{"id":300884,"date":"2026-03-12T13:30:00","date_gmt":"2026-03-12T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=300884"},"modified":"2026-03-12T11:55:34","modified_gmt":"2026-03-12T10:55:34","slug":"smart-retira-casi-18000-evs-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/12\/smart-recalls-nearly-18000-evs-in-china\/","title":{"rendered":"Smart retira casi 18.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde 2020, Smart es una empresa conjunta al 50:50 entre Mercedes-Benz y el fabricante chino Geely. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) de la empresa se construyen ahora sobre una plataforma desarrollada por Geely. Sin embargo, algunas variantes del modelo presentan riesgo de incendio. Seg\u00fan una notificaci\u00f3n presentada a la Administraci\u00f3n Estatal de Regulaci\u00f3n del Mercado (SAMR) de China, est\u00e1n afectados 18.217 veh\u00edculos fabricados entre 2022 y 2023, en concreto, 16.072 modelos Smart #1 y 2.145 Smart #3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1 previsto que la llamada a revisi\u00f3n comience el 17 de marzo de 2026. Su objetivo es eliminar el riesgo de fuga t\u00e9rmica, que ha surgido \u2018la consistencia de fabricaci\u00f3n de los componentes en sus bater\u00edas de alto voltaje de potencia\u2019. Como parte de la llamada a revisi\u00f3n, Smart inspeccionar\u00e1 los veh\u00edculos afectados o realizar\u00e1 diagn\u00f3sticos a distancia y ofrecer\u00e1 la opci\u00f3n de sustituir las bater\u00edas por completo. Adem\u00e1s, los propietarios de los veh\u00edculos recibir\u00e1n avisos a trav\u00e9s de una plataforma en la nube sobre los posibles riesgos de sobrecalentamiento de las bater\u00edas durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zeekr anunci\u00f3 recientemente una medida similar para su propia llamada a revisi\u00f3n, que afecta a unas 38.000 unidades del Zeekr 001 WE Edition fabricadas entre 2021 y 2024. En este caso, el problema se identific\u00f3 en la bater\u00eda de 86 kWh suministrada por el fabricante Sunwoda. Los informes indican que el uso prolongado podr\u00eda provocar un aumento inusual de la resistencia interna de la bater\u00eda de alto voltaje, lo que dar\u00eda lugar a una reducci\u00f3n del rendimiento de la bater\u00eda y, en casos extremos, al desbordamiento t\u00e9rmico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El desbordamiento t\u00e9rmico se produce cuando una pila se calienta excesivamente debido a defectos, sobrecalentamiento, da\u00f1os internos o fallos de fabricaci\u00f3n. Esto desencadena reacciones qu\u00edmicas internas cada vez m\u00e1s r\u00e1pidas y exot\u00e9rmicas (que liberan calor). El calor generado puede propagarse a las celdas adyacentes, poniendo en peligro toda la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como el portal <em>CN EV Post<\/em> informa, la llamada a revisi\u00f3n de Smart se produce en medio de crecientes cr\u00edticas sobre la calidad de las bater\u00edas en Geely. En este contexto, el mes pasado se resolvi\u00f3 una disputa legal entre Vremt, filial de Geely, y Sunwoda. Sunwoda ha acordado cubrir parcialmente los costes de sustituci\u00f3n de las bater\u00edas de tracci\u00f3n defectuosas de Zeekr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2026\/03\/12\/smart-recalls-evs-china-battery-fire-risk\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde 2020, Smart es una empresa conjunta al 50:50 entre Mercedes-Benz y el fabricante chino Geely. 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