Un total de 50 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda Mercedes-Benz eCitaro de distintas longitudes entrar\u00e1n en servicio en Bruselas este a\u00f1o. El primero de estos veh\u00edculos ya transporta pasajeros desde finales de enero, mientras que el resto de autobuses est\u00e1ndar se desplegar\u00e1n por la red a finales de marzo, seg\u00fan el operador de transportes bruselense. Todos operar\u00e1n en las rutas 47, 56, 58 y 83 y cargar\u00e1n exclusivamente en el dep\u00f3sito. Los autobuses articulados, que llegar\u00e1n m\u00e1s tarde, prestar\u00e1n servicio finalmente en las rutas 46, 53, 87 y 89 y \u2018utilizar\u00e1n la infraestructura de recarga de Pannenhuis y Westland-Moortebeek las 24 horas del d\u00eda\u2019, seg\u00fan declar\u00f3 MIVB\/STIB.<\/p>\n\n\n\n
Con la incorporaci\u00f3n de estos autobuses el\u00e9ctricos, la flota del operador de transportes crecer\u00e1 hasta unos 140 veh\u00edculos de emisiones cero. Antes de la \u00faltima entrega de autobuses Mercedes, MIVB\/STIB operaba 93 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, 400 autobuses h\u00edbridos y 357 autobuses di\u00e9sel<\/a>, seg\u00fan sus propias cifras. Los modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos de Bluebus y Solaris se utilizan ahora principalmente en las rutas 13, 37 y 64. \u201cDesde el inicio de la electrificaci\u00f3n de la flota de autobuses, \u00e9stos han recorrido ya m\u00e1s de 8 millones de kil\u00f3metros\u201d, subraya el operador. Esto corresponde a una reducci\u00f3n de m\u00e1s de 9.000 toneladas de emisiones de CO2, teniendo en cuenta un factor de emisi\u00f3n de CO2 para la electricidad representativo de B\u00e9lgica.<\/p>\n\n\n\n Los eCitaros que se presentan este a\u00f1o forman parte de un gran pedido colocado en 2023<\/a>. En aquel momento, Bruselas encarg\u00f3 100 unidades, incluidos 70 autobuses articulados y 36 autobuses est\u00e1ndar. Cincuenta y seis de estos autobuses articulados ya est\u00e1n en servicio. Los 36 autobuses individuales restantes y los 14 autobuses articulados son las unidades que se analizan en este art\u00edculo. El operador ya ha anunciado sus planes de adquirir unos 300 autobuses el\u00e9ctricos adicionales en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, que sustituir\u00e1n a la mayor\u00eda de los 357 autobuses di\u00e9sel a\u00fan en funcionamiento. Para finales de 2035, MIVB\/STIB pretende operar una flota de autobuses totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n \u201cCon estos nuevos autobuses el\u00e9ctricos, estamos dando el siguiente paso hacia la modernizaci\u00f3n de nuestro transporte p\u00fablico\u201d, declar\u00f3 Elke Van den Brandt, Ministra de Movilidad de la Regi\u00f3n de Bruselas-Capital. \u201cEstamos invirtiendo conscientemente en barrios habitables: estos autobuses son m\u00e1s silenciosos y no emiten gases de escape nocivos. Ofrecen mayor comodidad, no s\u00f3lo para los pasajeros sino tambi\u00e9n para los residentes a lo largo de las rutas\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la electrificaci\u00f3n supone un reto importante para la empresa de transportes: \u201cNo se trata s\u00f3lo de adquirir nuevos veh\u00edculos\u201d, subraya el director general Brieuc de Mee\u00fbs, \u201csino tambi\u00e9n de formar al personal para manejar la nueva tecnolog\u00eda y de realizar importantes inversiones en infraestructura, como estaciones de carga en algunas terminales y un dep\u00f3sito completamente nuevo con infraestructura de carga de \u00faltima generaci\u00f3n en Neder-Over-Heembeek.\u201d Un total de 50 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda Mercedes-Benz eCitaro de distintas longitudes entrar\u00e1n en servicio en Bruselas este a\u00f1o. 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