{"id":300706,"date":"2026-03-10T17:30:00","date_gmt":"2026-03-10T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300706"},"modified":"2026-03-10T16:51:38","modified_gmt":"2026-03-10T15:51:38","slug":"el-grupo-vw-recortara-unos-50000-puestos-de-trabajo-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/10\/vw-group-to-cut-around-50000-jobs-in-germany\/","title":{"rendered":"El Grupo VW recortar\u00e1 unos 50.000 puestos de trabajo en Alemania"},"content":{"rendered":"

El consejero delegado del Grupo VW, Oliver Blume, anunci\u00f3 la cifra en una carta a los accionistas publicada junto con la presentaci\u00f3n de los resultados financieros de la empresa para el ejercicio 2025. Las reducciones previstas abarcan todas las marcas que actualmente llevan a cabo programas de recorte de plantilla en Alemania, incluidas Audi, Porsche y la unidad de software Cariad.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe anual, el Grupo Volkswagen empleaba a unas 293.000 personas en Alemania a finales de 2024. Si los planes de reducci\u00f3n se llevan a cabo tal y como se han anunciado, la plantilla se reducir\u00eda a unos 250.000 empleados, suponiendo que contin\u00faen algunas nuevas contrataciones durante el periodo.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los recortes, como ya se inform\u00f3, afectar\u00e1n a la marca VW. Ya a finales de 2024<\/a>, el fabricante de autom\u00f3viles lleg\u00f3 a un acuerdo con los sindicatos para reducir 35.000 puestos de trabajo en Alemania de aqu\u00ed a 2030, principalmente dentro de la marca principal. Sin embargo, tambi\u00e9n se sab\u00eda que otras marcas del grupo requer\u00edan importantes ahorros de costes. En Porsche, por ejemplo, los beneficios anteriormente elevados han disminuido recientemente, lo que ha llevado al nombramiento de Michael Leiters como el nuevo CEO de Porsche<\/a>, permitiendo a Blume centrarse por completo en Wolfsburgo.<\/p>\n\n\n\n

En el pasado ejercicio, el Grupo VW mantuvo unas ventas de 321.900 millones de euros, casi igualando la cifra del a\u00f1o anterior (324.700 millones de euros), lo que representa un descenso de 0,8%. Sin embargo, el resultado de explotaci\u00f3n se redujo a la mitad, hasta unos 8.900 millones de euros, mientras que el beneficio neto cay\u00f3 38%, de 10.700 millones de euros a 6.700 millones. El margen operativo clave ha ca\u00eddo as\u00ed a solo 2,8%, el nivel m\u00e1s bajo desde 2016, cuando VW estaba inmersa en la crisis del Dieselgate.<\/p>\n\n\n\n

Blume hab\u00eda ya dej\u00f3 claro a los ejecutivos en enero<\/a> que ser\u00eda necesario adoptar medidas de recorte de costes significativamente m\u00e1s estrictas a la luz de la evoluci\u00f3n econ\u00f3mica. El consejero delegado de VW ha confirmado ahora abiertamente este planteamiento, al decir a los periodistas durante la presentaci\u00f3n de los resultados anuales que el grupo \u2018no dejar\u00eda piedra sobre piedra\u2019, seg\u00fan informa Handelsblatt<\/em>. \u201cEstamos hablando de un programa que abordar\u00e1 todas las \u00e1reas de la empresa\u201d, declar\u00f3 Blume en relaci\u00f3n con el plan de transformaci\u00f3n integral. Esta iniciativa pretende abarcar todas las \u00e1reas de costes sin excepci\u00f3n. Desde el desarrollo y las adquisiciones hasta las ventas, la calidad y la producci\u00f3n, todos los departamentos deber\u00e1n reducir costes.<\/p>\n\n\n

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Tras la debacle que supuso la repentina aparici\u00f3n de un problema de tesorer\u00eda de miles de millones de euros, la alta direcci\u00f3n pretende contribuir al esfuerzo con estructuras m\u00e1s esbeltas. Las funciones transversales como el aprovisionamiento, la producci\u00f3n y las ventas se gestionar\u00e1n cada vez m\u00e1s de forma centralizada desde Wolfsburgo bajo la direcci\u00f3n de Blume, en lugar de a nivel de marca. A partir del 1 de abril, las divisiones de Compras del Grupo, Producci\u00f3n del Grupo y Ventas del Grupo depender\u00e1n directamente del director general Oliver Blume, al igual que ya lo hace Desarrollo del Grupo. El Grupo de Ventas, por ejemplo, formaba parte anteriormente del grupo de marcas Progressive, que incluye principalmente a Audi, Bentley y Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

La reestructuraci\u00f3n de las operaciones del grupo forma parte de una revisi\u00f3n m\u00e1s amplia tras el fin de la doble funci\u00f3n de Blume en VW y Porsche. Seg\u00fan Automobilwoche<\/em>, este movimiento es \u2018un paso m\u00e1s para acelerar la transformaci\u00f3n del grupo, y para crear un centro claro de poder y responsabilidad\u2019. Centralizar estas funciones clave bajo Blume refuerza su posici\u00f3n -especialmente despu\u00e9s de los informes suger\u00edan que el apoyo del director general entre las familias propietarias estaba menguando<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro futuro modelo de direcci\u00f3n del grupo se basa en el principio de un grupo estrat\u00e9gicamente operativo con marcas fuertes. Esto incluye lograr el equilibrio adecuado entre la realizaci\u00f3n de sinergias en todo el grupo y el fomento del esp\u00edritu empresarial dentro de las marcas\u201d, explic\u00f3 el director general del grupo, Oliver Blume. \u201cCon la nueva estructura, estamos creando las condiciones para mejorar la excelencia operativa, aumentar la eficiencia y la calidad y reducir los costes\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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