{"id":300497,"date":"2026-03-09T11:27:48","date_gmt":"2026-03-09T10:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300497"},"modified":"2026-03-09T11:27:49","modified_gmt":"2026-03-09T10:27:49","slug":"lg-energy-solution-abandona-los-catodos-lg-chem-para-las-baterias-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/09\/lg-energy-solution-reportedly-drops-lg-chem-cathodes-for-tesla-batteries\/","title":{"rendered":"LG Energy Solution presuntamente abandona los c\u00e1todos de LG Chem para las bater\u00edas de Tesla"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el bien conectado portal de negocios surcoreano Corea del Sur<\/em>, La raz\u00f3n es que LG Chem no ha logrado cumplir los requisitos de alta densidad energ\u00e9tica de Tesla para las bater\u00edas NMC con un contenido de n\u00edquel de 95%. Se dice que los materiales de c\u00e1todo con n\u00edquel 95% permiten una densidad energ\u00e9tica 20% mayor que los productos existentes con n\u00edquel 90%. LG Energy Solution (LGES) suministra las celdas para el Modelo Y Long Range: entre los distintos paquetes de bater\u00edas de Tesla, los que llevan celdas LG se designan con el n\u00famero 5. En el Modelo Y Juniper, el pack de bater\u00edas se denomina \u201c5M\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan se ha informado, citando a representantes an\u00f3nimos de la industria de las bater\u00edas, Tesla est\u00e1 presionando cada vez m\u00e1s a sus proveedores para que le entreguen bater\u00edas de n\u00edquel ultra alto para utilizarlas en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos y en el robot humanoide Optimus. Las pilas con mayor densidad energ\u00e9tica pueden aumentar la autonom\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o reducir los costes si se consigue la misma autonom\u00eda con menos pilas. Esto, sin embargo, s\u00f3lo se aplica si los costes alterados de las materias primas no compensan los beneficios de una mayor densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, LG Chem a\u00fan no ha alcanzado los vol\u00famenes de producci\u00f3n ni los est\u00e1ndares de calidad exigidos por Tesla para los productos con un contenido de n\u00edquel de 95% o superior. Hasta la fecha, LG Chem ha fabricado principalmente en serie productos con un contenido de n\u00edquel de 90%. Como Tesla persigue su estrategia dual -utilizar bater\u00edas de alto contenido en n\u00edquel para los modelos premium y bater\u00edas LFP en los segmentos de entrada y gama media-, establece requisitos estrictos en el sector del alto contenido en n\u00edquel. Los proveedores como LG Chem deben satisfacer estas exigencias o corren el riesgo de ver disminuir sus vol\u00famenes de suministro. Para las celdas de Tesla de LGES, se espera que los materiales para c\u00e1todos de L&F se utilicen cada vez m\u00e1s a partir de la segunda mitad de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Los analistas describen la decisi\u00f3n de LG Energy Solution de rechazar los materiales de una empresa hermana del grupo LG y, en su lugar, abastecerse externamente como la \u2018dura realidad del mercado actual de las bater\u00edas\u2019 y \u2018que se est\u00e1 librando una batalla por la supervivencia\u2019. Advierten de que los proveedores de materiales que no consigan garantizar a tiempo el rendimiento y la competitividad de los precios se quedar\u00e1n rezagados, aunque se trate de empresas hermanas o filiales.<\/p>\n\n\n

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En medio de la actual brecha en la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos -un descenso temporal de la demanda antes de su adopci\u00f3n masiva- se est\u00e1 desarrollando una despiadada batalla por la supervivencia. Los proveedores de materiales que no consigan asegurar su rendimiento y competitividad de precios a tiempo se quedar\u00e1n rezagados, aunque sean subsidiarios.<\/p>\n\n\n\n

A medida que empresas como Tesla establecen est\u00e1ndares con sus requisitos de materiales y m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles adoptan la estrategia dual de utilizar c\u00e9lulas LFP y NMC, la presi\u00f3n sobre los fabricantes de c\u00e9lulas y sus proveedores de materiales para innovar sigue siendo alta. En el caso de las c\u00e9lulas LFP, se exigen mejoras continuas en el precio y la densidad energ\u00e9tica, mientras que los materiales NMC para los modelos premium deben ofrecer resultados constantes en t\u00e9rminos de densidad energ\u00e9tica y rendimiento, ya que los veh\u00edculos premium se definen por la innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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