{"id":301568,"date":"2026-03-17T14:00:00","date_gmt":"2026-03-17T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=301568"},"modified":"2026-03-17T14:53:16","modified_gmt":"2026-03-17T13:53:16","slug":"donut-lab-publica-otra-prueba-de-carga-rapida-con-una-moto-verge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/17\/donut-lab-publishes-another-fast-charging-test-with-a-verge-motorcycle\/","title":{"rendered":"Donut Lab publica otra prueba de carga r\u00e1pida - con una moto Verge"},"content":{"rendered":"

Como parte de la campa\u00f1a *I Donut Believe*, a trav\u00e9s de la cual Donut Lab pretende demostrar el rendimiento del bater\u00eda de estado s\u00f3lido que introdujo en enero de 2026<\/a>, la empresa finlandesa ha realizado hasta ahora tres pruebas de laboratorio en colaboraci\u00f3n con el Instituto Tecnol\u00f3gico VTT. Publicaciones sobre pruebas de carga r\u00e1pida a nivel de c\u00e9lula, comportamiento t\u00e9rmico y retenci\u00f3n de carga <\/a>han atra\u00eddo una gran atenci\u00f3n en la industria y han reforzado en gran medida el escepticismo de muchos investigadores de bater\u00edas. Esto se debe a que hasta ahora s\u00f3lo se han realizado pruebas encargadas por Donut, sin ning\u00fan examen independiente de las c\u00e9lulas o de su qu\u00edmica. Aunque esto sigue sin resolverse, Donut Lab ha ido ahora m\u00e1s all\u00e1 del laboratorio y ha realizado una prueba de carga r\u00e1pida con un paquete completo de bater\u00edas en un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl uso de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Donut Lab en un veh\u00edculo de producci\u00f3n ser\u00e1 un avance hist\u00f3rico que sacudir\u00e1 toda la industria del autom\u00f3vil\u201d, afirma Donut con confianza. \u201cAhora, por primera vez, la empresa est\u00e1 demostrando p\u00fablicamente la funcionalidad de la bater\u00eda en un veh\u00edculo a nivel del paquete de bater\u00edas\u201d. El veh\u00edculo en cuesti\u00f3n es un Verge TS Pro con una bater\u00eda refrigerada por aire-el mismo modelo para el que se anunci\u00f3 en enero el uso de la bater\u00eda de estado s\u00f3lido<\/a>. Un r\u00e1pido recordatorio: en su momento se habl\u00f3 de una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros, con capacidad para recargar energ\u00eda suficiente para 300 kil\u00f3metros en diez minutos. Esto se refiere a un pack de 20,2 kWh. Con una bater\u00eda opcional *Extended Range* que ofrece 33,3 kWh de contenido energ\u00e9tico, se dice que es posible una autonom\u00eda de hasta 595 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

La motocicleta de prueba segu\u00eda siendo una Verge TS Pro de la generaci\u00f3n anterior, pero estaba equipada con una bater\u00eda del nuevo a\u00f1o de modelo. Donut Lab especifica una capacidad nominal de 18 kilovatios-hora, que coincide con el contenido bruto de energ\u00eda de 20,2 kWh. Para la prueba, la motocicleta el\u00e9ctrica se carg\u00f3 en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica, concretamente en un hipercargador ALpitronic operado por Circle K.<\/p>\n\n\n\n

Al inicio de la prueba de carga, el paquete de bater\u00edas ten\u00eda una temperatura de 20 grados cent\u00edgrados. El proceso de carga comenz\u00f3 a m\u00e1s de 100 kW, lo que, para una bater\u00eda de unos 20 kWh, corresponde a una velocidad de carga de 5C. Este nivel se mantuvo durante cinco minutos, durante los cuales la bater\u00eda se carg\u00f3 del 10% al 50%. Al cabo de poco m\u00e1s de nueve minutos, se alcanz\u00f3 un estado de carga del 70%, y el t\u00edpico 80% se logr\u00f3 al cabo de doce minutos. \u201cAunque los resultados de la prueba de carga r\u00e1pida ya son excelentes, y el paquete de bater\u00edas se carga tres veces m\u00e1s r\u00e1pido que la bater\u00eda anterior de Verge, los resultados ser\u00e1n a\u00fan mejores tras la optimizaci\u00f3n realizada por Verge\u201d, afirma Donut.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, para recargar la energ\u00eda suficiente para 300 kil\u00f3metros en una bater\u00eda con una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros, el estado de carga tendr\u00eda que aumentar casi un 86%: del 10 al 96%. Donut Lab hab\u00eda anunciado esto en enero con una duraci\u00f3n de menos de diez minutos, pero el proceso de carga del 10 al 80 por ciento tarda ahora doce minutos; tenga en cuenta que esto es sin la mencionada optimizaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda. Adem\u00e1s, sigue sin estar claro qu\u00e9 papel desempe\u00f1a la refrigeraci\u00f3n por aire de la bater\u00eda mientras el veh\u00edculo est\u00e1 parado durante el proceso de carga. Sin embargo, la segunda prueba de laboratorio sugiri\u00f3 que la bater\u00eda puede seguir carg\u00e1ndose r\u00e1pidamente incluso a altas temperaturas, aunque los investigadores de la bater\u00eda interpretaron los resultados de forma diferente a la propia Donut.<\/p>\n\n\n

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\u201cSe trata de la primera prueba que publicamos para un p\u00fablico m\u00e1s amplio y que demuestra el rendimiento y el comportamiento de varias celdas de bater\u00eda en un entorno real de veh\u00edculo\u201d, afirma Ville Piippo, director t\u00e9cnico de Donut Lab. \u201cLa alta densidad energ\u00e9tica de nuestra tecnolog\u00eda de bater\u00edas permite un dise\u00f1o flexible de los paquetes de bater\u00edas y un rendimiento superior incluso en aplicaciones m\u00e1s exigentes, como las motocicletas, donde el espacio es limitado y la simplicidad del sistema es clave. Podemos ofrecer a los fabricantes de veh\u00edculos paquetes con distintas capacidades energ\u00e9ticas en el mismo tama\u00f1o f\u00edsico, e incluso los paquetes m\u00e1s peque\u00f1os tienen capacidades muy elevadas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro objetivo es ofrecer a los usuarios de Verge la mejor experiencia de uso posible. Las ventajas de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Donut Lab, como la carga ultrarr\u00e1pida, complementan a la perfecci\u00f3n nuestro objetivo\u201d, a\u00f1ade Tuomo Lehtim\u00e4ki, director general de Verge Motorcycles. \u201cLa motocicleta el\u00e9ctrica de carga m\u00e1s r\u00e1pida del mundo, la Verge TS Pro, tambi\u00e9n est\u00e1 refrigerada por aire. El pack de bater\u00edas utilizado en esta prueba es nuestro modelo est\u00e1ndar, pero tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n de autonom\u00eda extendida, con aproximadamente dos tercios m\u00e1s de capacidad energ\u00e9tica.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>, youtube.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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