{"id":300759,"date":"2026-03-11T09:40:00","date_gmt":"2026-03-11T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300759"},"modified":"2026-03-11T09:39:15","modified_gmt":"2026-03-11T08:39:15","slug":"ford-capri-con-bateria-lfp-a-partir-de-e39990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/11\/ford-capri-with-lfp-battery-starts-at-e39990\/","title":{"rendered":"Ford Explorer con bater\u00eda LFP a partir de 39.990 euros"},"content":{"rendered":"

Tal y como se anunci\u00f3 anteriormente, la versi\u00f3n de entrada del SUV Explorer recibe una actualizaci\u00f3n que aporta tanto una mayor autonom\u00eda como unas prestaciones mejoradas. La actualizaci\u00f3n es posible gracias a una nueva bater\u00eda LFP combinada con una unidad motriz el\u00e9ctrica revisada.<\/p>\n\n\n\n

La potencia pasa de 125 kW a 140 kW, mientras que el par m\u00e1ximo aumenta a 350 Nm. Las mejoras se deben principalmente al nuevo motor el\u00e9ctrico APP350 del Grupo Volkswagen, que Ford adopta junto con la plataforma MEB para sus modelos el\u00e9ctricos fabricados en Colonia, el Explorer y el Capri. El APP350 sustituye a la anterior unidad APP310. Aunque ambos motores son m\u00e1quinas s\u00edncronas de excitaci\u00f3n permanente (PSM), el nuevo propulsor es significativamente m\u00e1s eficiente que su predecesor.<\/p>\n\n\n\n

La actualizaci\u00f3n m\u00e1s notable, sin embargo, afecta a la bater\u00eda utilizada en las variantes de gama est\u00e1ndar de Ford y VW. El contenido de energ\u00eda utilizable de la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a aumenta de 52 a 58 kWh. En combinaci\u00f3n con el motor el\u00e9ctrico m\u00e1s eficiente, esto eleva la autonom\u00eda WLTP de 378 a 444 kil\u00f3metros, un aumento de unos 17%.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de estas cifras se esconde un cambio m\u00e1s fundamental: las versiones de la gama est\u00e1ndar cambian la qu\u00edmica de las bater\u00edas. En lugar de las celdas NMC que contienen n\u00edquel, manganeso y cobalto, los modelos utilizar\u00e1n ahora bater\u00edas LFP, que no requieren estas materias primas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

En general, las c\u00e9lulas LFP se consideran m\u00e1s baratas y duraderas. Sin embargo, su menor densidad energ\u00e9tica ha limitado durante mucho tiempo su uso entre los fabricantes de autom\u00f3viles occidentales, que tradicionalmente han favorecido la tecnolog\u00eda NMC para los veh\u00edculos de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Esto est\u00e1 empezando a cambiar. La tecnolog\u00eda LFP ha progresado considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo en Asia, mientras que los enfoques de dise\u00f1o de bater\u00edas como Cell-to-Pack ayudan a compensar la menor densidad energ\u00e9tica de la qu\u00edmica a nivel del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda actualizada del MEB ilustra esta evoluci\u00f3n. La opci\u00f3n de bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a para la plataforma en el futuro ofrecer\u00e1 el mismo contenido de energ\u00eda utilizable que la versi\u00f3n original de gama media. En comparaci\u00f3n, el VW ID.3 Pro se lanz\u00f3 inicialmente con una bater\u00eda utilizable de 58 kWh (62 kWh brutos) basada en celdas NMC.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Explorer Gama Est\u00e1ndar (antigua)<\/strong><\/th>Explorer Gama Est\u00e1ndar (nuevo)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>125 kW<\/td>140 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>310 Nm<\/td>350 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>8.7 s<\/td>8.0 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>160 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>378 km<\/td>444 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>52 kWh<\/td>58 kWh<\/td><\/tr>
Potencia de carga CC<\/strong><\/td>145 kW<\/td>110 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga de CC 10-80%<\/strong><\/td>25 min<\/td>28 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>39.900 euros<\/td>39.900 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las mejoras en el tren motriz y la bater\u00eda, Ford ha aprovechado esta actualizaci\u00f3n menor del modelo para introducir otras mejoras. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sistema de infoentretenimiento SYNC Move 6 del Explorer tambi\u00e9n se ha actualizado con un nuevo tema de dise\u00f1o para ofrecer mayor claridad y facilidad de uso, con vistas ampliadas de las pantallas de aparcamiento y navegaci\u00f3n y la posibilidad de agrupar las aplicaciones en carpetas para adaptarlas a sus preferencias\u201d, explica el fabricante. <\/p>\n\n\n\n

Otra novedad es el sistema \u2018Pro Power Onboard\u2019. \u00c9ste permite utilizar la energ\u00eda de la bater\u00eda de tracci\u00f3n para aparatos externos, con una potencia m\u00e1xima de 2,3 kW. Los aparatos pueden alimentarse a trav\u00e9s de una toma de 230 voltios situada en el maletero o directamente a trav\u00e9s del puerto de carga del veh\u00edculo mediante un adaptador especial.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s, el Explorer pronto estar\u00e1 disponible como modelo \u2018Collection\u2019. Seg\u00fan Ford, este acabado est\u00e1 inspirado en \u2018los atletas y el equipamiento deportivo\u2019, e incluye caracter\u00edsticas de dise\u00f1o, colores de pintura y materiales exclusivos, as\u00ed como una amplia lista de equipamiento de serie. Exclusivo del Explorer Collection es la opci\u00f3n de pintura Gris Cactus, junto con las nuevas llantas de aleaci\u00f3n ligera de 20 pulgadas en Negro Satinado, complementadas con un techo negro en contraste, protectores de bajos delanteros y traseros, y llamativos gr\u00e1ficos en las puertas y el montante trasero \u2018para una presencia m\u00e1s decidida y decidida\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Explorer es un SUV totalmente el\u00e9ctrico muy capaz y vers\u00e1til, con un esp\u00edritu aventurero que encaja con nuestros clientes \u00e1vidos de emociones fuertes\u201d, dijo Christian Weingaertner, director general de veh\u00edculos de pasajeros de Ford Europa. \u201cA\u00fan as\u00ed, siempre estamos buscando formas de mejorar nuestros veh\u00edculos. Con una mejor autonom\u00eda, sistemas de asistencia al conductor m\u00e1s sofisticados y Pro Power Onboard - as\u00ed como un aspecto renovado con la Explorer Collection - lo hemos llevado a un nuevo nivel de sofisticaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n

ford.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como ya se hab\u00eda anunciado, la versi\u00f3n de acceso del SUV Explorer recibe una actualizaci\u00f3n que le aporta mayor autonom\u00eda y mejores prestaciones. La actualizaci\u00f3n es posible gracias a una<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":300758,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10092,14137,209,20938,7712],"class_list":["post-300759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-cologne","tag-explorer","tag-ford","tag-lfp","tag-meb"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[209,14137,7712,20938,10092],"post_thumbnail":300758,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Ford Europe has now provided more details about the improved version of its electric SUV model, the Explorer, announced in January. At the same time, order books are opening, and the new variant with LFP battery is available in Germany from a list price of \u20ac39,990.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-03-11 08:57:00","post_id_net":"462874","slug_net":"ford-capri-mit-lfp-batterie-startet-bei-39-990-euro","post_id_com":"300759","slug_com":"ford-capri-with-lfp-battery-starts-at-e39990"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=300759"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":300771,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300759\/revisions\/300771"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=300759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=300759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=300759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}