Tambi\u00e9n se ha decidido oficialmente que la introducci\u00f3n del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE para el transporte por carretera, los edificios y otros sectores (ETS2) se pospondr\u00e1 un a\u00f1o, de 2027 a 2028. As\u00ed, combustibles como la gasolina y el gas natural s\u00f3lo se incluir\u00e1n en el sistema a partir de 2028, para mitigar temporalmente las fuertes subidas de los precios del repostaje y la calefacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Antecedentes: El sistema de comercio de derechos de emisi\u00f3n previsto encarecer\u00e1 cada a\u00f1o los combustibles f\u00f3siles. En Alemania, el precio de los combustibles est\u00e1 regulado desde 2021 por el Ley de Comercio de Emisiones de Combustibles (BEHG)<\/a>. En la pr\u00e1ctica, esto act\u00faa como un impuesto sobre el CO2, que comienza en 25 euros por tonelada y se prev\u00e9 que alcance unos 60 euros en 2026. Este mecanismo de precio fijo har\u00e1 la transici\u00f3n a un sistema europeo de comercio libre a partir de 2028, conocido formalmente como EU ETS2 (Sistema de Comercio de Emisiones)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El RCCDE2 cubre las emisiones de CO2 tanto del transporte como de los edificios. Lo que se quema debe comprarse primero. Los proveedores, como las empresas de aceites minerales, deben subastar certificados por las emisiones de CO2 de sus productos; el cliente final no participa directamente en el comercio. Sin embargo, el n\u00famero de estos certificados es limitado y se reducir\u00e1 en 5,1% anuales. Esta escasez provocar\u00e1 un aumento continuo de los precios del CO2 a menos que se tomen contramedidas.<\/p>\n\n\n\n