{"id":301988,"date":"2026-03-19T13:30:00","date_gmt":"2026-03-19T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=301988"},"modified":"2026-03-19T13:18:14","modified_gmt":"2026-03-19T12:18:14","slug":"el-impulso-electrico-de-amazon-de-la-promesa-de-mil-millones-de-euros-a-la-escala-logistica-del-mundo-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/19\/amazons-electric-push-from-billion-euro-pledge-to-real-world-logistics-scale\/","title":{"rendered":"El impulso el\u00e9ctrico de Amazon: De la promesa de mil millones de euros a la escala log\u00edstica en el mundo real"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Amazon est\u00e1 acelerando la electrificaci\u00f3n de su red log\u00edstica europea, respaldada <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/10\/10\/amazon-destina-1-000-millones-de-euros-a-descarbonizar-sus-operaciones-en-europa\/\">por su compromiso de descarbonizaci\u00f3n de 1.000 millones de euros anunciado en 2022.<\/a> La empresa opera ahora miles de furgonetas de reparto el\u00e9ctricas y un n\u00famero creciente de camiones pesados el\u00e9ctricos, apoyados por una infraestructura de recarga en expansi\u00f3n en todos sus centros. S\u00f3lo en 2025, se entregaron m\u00e1s de 265 millones de paquetes utilizando modos el\u00e9ctricos y manuales, lo que subraya la escala de despliegue ya alcanzada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, Amazon se est\u00e1 moviendo para electrificar sus operaciones de media milla, con camiones el\u00e9ctricos cada vez m\u00e1s desplegados en rutas de alto kilometraje entre centros de cumplimiento, centros de clasificaci\u00f3n y estaciones de entrega. Seg\u00fan Olivier Pellegrini, Director de Operaciones de Sostenibilidad en la UE, estos veh\u00edculos ya son viables en determinados casos de uso, sobre todo cuando la carga en los dep\u00f3sitos y las rutas predecibles permiten operaciones eficientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Pellegrini deja claro que una adopci\u00f3n m\u00e1s amplia en todo el sector log\u00edstico depender\u00e1 de factores externos. Unas conexiones a la red m\u00e1s r\u00e1pidas, unos costes de la electricidad m\u00e1s bajos y una red p\u00fablica de recarga m\u00e1s completa siguen siendo fundamentales para ampliar el transporte el\u00e9ctrico. Por ello, junto con sus propias inversiones, Amazon est\u00e1 trabajando con los responsables pol\u00edticos y las partes interesadas del sector para acelerar el despliegue de infraestructuras y crear las condiciones necesarias para una electrificaci\u00f3n m\u00e1s amplia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En 2022, Amazon se comprometi\u00f3 a invertir m\u00e1s de 1.000 millones de euros para descarbonizar su red log\u00edstica europea. Tres a\u00f1os despu\u00e9s: \u00bfcu\u00e1les son algunos resultados tangibles?<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estamos observando un fuerte progreso hacia la descarbonizaci\u00f3n de nuestra red de transporte en toda Europa, incluyendo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">En 2025, Amazon y sus socios de reparto entregaron m\u00e1s de 265 millones de paquetes en toda Europa utilizando veh\u00edculos el\u00e9ctricos y manuales, como furgonetas el\u00e9ctricas, bicicletas el\u00e9ctricas de carga, ciclomotores el\u00e9ctricos y carretillas.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">A finales de 2025, Amazon y sus socios de reparto contaban con m\u00e1s de 10.000 furgonetas de reparto el\u00e9ctricas en su flota en toda Europa.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Amazon cuenta con miles de puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestras instalaciones de Europa.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">En 2025, Amazon contaba con m\u00e1s de 70 centros de micromovilidad en m\u00e1s de 50 ciudades de toda Europa.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Amazon tiene m\u00e1s de 100 camiones pesados el\u00e9ctricos operativos en su red de transporte por toda Europa, y estamos en camino de duplicar con creces la flota en Europa para finales de 2026.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En aquel momento, usted anunci\u00f3 planes para ampliar la flota europea de camiones el\u00e9ctricos a m\u00e1s de 1.500, incluyendo m\u00e1s de 500 en Alemania. \u00bfCu\u00e1l es el tama\u00f1o actual de la flota y en qu\u00e9 plazo est\u00e1 trabajando para alcanzar ese objetivo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Amazon cuenta con 25 camiones pesados el\u00e9ctricos en su red de transporte alemana y, como anunciamos el a\u00f1o pasado, vamos camino de duplicar con creces esta flota en Europa para finales de 2026.