{"id":300504,"date":"2026-03-09T10:25:47","date_gmt":"2026-03-09T09:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300504"},"modified":"2026-03-09T10:25:48","modified_gmt":"2026-03-09T09:25:48","slug":"nissan-presiona-al-gobierno-britanico-sobre-las-normas-made-in-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/09\/nissan-pressures-uk-government-over-made-in-eu-rules\/","title":{"rendered":"Nissan presiona al gobierno brit\u00e1nico sobre las normas \u2018Made in EU"},"content":{"rendered":"

Como tres personas familiarizadas con las discusiones dijeron al Financial Times<\/em>, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s ha amenazado incluso con cerrar la planta si el Reino Unido queda excluido pol\u00edticamente de las normas \u2018Made in Europe\u2019 de la UE. Con su planta brit\u00e1nica, Nissan es uno de los mayores empleadores de la industria automovil\u00edstica del Reino Unido. Alrededor de 6.000 personas trabajan directamente para Nissan en Sunderland, mientras que la cadena de suministro representa unos 30.000 empleos adicionales, seg\u00fan el FT<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 la Ley de Aceleraci\u00f3n Industrial la semana pasada. <\/a>El paquete no s\u00f3lo pretende promover el crecimiento de la industria de la UE, sino tambi\u00e9n reforzar la independencia respecto a Estados Unidos y China en sectores clave, como el del autom\u00f3vil. Si el paquete legislativo se adopta en su forma actual, los coches el\u00e9ctricos y otros bienes tendr\u00edan que demostrar una elevada cuota de creaci\u00f3n de valor de la UE si quieren recibir cualquier tipo de financiaci\u00f3n de un Estado miembro - por ejemplo, a trav\u00e9s de subvenciones o contrataci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la Comisi\u00f3n Europea es consciente de la importancia de su propio mercado abierto y, por lo tanto, tiene la intenci\u00f3n de permitir los productos de los pa\u00edses socios con los que mantiene estrechos lazos o acuerdos de libre comercio - pero s\u00f3lo si existe una mayor reciprocidad, lo que significa que los productos de la UE tambi\u00e9n deben tener garantizado el libre acceso a esos pa\u00edses socios. Ahora se examinar\u00e1 sector por sector si existe tal reciprocidad - con el resultado a\u00fan abierto.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la FT<\/em> informe, Nissan afirm\u00f3 que acog\u00eda con satisfacci\u00f3n el hecho de que la Comisi\u00f3n \u2018reconociera lo importantes que son los socios para la cadena de suministro de la UE\u2019.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, la empresa a\u00f1adi\u00f3: \u201cUtilizar una definici\u00f3n diferente para las flotas corporativas y el supercr\u00e9dito para coches peque\u00f1os crea confusi\u00f3n y a\u00f1ade una complejidad innecesaria para el sector\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El gobierno brit\u00e1nico, que de antemano hab\u00eda ejercido una fuerte presi\u00f3n contra las estrictas normas \u2018Made in EU\u2019, subray\u00f3 su alineamiento con la UE. \u201cEl Reino Unido es un socio europeo cercano y de confianza, comprometido con nuestra seguridad compartida y nuestra cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica. Ahora es el momento de trabajar juntos como socios afines para impulsar el crecimiento, la resistencia y la seguridad econ\u00f3mica.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La revisi\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n tiene, por tanto, una enorme importancia para las empresas que fabrican veh\u00edculos en el Reino Unido para todo el mercado europeo, entre las que se incluyen no s\u00f3lo Nissan, sino tambi\u00e9n JLR y Toyota. La UE es actualmente el mayor mercado de exportaci\u00f3n para la industria automovil\u00edstica brit\u00e1nica, y los representantes del sector han advertido de una regulaci\u00f3n de este tipo, describi\u00e9ndola como \u2018una amenaza existencial\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Entre otros modelos, Nissan fabrica el SUV compacto Qashqai y el tercera generaci\u00f3n de su modelo el\u00e9ctrico, el Leaf,<\/a> en Sunderland. Para preparar la planta para el nuevo Leaf y los futuros modelos el\u00e9ctricos, la empresa japonesa ha invertido en su modernizaci\u00f3n, mientras que el socio de bater\u00edas AESC ha construido su f\u00e1brica de c\u00e9lulas cerca de la planta de autom\u00f3viles.<\/a> Seg\u00fan la FT<\/em> informe, la utilizaci\u00f3n se sit\u00faa actualmente s\u00f3lo en torno al 30% debido a la debilidad de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

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