Sin embargo, Fastned sigue una doble estrategia: adem\u00e1s de estos bonos, la empresa tambi\u00e9n recurre a los pr\u00e9stamos bancarios tradicionales. Ya ha conseguido hasta 200 millones de euros en capital fresco de bancos ya en enero<\/a>. Los fondos proceden de un consorcio bancario europeo formado por ABN AMRO, Cr\u00e9dit Agricole, ING, Invest-NL y Rabobank.<\/p>\n\n\n\n Las importantes necesidades de capital de Fastned se derivan de su modelo de negocio: construir una red de recarga r\u00e1pida en toda Europa es extremadamente costoso, y la empresa pretende pasar de sus 410 ubicaciones actuales a 1.000 en toda Europa para 2030. Una sola estaci\u00f3n con m\u00faltiples puntos de recarga de 400 kW, conexiones a la red y las caracter\u00edsticas marquesinas amarillas puede costar sumas elevadas de seis cifras.<\/p>\n\n\n\n Aunque Fastned lleva alg\u00fan tiempo generando un EBITDA operativo positivo, esto significa esencialmente que la empresa vende electricidad de recarga con beneficios, sin tener en cuenta las inversiones multimillonarias. Esto se debe a que la m\u00e9trica del EBITDA no tiene en cuenta la depreciaci\u00f3n de las inversiones, como las estaciones de recarga, ni los intereses de los bonos y pr\u00e9stamos. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, son precisamente estos bonos y pr\u00e9stamos los que financian la construcci\u00f3n de nuevos centros de recarga. Como resultado, a pesar de un EBITDA operativo positivo, Fastned registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 26,6 millones de euros en 2024<\/a> y una p\u00e9rdida de 18,3 millones de euros en el primer semestre de 2025<\/a>. Fastned tiene previsto anunciar sus cifras definitivas para 2025 el 19 de marzo de 2026.<\/p>\n\n\n\n