{"id":302164,"date":"2026-03-19T14:30:00","date_gmt":"2026-03-19T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302164"},"modified":"2026-03-19T12:57:14","modified_gmt":"2026-03-19T11:57:14","slug":"chery-presenta-la-familia-de-productos-de-baterias-rhino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/19\/chery-unveils-rhino-battery-product-family\/","title":{"rendered":"Chery desvela la familia de productos \u2018Rhino Battery"},"content":{"rendered":"

La serie de bater\u00edas de estado s\u00f3lido Rhino S incluye los modelos S1000, S1200 y S1500. La empresa ha anunciado un avance significativo en la densidad energ\u00e9tica de sus celdas de estado s\u00f3lido, que ahora ha alcanzado los 400 Wh\/kg y permite una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros. Chery pretende aumentar a\u00fan m\u00e1s esta cifra hasta 600 Wh\/kg<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ya en enero de este a\u00f1o<\/a>, Chery anunci\u00f3 sus planes para lanzar su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico con una bater\u00eda de estado s\u00f3lido a finales de 2026. Durante el evento \u2018La Noche de la Bater\u00eda del Autom\u00f3vil de Chery 2026\u2019, la empresa proporcion\u00f3 una actualizaci\u00f3n: en el cuarto trimestre de 2026, una bater\u00eda h\u00edbrida con un electrolito semi-s\u00f3lido debutar\u00e1 en el Exeed EX7, un SUV de lujo. El Exeed ES8 se convertir\u00e1 en el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico que cuente con una \u2018bater\u00eda totalmente de estado s\u00f3lido\u2019, y se espera que las pruebas del veh\u00edculo se completen dentro de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, portales como CocheNoticiasChina<\/em> han se\u00f1alado que Chery proporcion\u00f3 pocos detalles sobre la bater\u00eda de estado s\u00f3lido durante el evento. Por ejemplo, no se revel\u00f3 la velocidad de carga de las nuevas c\u00e9lulas Rhino con electrolito s\u00f3lido. Este \u2018silencio de los desarrolladores\u2019 se considera un indicio de retos sin resolver. Por ejemplo, Dongfeng comenz\u00f3 en enero las pruebas de invierno en fr\u00edo extremo con bater\u00edas de estado s\u00f3lido en veh\u00edculos<\/a>, Las c\u00e9lulas ofrecen una densidad energ\u00e9tica de 350 Wh\/kg. Sin embargo, su velocidad de carga es de s\u00f3lo 1C, lo que ser\u00eda extremadamente lento desde la perspectiva del cliente en 2026.<\/p>\n\n\n

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Las pruebas en veh\u00edculos de los modelos Exeed representan un hito importante, ya que permiten realizar ensayos de estr\u00e9s en condiciones reales. Sin embargo, sigue sin estar claro lo cerca que est\u00e1n las c\u00e9lulas de convertirse en un producto atractivo producido en serie. A pesar de ello, el ritmo de desarrollo es r\u00e1pido: Chery cuenta con 1.200 desarrolladores que trabajan en las c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido, el 90% de los cuales, seg\u00fan declaraciones de la empresa, poseen un m\u00e1ster o un doctorado. La empresa ha invertido m\u00e1s de diez mil millones de yuanes (aproximadamente 1.300 millones de euros) en el desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, la familia \u2018Rhino Battery\u2019 tambi\u00e9n incluye c\u00e9lulas con electrolitos l\u00edquidos. Chery las ofrece en tres formatos: como bater\u00eda de hoja corta con qu\u00edmica LFP, como c\u00e9lula prism\u00e1tica con qu\u00edmica LFP o NMC, y como c\u00e9lula cil\u00edndrica de gran volumen con c\u00e1todo NMC. Chery especifica una vida \u00fatil de 5.000 ciclos de carga y un tiempo de carga de ocho minutos para a\u00f1adir 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. CnEVPost menciona una potencia de carga potencial de hasta 1.200 kW, aunque, una vez m\u00e1s, sin proporcionar detalles clave sobre el paquete de bater\u00edas para contextualizar esta cifra.<\/p>\n\n\n\n

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