{"id":300681,"date":"2026-03-10T15:30:00","date_gmt":"2026-03-10T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300681"},"modified":"2026-03-10T16:22:52","modified_gmt":"2026-03-10T15:22:52","slug":"la-autoridad-de-aviacion-de-ee-uu-aprueba-ocho-programas-piloto-para-taxis-aereos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/10\/us-aviation-authority-approves-eight-pilot-programmes-for-air-taxis\/","title":{"rendered":"La Autoridad de Aviaci\u00f3n de EE.UU. aprueba ocho programas piloto para taxis a\u00e9reos"},"content":{"rendered":"

La decisi\u00f3n de la autoridad, que depende del Secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, podr\u00eda suponer un gran avance para el todav\u00eda incipiente sector del taxi a\u00e9reo. Sacar nuevas aeronaves al mercado suele llevar varios a\u00f1os y costar cientos de millones de d\u00f3lares estadounidenses, en gran parte gracias al proceso de certificaci\u00f3n plurianual que exige la FAA.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el reci\u00e9n lanzado \u2018Programa piloto de integraci\u00f3n de movilidad a\u00e9rea avanzada y despegue y aterrizaje vertical el\u00e9ctrico\u2019 (eIPP, por sus siglas en ingl\u00e9s) permite ahora a los participantes probar rigurosamente sus aeronaves en condiciones operativas antes de que se conceda la certificaci\u00f3n de la FAA. El programa tiene su origen en una orden ejecutiva emitida por el ex presidente estadounidense Donald Trump el a\u00f1o pasado, que permite a las empresas de eVTOL probar sus procedimientos operativos antes de obtener la aprobaci\u00f3n reglamentaria completa. Y aunque el programa lleva el nombre de eVTOL, tambi\u00e9n cubre los eSTOL (Electric Short Takeoff and Landing), es decir, los novedosos aviones el\u00e9ctricos que requieren pistas extremadamente cortas, as\u00ed como los aviones regionales el\u00e9ctricos o h\u00edbridos-el\u00e9ctricos que requieren pistas cl\u00e1sicas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta es la se\u00f1al m\u00e1s clara hasta ahora de la Casa Blanca, la FAA y el DOT de que llevar los taxis a\u00e9reos al mercado en Estados Unidos es una prioridad real\u201d, dijo Adam Goldstein, fundador y consejero delegado de Archer. \u201cApreciamos el liderazgo del Secretario Duffy y del Administrador Bedford y estamos entusiasmados por llevar la medianoche a los cielos de algunas de las ciudades m\u00e1s grandes de Estados Unidos\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Posibilidad de acelerar el despliegue en un a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

Al igual que los programas piloto de robotaxi en EE.UU., esta iniciativa permite a Archer colaborar con las agencias federales, los estados y los municipios para generar confianza y crear una hoja de ruta para la ampliaci\u00f3n segura de las operaciones de aerotaxi el\u00e9ctrico en todo el pa\u00eds, declar\u00f3 la empresa. Kyle Clark, fundador y consejero delegado de Beta Technologies, a\u00f1adi\u00f3 que ser seleccionada para el programa permitir\u00eda a la empresa iniciar las operaciones de vuelo un a\u00f1o antes de lo previsto inicialmente.<\/p>\n\n\n

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La FAA recibi\u00f3 m\u00e1s de 30 solicitudes para el nuevo programa, y ya se han aprobado ocho proyectos. Lo que une a estos proyectos es que no est\u00e1n dirigidos por las empresas participantes, sino por las autoridades locales.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey colabora con las empresas de aerotaxis Archer, Beta Technologies, Electra y Joby para probar una docena de conceptos operativos, incluido uno desplegado desde un helipuerto en Manhattan.<\/p>\n\n\n\n

Los proyectos abarcan 26 estados<\/h2>\n\n\n\n

El Departamento de Transporte de Pensilvania, en colaboraci\u00f3n con la NASAO AAM Multistate Collaborative, trabajar\u00e1 en 13 estados para reactivar los vuelos regionales en todo el pa\u00eds, incluyendo rutas similares a las del programa Essential Air Service. Beta Technologies y Electra tambi\u00e9n participan en este esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n

Otros proyectos adicionales est\u00e1n siendo coordinados por los estados de Florida, Luisiana, Carolina del Norte, Texas y Utah, as\u00ed como por la ciudad de Albuquerque, en Nuevo M\u00e9xico. En total, los proyectos abarcan 26 estados. El \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n incluye no s\u00f3lo los servicios urbanos de aerotaxi, sino tambi\u00e9n los vuelos regionales de pasajeros, los vuelos m\u00e9dicos de emergencia, los vuelos en alta mar y el transporte de carga, abarcando tanto las operaciones pilotadas como las aut\u00f3nomas.<\/p>\n\n\n\n

techcrunch.com<\/a>, faa.gov<\/a>, arquero.com<\/a> (Declaraci\u00f3n A. Goldstein)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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