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amazon <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/04\/amazon-realiza-el-mayor-pedido-de-camiones-electricos-de-la-historia-en-el-reino-unido\/\">ha realizado recientemente el mayor pedido de camiones el\u00e9ctricos de su historia <\/a>- m\u00e1s de 200 unidades del Mercedes-Benz eActros 600. \u00bfSe trata de un punto de inflexi\u00f3n estrat\u00e9gico para la electrificaci\u00f3n de la milla intermedia o sigue siendo un experimento calculado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este pedido forma parte de nuestro compromiso en virtud de The Climate Pledge de alcanzar el carbono cero neto en todas nuestras operaciones para 2040. En el caso del transporte, esto incluye aumentar la eficiencia de las rutas, escalar los veh\u00edculos de emisiones cero y de combustibles alternativos, y asociarnos con la industria y los gobiernos para acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los camiones el\u00e9ctricos se desplegar\u00e1n en las rutas de alto kilometraje que conforman la red de milla intermedia de Amazon en el Reino Unido y Alemania, transportando remolques hacia y desde los centros de cumplimiento, centros de clasificaci\u00f3n y estaciones de entrega de Amazon.<br>Este pedido refleja nuestra confianza en que los camiones pesados el\u00e9ctricos son una tecnolog\u00eda bien desarrollada para las necesidades actuales de nuestra red de transporte, y un paso significativo hacia la descarbonizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas de media distancia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Con 140 camiones <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/04\/amazon-realiza-el-mayor-pedido-de-camiones-electricos-de-la-historia-en-el-reino-unido\/\">rumbo a Gran Breta\u00f1a<\/a>, el Reino Unido se convierte en su mayor mercado de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos. \u00bfSe trata de la alineaci\u00f3n normativa, de subvenciones gubernamentales como ZEHID, de la preparaci\u00f3n de la red - o simplemente de d\u00f3nde es m\u00e1s f\u00e1cil la electrificaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2025, Amazon anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 40.000 millones de libras en el Reino Unido entre 2025 y 2027. Esta inversi\u00f3n incluye compromisos para construir un futuro m\u00e1s sostenible, como la realizaci\u00f3n del mayor pedido de camiones el\u00e9ctricos del Reino Unido, con m\u00e1s de 160 eHGV que circular\u00e1n por las carreteras brit\u00e1nicas este a\u00f1o y una nueva infraestructura de recarga para apoyarlos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuestro compromiso con la descarbonizaci\u00f3n se est\u00e1 traduciendo ahora en resultados en el mundo real: nuestro pedido de eHGV convierte a Gran Breta\u00f1a en el hogar del mayor n\u00famero de eHGV de la red mundial de transporte de Amazon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El apoyo gubernamental ha desempe\u00f1ado un papel significativo para llegar hasta aqu\u00ed. Alrededor de 20 de nuestros camiones Mercedes-Benz fueron habilitados gracias a la participaci\u00f3n en el programa de demostraci\u00f3n de veh\u00edculos pesados e infraestructuras de emisiones cero (ZEHID) del Gobierno brit\u00e1nico, y la subvenci\u00f3n Plug-in ha sido una de las herramientas m\u00e1s eficaces para acelerar la adopci\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas en las flotas con las que trabajamos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, los elevados costes comerciales de la electricidad en el Reino Unido -entre los m\u00e1s altos de Europa- siguen siendo el obst\u00e1culo m\u00e1s importante para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto sean competitivos en cuanto al coste total de propiedad, mientras que la viabilidad econ\u00f3mica de los eHGV se ve afectada principalmente por los costes de adquisici\u00f3n y la disponibilidad de infraestructuras. La agilizaci\u00f3n de los procesos de conexi\u00f3n a la red, que actualmente tardan entre 12 y 36 meses, y la certidumbre pol\u00edtica a largo plazo podr\u00edan marcar una diferencia sustancial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Reino Unido necesitar\u00e1 los mismos ingredientes que est\u00e1n impulsando el progreso en otros lugares de Europa: energ\u00eda asequible, conexiones a la red m\u00e1s r\u00e1pidas y una pol\u00edtica estable y predecible.