{"id":302510,"date":"2026-03-23T09:29:58","date_gmt":"2026-03-23T08:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302510"},"modified":"2026-03-23T09:29:59","modified_gmt":"2026-03-23T08:29:59","slug":"nueva-zelanda-amplia-su-red-de-recarga-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/23\/new-zealand-ramps-up-ev-charging-network\/","title":{"rendered":"Nueva Zelanda ampl\u00eda la red de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El despliegue ofrecer\u00e1 2.574 nuevos puntos de recarga, incluidos 1.374 cargadores r\u00e1pidos de CC y 1.200 cargadores de CA. Los sistemas de corriente continua est\u00e1n pensados para lugares de gran afluencia, como las autopistas, y ofrecen tiempos de carga de entre 20 y 60 minutos, mientras que las unidades de corriente alterna se instalar\u00e1n en lugares adecuados para tiempos de permanencia m\u00e1s largos, como lugares de trabajo y zonas residenciales.<\/p>\n\n\n\n

Los pr\u00e9stamos en condiciones favorables, administrados a trav\u00e9s de National Infrastructure Funding and Financing, cubren hasta el 50% de los costes de capital de los proyectos y tienen una duraci\u00f3n m\u00e1xima de 13 a\u00f1os. El modelo de financiaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para acelerar la inversi\u00f3n del sector privado limitando al mismo tiempo el gasto p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

El despliegue se repartir\u00e1 entre zonas urbanas y regionales, con aproximadamente la mitad de los cargadores situados en las principales ciudades, como Auckland, Wellington y Christchurch, y el resto distribuidos por todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Nueva Zelanda cuenta actualmente con algo m\u00e1s de 1.800 puntos de recarga p\u00fablicos, uno de los ratios m\u00e1s bajos de la OCDE entre cargadores y veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Incluyendo los proyectos en curso y la inversi\u00f3n reci\u00e9n anunciada, se espera que la red total alcance unos 4.550 puntos de recarga. El Gobierno ha fijado un objetivo de 10.000 cargadores p\u00fablicos para 2030.<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Energ\u00eda y Cambio Clim\u00e1tico, Simon Watts, afirm\u00f3 que la ampliaci\u00f3n favorece tanto la reducci\u00f3n de emisiones como el ahorro de costes para los consumidores, y se\u00f1al\u00f3 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos producen \u2018al menos un 60% menos de emisiones en su ciclo de vida que los veh\u00edculos de gasolina\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n

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\u201cMuchos neozelandeses han pensado en adquirir un VE, incluso antes de los problemas de combustible a los que nos enfrentamos actualmente. Pero la investigaci\u00f3n muestra que la falta de cargadores p\u00fablicos est\u00e1 frenando a muchos a la hora de hacer el cambio a un VE\u201d, dijo el ministro de Transporte, Chris Bishop.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sector privado es reacio a invertir en infraestructuras de recarga hasta que haya suficiente demanda, pero la demanda no crecer\u00e1 hasta que la falta de cargadores p\u00fablicos deje de echar para atr\u00e1s a los compradores\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Bishop.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos pr\u00e9stamos en condiciones favorables adelantan la inversi\u00f3n privada en infraestructuras p\u00fablicas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al reducir el coste del capital, manteniendo al m\u00ednimo la contribuci\u00f3n del contribuyente\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna mejor red de recarga significa que m\u00e1s neozelandeses pueden aprovecharla, y eso es bueno tanto para los presupuestos familiares como para nuestro perfil de emisiones\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Watts.<\/p>\n\n\n\n

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