{"id":302151,"date":"2026-03-19T10:53:46","date_gmt":"2026-03-19T09:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302151"},"modified":"2026-03-19T10:53:47","modified_gmt":"2026-03-19T09:53:47","slug":"rolls-royce-da-marcha-atras-en-su-objetivo-de-electrificacion-total-para-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/19\/rolls-royce-backs-away-from-full-electrification-target-for-2030\/","title":{"rendered":"Rolls-Royce da marcha atr\u00e1s en su objetivo de electrificaci\u00f3n total para 2030"},"content":{"rendered":"

Con esta decisi\u00f3n, Rolls-Royce se une a una creciente lista de fabricantes que est\u00e1n reduciendo los ambiciosos objetivos en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se fijaron hace tan s\u00f3lo unos a\u00f1os. Por ejemplo, su competidor directo Bentley anunci\u00f3 en 2024 que retrasar su objetivo de vender s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos de 2030 a 2035<\/a>. En septiembre de 2025, sin embargo, Bentley hab\u00eda abandon\u00f3 por completo su fecha fija de eliminaci\u00f3n<\/a>. Porsche tambi\u00e9n ha anunci\u00f3 nuevos modelos de motor de combusti\u00f3n interna<\/a>, despu\u00e9s de que el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles deportivos abandonara sus propios objetivos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El anterior director general de Rolls-Royce, Torsten M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s, se hab\u00eda fijado el objetivo en 2021 de vender \u00fanicamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de 2030. En 2022, durante la presentaci\u00f3n del primer modelo totalmente el\u00e9ctrico, el Spectre<\/a>, reafirm\u00f3 que se esperaba que la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las ventas anuales alcanzara las 70% en 2028. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, su sucesor, Chris Brownridge, que asumi\u00f3 el cargo en diciembre de 2023, ve las cosas de otro modo y ha abandonado p\u00fablicamente el objetivo de 2030. Cita como razones la relajaci\u00f3n de los requisitos normativos y legales por parte de los gobiernos de todo el mundo, as\u00ed como la demanda de los clientes. <\/p>\n\n\n\n

\u201cPor cada cliente que quiere un veh\u00edculo el\u00e9ctrico hay uno que no\u201d, afirma Brownridge. \u201cAlgunos clientes s\u00ed quieren un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, nosotros construimos lo que nos piden\u201d.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, muchos clientes siguen prefiriendo un Rolls-Royce con motor de combusti\u00f3n interna: \u201cReconocemos que algunos clientes preferir\u00edan tener un motor V12. El V12 forma parte de nuestra historia\u201d, Bownridge tol El Times.<\/em><\/p>\n\n\n

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El Consejero Delegado se ha negado a establecer un nuevo objetivo fijo para cuando Rolls-Royce pueda ofrecer \u00fanicamente veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n se ha negado a facilitar a los medios una cifra concreta sobre cu\u00e1ntos nuevos modelos el\u00e9ctricos tiene previsto sacar la empresa al mercado en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el \u00faltimo informe anual de BMW, la demanda del \u00fanico modelo totalmente el\u00e9ctrico de Rolls-Royce hasta la fecha disminuy\u00f3 significativamente el a\u00f1o pasado. Las entregas del Spectre descendieron a 1.002 unidades, 47% menos que los 1.890 veh\u00edculos de 2024, el primer a\u00f1o completo del modelo a la venta. Las cifras apuntan a un posible efecto \"first-mover\", con una demanda temprana impulsada por el inter\u00e9s del lanzamiento antes de suavizarse despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00e9bil rendimiento del Spectre probablemente influy\u00f3 en la decisi\u00f3n del CEO Brownridge de abandonar el r\u00edgido objetivo de 2030. Despu\u00e9s de todo, la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el total de entregas cay\u00f3 hasta las 17,7% en 2025, frente a las notables 33% de 2024.<\/p>\n\n\n\n

theguardian.co.uk<\/a>, thetimes.co.uk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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