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ha instalado cargadores de 360 kW en lugares clave y se est\u00e1 preparando para la carga de megavatios. Pero fuera de sus dep\u00f3sitos, la red europea de recarga de veh\u00edculos pesados sigue siendo escasa. \u00bfEst\u00e1 construyendo un ecosistema privado porque el p\u00fablico no avanza lo suficientemente r\u00e1pido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Empezamos electrificando las rutas entre los centros de cumplimiento: rutas predecibles y carga en los dep\u00f3sitos. De hecho, Amazon est\u00e1 instalando puntos de carga el\u00e9ctrica de 360 kW en lugares clave, capaces de cargar la bater\u00eda de los camiones de 40 toneladas del 20% al 80% en poco m\u00e1s de una hora. Tambi\u00e9n estamos trabajando con las partes interesadas para apoyar la instalaci\u00f3n de puntos de carga externos en lugares adecuados para permitir trayectos m\u00e1s largos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para que el sector log\u00edstico en general cambie, necesitamos soluciones que funcionen para muchos m\u00e1s casos de uso. Ah\u00ed es donde entra en juego la recarga p\u00fablica y potente, por ejemplo para hacer coincidir los tiempos de descanso de los conductores con los tiempos de recarga. En la UE hemos sido grandes defensores de la aplicaci\u00f3n del \u2018Reglamento de infraestructuras de combustibles alternativos\u2019, que prev\u00e9 la construcci\u00f3n de centros de recarga a lo largo de las principales carreteras de la UE, m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras nacionales.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Usted ha dicho que estos camiones mover\u00e1n m\u00e1s de 350 millones de paquetes al a\u00f1o. Si hace n\u00fameros, \u00bflos camiones el\u00e9ctricos ya son competitivos con los di\u00e9sel en cuanto al coste total de propiedad, o sigue siendo una decisi\u00f3n que da prioridad al clima?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hemos analizado los perfiles de nuestras rutas en funcionamiento regular y ya podemos utilizar las carretillas el\u00e9ctricas de un modo que las hace competitivas. Por ejemplo, las cargamos en nuestros emplazamientos, donde hemos instalado nuestra propia infraestructura de carga r\u00e1pida y donde podemos descartar el riesgo de no poder completar nuestras rutas. Dicho esto, a\u00fan estamos muy lejos de poder conducir a todas partes s\u00f3lo con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una carretilla el\u00e9ctrica es -y probablemente seguir\u00e1 siendo- m\u00e1s cara de adquirir que una alternativa f\u00f3sil. Su TCO viene definido, por tanto, por su gasto operativo. La regulaci\u00f3n desempe\u00f1a aqu\u00ed un papel importante. Las palancas que ayudan a cerrar la brecha de costes entre las f\u00f3siles y las el\u00e9ctricas son cosas como unos peajes m\u00e1s bajos o inexistentes para las carretillas el\u00e9ctricas, la tarificaci\u00f3n del carbono para las f\u00f3siles y hacer que la electricidad sea m\u00e1s asequible frente a las f\u00f3siles. Especialmente para el sector log\u00edstico, dominado (90%) por peque\u00f1as empresas de transporte por cami\u00f3n, estos elementos juntos tienen un gran impacto en sus decisiones de inversi\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 equilibrando las inversiones privadas en recarga basadas en dep\u00f3sitos frente a la defensa de las redes nacionales de recarga por megavatios en las autopistas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Necesitamos una acci\u00f3n reguladora exhaustiva y ambiciosa para que la industria pueda realizar con mayor urgencia las inversiones necesarias y los usuarios finales como Amazon puedan realizar la transici\u00f3n de su red de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los gobiernos y la Uni\u00f3n Europea tienen la capacidad \u00fanica de marcar el tono y el ritmo del desarrollo. Los fabricantes de veh\u00edculos y cargadores, las empresas de servicios p\u00fablicos, los operadores de redes y otras partes interesadas siguen las indicaciones de los gobiernos a la hora de decidir con qu\u00e9 rapidez y cu\u00e1nto van a invertir en un \u00e1rea determinada. Para las peque\u00f1as y medianas empresas, el acceso a la recarga p\u00fablica es una preocupaci\u00f3n clave. Invertir en un cargador de dep\u00f3sito de alta potencia puede no ser factible para ellas debido a la financiaci\u00f3n o a la peque\u00f1a escala de sus operaciones. Para ellas, la recarga p\u00fablica r\u00e1pida ser\u00e1 muy relevante.