{"id":301621,"date":"2026-03-17T13:30:00","date_gmt":"2026-03-17T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=301621"},"modified":"2026-03-17T14:47:16","modified_gmt":"2026-03-17T13:47:16","slug":"leapmotor-anuncia-su-primer-beneficio-neto-anual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/17\/leapmotor-reports-first-annual-net-profit\/","title":{"rendered":"Leapmotor anuncia su primer beneficio neto anual"},"content":{"rendered":"

Leapmotor ha comunicado un beneficio neto anual de 540 millones de yuanes en su moneda original, lo que equivale aproximadamente a 67 millones de euros. Esta cifra representa el beneficio neto, que es la cantidad que queda tras deducir todos los costes, gastos, intereses e impuestos. El resultado marca el primer beneficio neto positivo de Leapmotor en la historia de la empresa. La fuerza impulsora de este logro fue un duplicaci\u00f3n de las ventas en 2025<\/a>, junto con un aumento significativo de los ingresos de 64.730 millones de yuanes, unos 8.090 millones de euros (+101% interanual).<\/p>\n\n\n\n

De los 596.555 veh\u00edculos Leapmotor vendidos el a\u00f1o pasado (+103% interanual), m\u00e1s de 200.000 unidades se entregaron s\u00f3lo en el cuarto trimestre. Octubre y noviembre fueron meses especialmente fuertes, con m\u00e1s de 70.000 unidades cada uno. Las exportaciones tambi\u00e9n desempe\u00f1aron un papel clave, con 67.052 unidades en 2025.<\/p>\n\n\n\n

El exitoso a\u00f1o se refleja en el balance de la empresa, cuyo margen bruto aument\u00f3 hasta el 14,5% (+6,1 puntos porcentuales en comparaci\u00f3n con 2024). Adem\u00e1s, Leapmotor contaba con 37.900 millones de yuanes en activos l\u00edquidos (aproximadamente 4.730 millones de euros) a finales de 2025, lo que representa un aumento del 55% respecto a sus activos l\u00edquidos de 2024. Esta mejora se debi\u00f3 en parte a la inversi\u00f3n de 3.740 millones de yuanes realizada por el Grupo FAW en la empresa a finales de diciembre, que se asegur\u00f3 una participaci\u00f3n del 5%. Como resultado, la estructura de propiedad cambi\u00f3 ligeramente, y el mayor accionista externo, Stellantis, vio reducida su participaci\u00f3n de alrededor del 21% al 19%.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de Stellantis: fuera de China, la empresa conjunta Leapmotor International es oficialmente responsable de las operaciones. Esta entidad, una asociaci\u00f3n entre Stellantis (51%) y Leapmotor (49%), se encarga de la distribuci\u00f3n y producci\u00f3n de los veh\u00edculos Leapmotor fuera de China. La propia Leapmotor se encarga de la producci\u00f3n y las ventas exclusivamente en China, donde tambi\u00e9n tiene lugar el desarrollo. Oficialmente, Leapmotor International no tiene acceso a las tecnolog\u00edas. Sin embargo, los informes sugieren que se est\u00e1n llevando a cabo negociaciones para que Stellantis utilice en el futuro las tecnolog\u00edas de sus socios en sus propios modelos<\/a> - aunque esto a\u00fan no se ha confirmado.<\/p>\n\n\n

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En Europa, Leapmotor es conocido principalmente por el coche compacto T03<\/a>, que fue el primer modelo del fabricante y fue producido brevemente en Polonia<\/a>. Sin embargo, el socio de Stellantis ha ampliado considerablemente su gama de modelos en China y desde entonces ha introducido varios veh\u00edculos en Europa, entre ellos los modelos SUV C10 y B10. Este \u00faltimo es se fabricar\u00e1 en Espa\u00f1a a partir de 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor suele ofrecer versiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda y veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda. Sin embargo, las estad\u00edsticas de ventas no distinguen entre los dos tipos de propulsi\u00f3n, por lo que no es posible determinar con exactitud cu\u00e1ntos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) o veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida (EREV) vendi\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o en curso, la direcci\u00f3n de Leapmotor espera un mayor crecimiento, pero no prev\u00e9 duplicar de nuevo las ventas. El objetivo para 2026 es de un mill\u00f3n de veh\u00edculos, y la empresa aspira a alcanzar los cuatro millones de ventas anuales en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Para lograrlo, est\u00e1 previsto lanzar cuatro nuevos productos en 2026 en todas las series principales de productos: A, B, C y D.<\/p>\n\n\n\n

Ya se ha confirmado que el SUV compacto el\u00e9ctrico de bater\u00eda Leapmotor A10<\/a> se lanzar\u00e1 oficialmente en China el 26 de marzo. Adem\u00e1s, Leapmotor anunci\u00f3 esta semana que su SUV insignia, el D19<\/a>, entrar\u00e1 en el mercado a finales de abril. El verano - \u2018entre finales de junio y principios de julio\u2019- ver\u00e1 la introducci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico compacto A05 y de la lujosa furgoneta D99.<\/p>\n\n\n\n

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