{"id":301013,"date":"2026-03-12T19:00:00","date_gmt":"2026-03-12T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=301013"},"modified":"2026-03-12T17:41:30","modified_gmt":"2026-03-12T16:41:30","slug":"el-parlamento-europeo-aprueba-la-relajacion-de-los-objetivos-de-co%e2%82%82-para-los-fabricantes-de-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/12\/eu-parliament-approves-relaxation-of-co%e2%82%82-targets-for-lorry-manufacturers\/","title":{"rendered":"El Parlamento Europeo aprueba la flexibilizaci\u00f3n de los objetivos de CO\u2082 para los fabricantes de camiones"},"content":{"rendered":"

En legislaci\u00f3n actual de la UE<\/a>, los fabricantes de camiones deben reducir las emisiones de los camiones nuevos en un 15% para 2025, en un 45% para 2030 y en un 90% para 2040 en comparaci\u00f3n con los niveles de 2019. Est\u00e1n trabajando para conseguirlo sacando al mercado m\u00e1s camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda y, simult\u00e1neamente, mejorando la eficiencia del combustible en los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la propuesta de modificaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea no incluye una revisi\u00f3n general de estos objetivos provisionales para 2025, 2030 y 2040, introduce una mayor flexibilidad para que los fabricantes de camiones obtengan cr\u00e9ditos de CO\u2082 por superar los objetivos. Estos cr\u00e9ditos pueden compensarse en a\u00f1os posteriores, lo que permite a los fabricantes acumular reservas para futuros periodos en los que se apliquen objetivos de CO\u2082 a\u00fan m\u00e1s estrictos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el mecanismo de cr\u00e9ditos de CO\u2082 ya existe, ha sido dif\u00edcil de conseguir con las normas actuales. Esto se debe a que se aplica una progresi\u00f3n lineal entre los a\u00f1os objetivo 2025, 2030 y 2040, lo que exige incrementos anuales. Por ejemplo, el objetivo de reducci\u00f3n de CO\u2082 para los camiones ya ser\u00eda de alrededor del 20% en 2026, aproximadamente del 26% en 2027, y as\u00ed sucesivamente.<\/p>\n\n\n\n

Se acab\u00f3 la curva de reducci\u00f3n de emisiones de CO\u2082<\/h2>\n\n\n\n

El cambio aprobado ahora por el Parlamento de la UE elimina la curva de reducci\u00f3n de emisiones de CO\u2082 entre 2025 y 2029. En su lugar, el objetivo de 2025 -una reducci\u00f3n del CO\u2082 del 15% para las nuevas matriculaciones- se aplicar\u00e1 tambi\u00e9n para los a\u00f1os 2026 a 2029. Esto podr\u00eda beneficiar inmediatamente a los fabricantes de camiones: por ejemplo, si un fabricante consigue una reducci\u00f3n del 18% de CO\u2082 en 2026, antes no habr\u00eda alcanzado la curva de reducci\u00f3n, pero ahora podr\u00e1 obtener cr\u00e9ditos. Estos cr\u00e9ditos pueden trasladarse a a\u00f1os posteriores.<\/p>\n\n\n

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El cambio de procedimiento parece ser el resultado de las presiones de los grupos de presi\u00f3n: los fabricantes de camiones Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco y Ford hab\u00edan escrito a la UE en octubre<\/a>, reclamando una flexibilizaci\u00f3n de la normativa sobre emisiones de CO\u2082 para el sector -precisamente tal y como ha aprobado ahora el Parlamento de la UE. En aquel momento, los seis fabricantes abogaban por suprimir la curva de reducci\u00f3n de emisiones de CO\u2082 entre los a\u00f1os hito 2025, 2030 y 2040. Esto les permitir\u00eda utilizar cualquier ahorro adicional de CO\u2082 conseguido entre 2025 y 2029 m\u00e1s all\u00e1 del objetivo del 15% como cr\u00e9ditos para aliviar el requisito de reducci\u00f3n del 45% en 2030 y a\u00f1os posteriores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfInsuficiente infraestructura de recarga de camiones?<\/h2>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea justifica la medida destacando la insuficiencia actual de la infraestructura de recarga para camiones el\u00e9ctricos, sobre todo a lo largo de las autopistas. Sin embargo, el nuevo sistema tambi\u00e9n podr\u00eda incentivar la adopci\u00f3n m\u00e1s temprana de veh\u00edculos pesados con cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la organizaci\u00f3n ecologista NABU se muestra esc\u00e9ptica. \u201cLos an\u00e1lisis indican que la cuota de camiones de emisiones cero en las nuevas matriculaciones para 2030 podr\u00eda descender de alrededor del 35% a aproximadamente entre el 18% y el 28%\u201d, afirm\u00f3 Merlin Jonack, experto en veh\u00edculos industriales de NABU.<\/p>\n\n\n\n

Para que la enmienda entre en vigor, los Estados miembros de la UE a\u00fan deben aprobarla despu\u00e9s del Parlamento de la UE. Sin embargo, esto se considera una formalidad, ya que sus representantes en el Consejo de la UE ya han dado su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

spiegel.de<\/a> (alem\u00e1n), wiwo.de<\/a> (alem\u00e1n), dvz.de<\/a>, europa.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seg\u00fan la legislaci\u00f3n actual de la UE, los fabricantes de camiones deben reducir las emisiones de los camiones nuevos en un 15% para 2025, en un 45% para 2030 y en un 90% para 2030.<\/p>","protected":false},"author":40,"featured_media":301012,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094,9935],"tags":[3701,4422,3985,11274,960,2173],"class_list":["post-301013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","category-politics","tag-bev","tag-co2","tag-diesel","tag-electric-trucks","tag-eu","tag-ice"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935,13094],"post_tags":[960,4422,3985,2173,11274,3701],"post_thumbnail":301012,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"The European Parliament has approved an amendment to the EU regulation on calculating emission credits for heavy-duty vehicles. If the decision comes into force, it will mean a relaxation of CO2 requirements for truck manufacturers.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-03-12 17:25:57","post_id_net":"463293","slug_net":"eu-parlament-beschliesst-lockerung-der-co2-vorgaben-fuer-lkw-hersteller","post_id_com":"301013","slug_com":"eu-parliament-approves-relaxation-of-co%e2%82%82-targets-for-lorry-manufacturers","post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301013"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":301022,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301013\/revisions\/301022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}