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A medida que se avanza hacia la carga a escala de megavatios, las redes de distribuci\u00f3n necesitar\u00e1n refuerzos. \u00bfDeber\u00edan asumir ese coste los operadores log\u00edsticos como Amazon, las empresas de servicios p\u00fablicos o los gobiernos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque estamos orgullosos de los progresos realizados hasta la fecha, estas soluciones a\u00fan no han alcanzado la escala necesaria. Para alcanzar todo su potencial, necesitamos una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada conjunta y urgente. Por eso Amazon se ha unido al E-Mobility E-Logistics Hub, una coalici\u00f3n de l\u00edderes y facilitadores de la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados, para pedir a los responsables pol\u00edticos europeos que creen el marco propicio necesario para esta transici\u00f3n. Nuestras ambiciones por s\u00ed solas no son suficientes; necesitamos ver acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reto clave detr\u00e1s de la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la recarga p\u00fablica es la necesidad de mejorar y ampliar la red el\u00e9ctrica. Se necesitan inversiones sustanciales, y insistimos en la necesidad de acelerar los procesos para obtener permisos y reducir la burocracia para avanzar m\u00e1s r\u00e1pido en esto, ya que se est\u00e1 convirtiendo realmente en el principal cuello de botella para la electrificaci\u00f3n. Tambi\u00e9n necesitamos m\u00e1s transparencia sobre d\u00f3nde hay capacidad disponible en la UE para poder planificar mejor hacia d\u00f3nde podemos ir m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En 2022, Amazon <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/26\/el-camion-daimler-genh2-entra-en-pruebas-con-clientes\/\">prob\u00f3 el Cami\u00f3n GenH2 de Mercedes-Benz propulsado por hidr\u00f3geno <\/a>veh\u00edculo preserie de Daimler Truck. \u00bfQu\u00e9 le ha ense\u00f1ado el hidr\u00f3geno que no pueda ense\u00f1arle la bater\u00eda el\u00e9ctrica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cami\u00f3n GenH2 funcion\u00f3 bien en las operaciones de nuestro socio transportista, demostrando una s\u00f3lida fiabilidad y eficiencia de combustible. Durante la prueba, alcanz\u00f3 sistem\u00e1ticamente autonom\u00edas de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros con un solo dep\u00f3sito, y el cami\u00f3n funcion\u00f3 sin problemas en un horario de cinco d\u00edas a la semana. Bas\u00e1ndonos en la experiencia de nuestro socio con los veh\u00edculos de preserie, el cami\u00f3n GenH2 muestra una madurez prometedora.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para 2035, \u00bfes realista pensar que Amazon dispondr\u00e1 en Europa de una flota mixta de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda y de pila de combustible, o dominar\u00e1 una sola tecnolog\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Encontrar alternativas a los camiones diesel tradicionales es esencial para avanzar hacia nuestros objetivos de sostenibilidad. La intermodalidad tambi\u00e9n sigue siendo una de las herramientas m\u00e1s eficaces de que disponemos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Somos agn\u00f3sticos en cuanto a tecnolog\u00eda y estamos invirtiendo en una serie de opciones, incluidos los veh\u00edculos de emisiones cero. Como demuestra nuestro reciente pedido de m\u00e1s de 200 camiones pesados el\u00e9ctricos, consideramos que los camiones el\u00e9ctricos son una tecnolog\u00eda bien desarrollada para las necesidades actuales de nuestra red de transporte. Seguimos abiertos a todas las soluciones que nos ayuden a alcanzar nuestros objetivos del Compromiso por el Clima.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Se\u00f1or Pellegrini, gracias por la entrevista. <\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amazon est\u00e1 acelerando la electrificaci\u00f3n de su red log\u00edstica europea, respaldada por su compromiso de descarbonizaci\u00f3n de 1.000 millones de euros anunciado en 2022. 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