{"id":302318,"date":"2026-03-20T14:54:16","date_gmt":"2026-03-20T13:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302318"},"modified":"2026-03-20T14:55:43","modified_gmt":"2026-03-20T13:55:43","slug":"xpeng-reporta-ingresos-de-alrededor-de-e9-6-mil-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/20\/xpeng-reports-revenue-of-around-e9-6-billion\/","title":{"rendered":"Xpeng registra unos ingresos de unos 9.600 millones de euros"},"content":{"rendered":"

Ya a principios de enero, se supo que Xpeng entreg\u00f3 429.445 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el \u00faltimo a\u00f1o<\/a>, lo que representa un aumento de 126% en comparaci\u00f3n con 2024. Con los datos financieros del cuarto trimestre y de todo el a\u00f1o 2025, ahora publicados, aunque a\u00fan no auditados, el impacto financiero de este crecimiento es evidente: los ingresos por la venta de veh\u00edculos aumentaron en 90,8% hasta alcanzar los 68.380 millones de yuanes (8.600 millones de euros). Eso significa tambi\u00e9n que el precio medio por veh\u00edculo vendido baj\u00f3 a casi 160.000 yuanes (20.000 euros), probablemente debido a la introducci\u00f3n en el mercado del asequible modelo Mona M03.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos por servicios y otros ingresos ascendieron a 8.340 millones de yuanes (1.000 millones de euros) en el ejercicio 2025, lo que supone un aumento del 65,6%. Seg\u00fan Xpeng, este aumento se atribuye a los mayores ingresos procedentes del comercio de certificados de CO\u2082, la venta de piezas y accesorios y los servicios de investigaci\u00f3n y desarrollo t\u00e9cnicos (I+D) para otro fabricante de autom\u00f3viles. <\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo se refiere probablemente a su socio clave Volkswagen, que posee una participaci\u00f3n del 5% en Xpeng y ha colaborado recientemente con la empresa para desarrollar el VW ID.UNYX 08<\/a> basado en el Xpeng G9, as\u00ed como el Arquitectura china CEA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El negocio de servicios ofrece m\u00e1rgenes elevados<\/h2>\n\n\n\n

Un examen m\u00e1s detallado de los detalles revela que este negocio secundario act\u00faa como motor clave de la rentabilidad. El margen de los servicios y otros ingresos se situ\u00f3 en 68,2%, mientras que el margen de las ventas de veh\u00edculos fue de s\u00f3lo 12,8%. En ambos segmentos, el margen bruto fue de 18,9%. <\/p>\n\n\n\n

Es importante tener en cuenta que un margen positivo no equivale todav\u00eda a beneficio; simplemente indica que un producto puede venderse por m\u00e1s de sus costes de producci\u00f3n. Sin embargo, esto no tiene en cuenta bloques de costes adicionales como investigaci\u00f3n y desarrollo, administraci\u00f3n, ventas, depreciaci\u00f3n, intereses e impuestos.<\/p>\n\n\n

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Si examinamos la cuenta de resultados, la p\u00e9rdida neta de Xpeng para 2025 ascendi\u00f3 a 1.140 millones de yuanes (143 millones de euros), frente a los 5.790 millones de yuanes (725 millones de euros) de 2024. Xpeng ha conseguido as\u00ed reducir su p\u00e9rdida neta en unos 80%. La empresa con sede en Guangzhou tambi\u00e9n se ve en camino de alcanzar el punto de equilibrio: al igual que su rival Nio<\/a>, Xpeng logr\u00f3 su primer beneficio neto en el cuarto trimestre de 2025, que ascendi\u00f3 a 380 millones de yuanes (47,5 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

Fuerte inversi\u00f3n en IA, incluida la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n\n\n\n

\u201cEn el cuarto trimestre de 2025, el margen bruto de XPENG alcanz\u00f3 el 21,3%, alcanzando un nuevo r\u00e9cord, y el beneficio neto lleg\u00f3 a los 0.380 millones de yuanes. Aprovechando un modelo de negocio impulsado por el liderazgo tecnol\u00f3gico, hemos establecido una senda de rentabilidad que nos diferencia de los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales\u201d, declar\u00f3 Brian Hongdi Gu, vicepresidente y copresidente de Xpeng. \u201cNuestro efectivo disponible de 47.660 millones de yuanes a finales de 2025 proporciona una base s\u00f3lida para nuestra inversi\u00f3n inquebrantable en I+D de IA f\u00edsica\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El director general He Xiaopeng tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en la importancia de la IA f\u00edsica para el futuro de la empresa. Esto implica la fusi\u00f3n de la inteligencia artificial (software) con m\u00e1quinas f\u00edsicas (hardware) que operan en el mundo real-en el caso de Xpeng, \u00e9stas incluyen veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, robots y los \u2018coches voladores\u2019 de su filial Aridge<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreo que Xpeng se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico para las aplicaciones f\u00edsicas de la IA\u201d, afirm\u00f3 He Xiaopeng. \u201cNuestro objetivo no es s\u00f3lo aumentar nuestra cuota de mercado mundial de veh\u00edculos definidos por IA y salvar la distancia que separa la conducci\u00f3n asistida L2+ de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma L4, sino tambi\u00e9n llevar nuestro modelo VLA de segunda generaci\u00f3n a los mercados internacionales y lograr la producci\u00f3n a escala de robots humanoides avanzados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La abreviatura VLA significa Visi\u00f3n-Lenguaje-Acci\u00f3n, y se refiere a un modelo de IA que no s\u00f3lo puede entender textos como ChatGPT, sino tambi\u00e9n interpretar datos de v\u00eddeo en tiempo real y traducirlos directamente en acciones f\u00edsicas (direcci\u00f3n, frenado, evasi\u00f3n). En otras palabras, constituye la base de un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

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