{"id":302293,"date":"2026-03-20T11:00:00","date_gmt":"2026-03-20T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302293"},"modified":"2026-03-20T10:36:55","modified_gmt":"2026-03-20T09:36:55","slug":"fastned-aumenta-sus-ingresos-pero-registra-perdidas-significativamente-mayores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/20\/fastned-grows-revenue-but-reports-significantly-wider-loss\/","title":{"rendered":"Fastned aumenta sus ingresos pero registra p\u00e9rdidas significativamente mayores"},"content":{"rendered":"

Fastned ya hab\u00eda public\u00f3 en enero las cifras clave para el cuarto trimestre de 2025 y para todo el a\u00f1o 2025<\/a>. Por ejemplo, ya se sab\u00eda que la empresa holandesa hab\u00eda aumentado sus ingresos por emplazamiento en un 25%, hasta alcanzar los 335.000 euros en 2025. Adem\u00e1s, se dieron a conocer los ingresos preliminares por cobro de cada trimestre, que ascienden aproximadamente a 123,9 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, con la publicaci\u00f3n de las cifras definitivas, este valor ha resultado ser ligeramente inferior: Fastned informa de unos ingresos por facturaci\u00f3n de 122,4 millones de euros. De ellos, 72,8 millones de euros se generaron en su mercado nacional, los Pa\u00edses Bajos, 16 millones de euros en B\u00e9lgica, 12,7 millones de euros en Francia, 10 millones de euros en Alemania, 8 millones de euros en el Reino Unido, y los 2,75 millones de euros restantes en otros pa\u00edses europeos.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos por cobro de 122,4 millones de euros fueron un 47% superiores que los 83,4 millones de euros registrados el a\u00f1o anterior<\/a>. En ese momento, Fastned tambi\u00e9n hab\u00eda declarado unos ingresos totales de 86,3 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el nuevo informe anual, esta cifra se corrigi\u00f3 posteriormente a 83,8 millones de euros. Para 2025, la cifra total de ingresos ha aumentado ahora a\u00fan m\u00e1s, un 66%, hasta los 139,2 millones de euros. Adem\u00e1s de los ingresos por cobro de 122,4 millones de euros, esto incluye otros 16,7 millones de euros, y la diferencia restante se explica por el redondeo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Fastned no destaca sus ingresos totales en su comunicado de prensa, mencion\u00e1ndolos \u00fanicamente en el informe anual. Esto se debe probablemente a la explicaci\u00f3n de los ingresos adicionales: Fastned afirma que proceden \u2018de acuerdos de concesi\u00f3n de servicios con las autoridades alemanas de autopistas\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n

En concreto, se trata de los emplazamientos que Fastned est\u00e1 construyendo para el Deutschlandnetz, en los que el gobierno federal cubre una gran parte de los costes de construcci\u00f3n para garantizar un suministro b\u00e1sico de infraestructura de recarga r\u00e1pida. Estos ingresos son, por tanto, una partida transferida que fluye directamente hacia los costes de construcci\u00f3n de los centros de recarga del Deutschlandnetz. Fastned gan\u00f3 dos lotes regionales<\/a> con un total de 92 emplazamientos en la licitaci\u00f3n, as\u00ed como el contrato para los centros de recarga en 34 \u00e1reas de servicio de autopistas no gestionadas<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Para la mayor\u00eda de sus otros nuevos centros de recarga -cuyo n\u00famero pas\u00f3 de 346 a 406 emplazamientos en nueve pa\u00edses europeos- Fastned debe invertir sus propios fondos. Seg\u00fan un presentaci\u00f3n a los inversores de enero<\/a>, el coste medio de inversi\u00f3n por cada nuevo emplazamiento ascendi\u00f3 recientemente a 892.000 euros. Esto cubre los gastos de las propias estaciones de recarga, los centros de transformaci\u00f3n, las conexiones a la red y las caracter\u00edsticas marquesinas amarillas.<\/p>\n\n\n\n

En consecuencia, los costes de expansi\u00f3n de la red ascendieron a 33,9 millones de euros (+48%). Sin embargo, estos costes no incluyen los costes de construcci\u00f3n de los propios puntos de recarga, sino que se refieren a los gastos asociados a la ampliaci\u00f3n de la red Fastned. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, cubre los salarios, los gastos generales relacionados con el desarrollo de la red, la adquisici\u00f3n de emplazamientos, la planificaci\u00f3n de obras y el desarrollo de software inform\u00e1tico. Seg\u00fan el estado de tesorer\u00eda, se invirtieron 86,3 millones de euros adicionales, principalmente en nuevos centros de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Fastned informa de un EBITDA operativo de 43,6 millones de euros (+34%), esto refleja principalmente la capacidad de la empresa para vender electricidad comprada con un importante margen de beneficio a los conductores de VE. Esta cifra no tiene en cuenta los costes de expansi\u00f3n antes mencionados, los costes de construcci\u00f3n de los centros de recarga, ni la depreciaci\u00f3n y los intereses de los pr\u00e9stamos. Como resultado, Fastned termin\u00f3 2025 con unas p\u00e9rdidas netas de 30,2 millones de euros, casi un 12% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Sin embargo, el ritmo de crecimiento de las p\u00e9rdidas se ha ralentizado: entre 2023 y 2024, la p\u00e9rdida pas\u00f3 de 18,9 millones de euros a 27 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

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