{"id":302430,"date":"2026-03-20T16:12:44","date_gmt":"2026-03-20T15:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302430"},"modified":"2026-03-20T16:12:47","modified_gmt":"2026-03-20T15:12:47","slug":"ee-uu-lexus-lanza-es-con-las-primeras-variantes-electricas-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/20\/usa-lexus-launches-es-with-first-battery-electric-variants\/","title":{"rendered":"EE.UU.: Lexus lanza el ES con las primeras variantes el\u00e9ctricas de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

Ambas variantes el\u00e9ctricas est\u00e1n equipadas con una bater\u00eda de iones de litio de 74,7 kWh integrada en el suelo del veh\u00edculo. El ES 350e de tracci\u00f3n delantera cuenta con un \u00fanico motor el\u00e9ctrico de 165 kW, mientras que el ES 500e de tracci\u00f3n total a\u00f1ade un segundo motor en el eje trasero para una potencia combinada de 252 kW.<\/p>\n\n\n\n

El ES 350e ofrece una autonom\u00eda estimada por la EPA de hasta 307 millas con llantas de 19 pulgadas, mientras que el ES 500e alcanza hasta 276 millas. Las llantas m\u00e1s grandes de 21 pulgadas reducen ligeramente la autonom\u00eda en ambas variantes. Lexus cifra la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 7,4 segundos para el ES 350e y en 5,1 segundos para el ES 500e.<\/p>\n\n\n\n

La carga se realiza a trav\u00e9s de un puerto NACS, y Lexus suministra un adaptador CCS para la compatibilidad con la infraestructura existente. En \u2018condiciones ideales\u2019, la carga r\u00e1pida de CC del 10% al 80% puede completarse en unos 28 minutos con hasta 150 kW, mientras que la carga de CA a 11 kW tarda aproximadamente siete horas. Se incluye un preacondicionamiento de la bater\u00eda para optimizar el rendimiento de la carga.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos ES 350e y ES 500e son los primeros modelos totalmente el\u00e9ctricos de la gama ES y se basan en una plataforma multipista de nuevo desarrollo dise\u00f1ada para admitir tanto motores de combusti\u00f3n como el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa plataforma de veh\u00edculo multipista que comparten los modelos ES 350e y ES 500e es una primicia no s\u00f3lo para el ES, sino tambi\u00e9n para la marca Lexus\u201d, afirma la empresa. Le seguir\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida, el ES 350h, que utilizar\u00e1 la misma arquitectura.<\/p>\n\n\n\n

Ambos modelos BEV fueron los primeros revel\u00f3 en mayo del a\u00f1o pasado <\/a>y tambi\u00e9n saldr\u00e1 a la venta en China y Europa.<\/p>\n\n\n

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El nuevo ES tambi\u00e9n introduce caracter\u00edsticas digitales actualizadas, incluyendo una pantalla t\u00e1ctil central de 14 pulgadas y una pantalla de 12,3 pulgadas para el conductor que ejecuta el \u00faltimo sistema Lexus Interface. Se admiten actualizaciones por aire y servicios conectados, junto con la integraci\u00f3n inal\u00e1mbrica de smartphones.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el modelo adopta rasgos estil\u00edsticos del concepto LF-ZC y presenta una aerodin\u00e1mica mejorada, con un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,25 para las versiones el\u00e9ctricas. En comparaci\u00f3n con su predecesor, el veh\u00edculo es m\u00e1s grande en todas las dimensiones clave, lo que aumenta el espacio interior y el confort.<\/p>\n\n\n\n

Lexus confirma que el ES 350e llegar\u00e1 a los concesionarios estadounidenses en abril con un precio de partida de 47.500 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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