nevadas de los alrededores de Arjeplog y las superficies especialmente preparadas en los lagos helados ofrecen las condiciones ideales para probar y poner a punto el tren motriz y el chasis. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLos ingenieros para probar, analizar y optimizar las interacciones de estos sistemas en condiciones reproducibles con precisi\u00f3n. Esto constituye la base del placer de conducir caracter\u00edstico de BMW\u201d, explic\u00f3 BMW.<\/p>\n\n\n\n

Los desarrolladores tambi\u00e9n elogiaron la regulaci\u00f3n extremadamente r\u00e1pida de las dos m\u00e1quinas el\u00e9ctricas, que permite una \u2018estabilidad de conducci\u00f3n superior\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00f3lo los motores el\u00e9ctricos son capaces de procesar y ejecutar las \u00f3rdenes a la velocidad del rayo. Esto permite al BMW i3 ofrecer una conducci\u00f3n ligera y confortable en cualquier situaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 BMW. <\/p>\n\n\n\n

El reto para los ingenieros era doble: en primer lugar, se espera que el i3, como nueva berlina del formato de la Serie 3, establezca nuevas referencias en din\u00e1mica de conducci\u00f3n. En segundo lugar, dado que pocos clientes conducen sus veh\u00edculos hasta tales l\u00edmites, el confort y la seguridad de conducci\u00f3n son tambi\u00e9n prioridades clave. Sin embargo, como las cadenas cinem\u00e1ticas pueden controlarse con tanta precisi\u00f3n, el Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda reduce el n\u00famero de intervenciones de control necesarias, como las del sistema DSC. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl comportamiento en curvas resultante es m\u00e1s consistente y reproducible, lo que proporciona al conductor una sensaci\u00f3n de seguridad a\u00fan mayor. Adem\u00e1s, el BMW i3 sigue siendo f\u00e1cil de controlar incluso cuando se acerca a los l\u00edmites\u201d, asegur\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Aunque todav\u00eda se est\u00e1n probando prototipos camuflados en Arjeplog, el dise\u00f1o definitivo del i3 se desvelar\u00e1 pronto: el estreno del dise\u00f1o est\u00e1 previsto para el 18 de marzo en M\u00fanich. BMW ya ha publicado un primer teaser, que sugiere que el modelo de producci\u00f3n se parecer\u00e1 mucho al estudio Vision Neue Klasse en la parte delantera, al igual que el iX3 se inspir\u00f3 en gran medida en su prototipo, el Vision Neue Klasse X.<\/p>\n\n\n\n

BMW tambi\u00e9n ha compartido las primeras especificaciones t\u00e9cnicas, aunque \u00e9stas no son ninguna sorpresa. El i3 debutar\u00e1 como i3 50 xDrive, con la misma configuraci\u00f3n de propulsi\u00f3n que el iX3 -un sistema de tracci\u00f3n total de 345 kW con una m\u00e1quina s\u00edncrona excitada por separado (SSM) en el eje trasero y una m\u00e1quina as\u00edncrona (ASM) en el eje delantero-.BMW present\u00f3 los detalles de estas cadenas cinem\u00e1ticas hace un a\u00f1o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La potencia de carga est\u00e1 valorada en hasta 400 kW de pico, y el veh\u00edculo se basa en una arquitectura de 800 voltios. Sin embargo, el contenido energ\u00e9tico y la autonom\u00eda de la bater\u00eda a\u00fan no se han revelado; es probable que esta informaci\u00f3n se desvele en el estreno mundial. No se espera que el i3 iguale los 108 kWh de capacidad de la bater\u00eda del iX3, ya que BMW utiliza celdas redondas con un di\u00e1metro de 46 mil\u00edmetros y una altura de 95 mil\u00edmetros en los modelos de piso plano de la Neue Klasse, mientras que las celdas de los modelos SUV tienen una altura de 120 mil\u00edmetros. La producci\u00f3n en preserie en la planta de M\u00fanich ya est\u00e1 en marcha<\/a>, y se prev\u00e9 que la producci\u00f3n en serie comience en la segunda mitad de 2026.<\/p>\n\n\n\n

bmwgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estas pruebas ya no se centran en comprobaciones funcionales o en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, que suelen evaluarse durante las pruebas de conducci\u00f3n en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. En su lugar, los ingenieros de BMW<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":300371,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,5525,28460,10141],"class_list":["post-300384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-i3","tag-neue-klasse","tag-sweden"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[56,5525,28460,3701,10141],"post_thumbnail":300371,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"BMW has completed the final winter testing phase for the upcoming i3 ahead of its design premiere on 18 March. Prototypes of the second model in the Neue Klasse are currently undergoing extensive validation at BMW\u2019s winter testing centre in Arjeplog, Sweden.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-03-06 08:51:17","post_id_net":"462115","slug_net":"bmw-schliesst-wintertests-des-kommenden-i3-ab","post_id_com":"300384","slug_com":"bmw-concludes-winter-testing-of-the-upcoming-i3"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=300384"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":300403,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300384\/revisions\/300403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=300384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=300384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=300384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}