{"id":302104,"date":"2026-03-18T16:40:00","date_gmt":"2026-03-18T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302104"},"modified":"2026-03-18T16:34:46","modified_gmt":"2026-03-18T15:34:46","slug":"berlin-bvg-celebra-la-ceremonia-de-remate-de-las-cocheras-de-autobuses-electricos-en-marienfelde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/18\/berlin-bvg-marks-topping-out-ceremony-for-electric-bus-depot-in-marienfelde\/","title":{"rendered":"Berl\u00edn: BVG celebra la ceremonia de remate de las cocheras de autobuses el\u00e9ctricos en Marienfelde"},"content":{"rendered":"

En el verano de 2025, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) inici\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo dep\u00f3sito de autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda en Marienfelde<\/a> en un terreno de aproximadamente 6,6 hect\u00e1reas. La instalaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada exclusivamente para el funcionamiento de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, con planes para estacionar all\u00ed 220 autobuses el\u00e9ctricos. Su finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el a\u00f1o que viene, coincidiendo con la puesta en servicio de El segundo nuevo dep\u00f3sito de autobuses el\u00e9ctricos de Berl\u00edn en Treptow<\/a>. BVG celebr\u00f3 las ceremonias de remate de ambos grandes proyectos con tan s\u00f3lo tres meses de diferencia, seg\u00fan se indica en un comunicado de prensa compartido con nosotros por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

Con estos dos nuevos dep\u00f3sitos, BVG est\u00e1 creando la capacidad necesaria para el sur y el sureste de la ciudad. Juntos, los emplazamientos proporcionar\u00e1n espacio para unos 440 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, casi un tercio de la futura flota de autobuses el\u00e9ctricos. En la calle S\u00e4ntisstra\u00dfe de Marienfelde, el edificio administrativo y la nave de servicios ya est\u00e1n terminados estructuralmente. Alrededor de 180 empleados garantizar\u00e1n en breve un funcionamiento estable y sin emisiones de los autobuses en este emplazamiento.<\/p>\n\n\n\n

Las cocheras contar\u00e1n con un total de 209 puntos de carga pant\u00f3grafos con una capacidad de hasta 150 kW, destinados a la carga nocturna de los autobuses el\u00e9ctricos. Como se muestra en un renderizado y un v\u00eddeo animado en LinkedIn<\/a>, estar\u00e1n montadas sobre bastidores en una zona abierta para permitir que los cables de carga se conecten f\u00e1cilmente a los autobuses estacionados. Adem\u00e1s, habr\u00e1 nueve \u2018estaciones de carga ultrarr\u00e1pida\u2019 con una capacidad de hasta 450 kW para los casos en los que la bater\u00eda de un veh\u00edculo requiera una recarga r\u00e1pida. Adem\u00e1s, ARGE BVG S\u00e4ntis construir\u00e1 una estaci\u00f3n de transferencia, doce estaciones inversoras y nueve m\u00e1stiles de recarga. El dep\u00f3sito tambi\u00e9n admitir\u00e1 la recarga de autobuses de dos pisos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHace siete meses, a\u00fan est\u00e1bamos en una fosa de construcci\u00f3n, y hoy ya parece un dep\u00f3sito en condiciones\u201d, dijo Henrik Falk, director general de BVG, en la ceremonia de inauguraci\u00f3n. \u201cEsto demuestra lo en serio que nos estamos tomando la transici\u00f3n a la e-movilidad. Gracias a la excelente colaboraci\u00f3n con las dos empresas constructoras, vamos bien de tiempo y las operaciones comenzar\u00e1n aqu\u00ed el a\u00f1o que viene. Los veh\u00edculos necesarios ya est\u00e1n en camino. Estamos sentando unas bases importantes para la estabilidad del sistema de autobuses y estableciendo unas expectativas claras para todos los proyectos futuros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Renderizado: Sweco<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Al igual que el nuevo dep\u00f3sito de Treptow, el de Marienfelde tambi\u00e9n utilizar\u00e1 un sistema especializado de gesti\u00f3n de dep\u00f3sitos. Este sistema automatizado optimiza el despliegue de veh\u00edculos, el estacionamiento, los procesos de carga y los intervalos de servicio.<\/p>\n\n\n\n

Es importante destacar que, paralelamente a la construcci\u00f3n de las dos nuevas cocheras, BVG tambi\u00e9n est\u00e1 ampliando la infraestructura de recarga de autobuses en toda la ciudad -principalmente mediante estaciones de recarga con pant\u00f3grafo-. en hasta 20 paradas terminales<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

El concepto es sencillo: los autobuses pueden cargarse durante el servicio regular y no necesitan volver al dep\u00f3sito para recargarse. Aunque la mayor\u00eda de las rutas pueden funcionar a diario sin carga intermedia -ya que el n\u00famero de paquetes de bater\u00edas (y, por tanto, la autonom\u00eda) suele ajustarse al despliegue previsto-, las estaciones de carga en las paradas terminales pueden proporcionar energ\u00eda adicional durante las escalas si el nivel de la bater\u00eda es inferior al esperado. En algunas rutas especialmente largas, las pausas para la carga se planifican desde el principio y pueden tener lugar a lo largo de la ruta.<\/p>\n\n\n

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La electrificaci\u00f3n de la flota de BVG avanza en paralelo: actualmente, unos 280 de los aproximadamente 1.500 autobuses de la flota de BVG son totalmente el\u00e9ctricos. Se han encargado otros 270 autobuses articulados el\u00e9ctricos de bater\u00eda, y se espera que los primeros 70 se entreguen antes del verano de 2026. Como hito intermedio, el operador pretende tener unos 500 autobuses el\u00e9ctricos en servicio para 2027. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, BVG ha suavizado su objetivo original de electrificaci\u00f3n total para 2030: desde hace alg\u00fan tiempo, se habla de este objetivo para \u2018la d\u00e9cada de 2030\u2019, y el combustible HVO se utilizar\u00e1 como soluci\u00f3n de transici\u00f3n. En concreto, Falk, director general de BVG, espera que los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda representen entre el 80% y el 90% del sistema de movilidad de Berl\u00edn en 2035, y que el combustible HVO100 derivado de desechos y materiales residuales sirva como opci\u00f3n para el 10% o el 20% restante. <\/p>\n\n\n\n

Esto supone un cambio respecto a los anteriores objetivos m\u00e1s ambiciosos de BVG. El a\u00f1o pasado se produjo en Hamburgo una relajaci\u00f3n similar de los objetivos en materia de autobuses el\u00e9ctricos, al menos en lo que respecta a los plazos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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