{"id":302608,"date":"2026-03-23T15:00:00","date_gmt":"2026-03-23T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302608"},"modified":"2026-03-23T14:42:43","modified_gmt":"2026-03-23T13:42:43","slug":"el-barometro-de-flotas-de-arval-observa-un-aumento-de-la-demanda-de-vehiculos-usados-y-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/23\/arval-fleet-barometer-sees-rising-demand-for-used-and-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"El Bar\u00f3metro de Flotas de Arval constata un aumento de la demanda de veh\u00edculos usados y el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El Bar\u00f3metro de Flotas y Movilidad de Arval se elabora anualmente a partir de una encuesta mundial a los responsables de la toma de decisiones en materia de flotas y es descrito por la empresa como una \u2018referencia del sector en cuanto a las tendencias de las flotas y la movilidad\u2019. Para la \u00faltima edici\u00f3n, se encuest\u00f3 a 10.157 responsables de 33 pa\u00edses entre agosto y noviembre de 2025, incluidos 300 en Alemania. En la muestra alemana, algo m\u00e1s de la mitad de las empresas ten\u00edan entre uno y 99 empleados, mientras que el 27% empleaba entre 100 y 999 personas y el 20% ten\u00eda 1.000 empleados o m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados son claros: seg\u00fan el \u00faltimo Bar\u00f3metro de Flotas y Movilidad 2026, 92% de las empresas encuestadas esperan un volumen de flota estable o en crecimiento durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Sin embargo, la mayor\u00eda de los gestores de flotas prev\u00e9n un inventario estable, y s\u00f3lo 15% esperan un crecimiento. \u201cEsta tendencia se ha mantenido constante durante tres a\u00f1os y coincide con la media europea\u201d, se\u00f1ala Arval.<\/p>\n\n\n\n

El Observatorio Arval de la Movilidad forma parte de Arval, la filial de leasing del grupo bancario franc\u00e9s BNP Paribas. Es probable que los clientes acojan con satisfacci\u00f3n el siguiente hallazgo: el leasing es el m\u00e9todo de financiaci\u00f3n predominante para los veh\u00edculos de flota. 31% de las empresas encuestadas utilizan el leasing financiero como m\u00e9todo principal, mientras que 29% optan por el leasing integral, lo que significa que 60% de los veh\u00edculos de flota son de leasing. La compra directa sigue desempe\u00f1ando un papel importante en 31%, mientras que otros m\u00e9todos de financiaci\u00f3n son menos comunes.<\/p>\n\n\n\n

El VE en las flotas alemanas, por encima de la media de la UE<\/h2>\n\n\n\n

Las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas siguen ganando importancia. 84% de las empresas alemanas ya han implantado al menos una tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n alternativa o tienen previsto hacerlo en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Entre los encuestados, 70% ya utilizan activamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Esto sit\u00faa a Alemania muy por encima de la media europea, que, seg\u00fan la encuesta de Arval, es de 57%.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas citan la adaptaci\u00f3n a la directiva RSE (38%) como la principal raz\u00f3n para la electrificaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n la ven como una oportunidad para reducir el impacto medioambiental (38%) y los costes de combustible (34%). Sin embargo, hay un motivo que ha cobrado especial relevancia: alrededor de 30% de los encuestados mencionaron la ampliaci\u00f3n de las zonas de bajas emisiones como factor (+8%).<\/p>\n\n\n\n

Otra tendencia es a\u00fan m\u00e1s sorprendente que la creciente electrificaci\u00f3n de las flotas: 46% de las empresas alemanas encuestadas ya han integrado veh\u00edculos usados en sus flotas, mientras que otras 39% est\u00e1n considerando hacerlo en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta tendencia es evidente en todas las regiones y tama\u00f1os de empresa\u201d, afirma Arval. \u201cAdem\u00e1s, es notable que las empresas conservan sus veh\u00edculos durante m\u00e1s tiempo. En lugar de la media anterior de 4,9 a\u00f1os, las empresas conservan ahora sus veh\u00edculos aproximadamente medio a\u00f1o m\u00e1s (5,5 a\u00f1os).\u201d<\/p>\n\n\n\n

La combinaci\u00f3n de estas dos tendencias -veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados en flotas- tambi\u00e9n es una opci\u00f3n viable. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLas preocupaciones sobre la p\u00e9rdida de autonom\u00eda en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados son infundadas. Nuestros datos muestran que la capacidad de las bater\u00edas se mantiene en torno a los 93% despu\u00e9s de aproximadamente 70.000 kil\u00f3metros\u201d, afirm\u00f3 Katharina Schmidt, responsable de consultor\u00eda del Observatorio de la Movilidad de Arval. \u201cPor tanto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados pueden desempe\u00f1ar un papel clave para acelerar y hacer m\u00e1s rentable la transformaci\u00f3n de las flotas corporativas\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos -ya sean nuevos o usados- sigue presentando desaf\u00edos. 63% de las empresas consideran que la falta de soluciones de recarga es el mayor obst\u00e1culo para adoptar la electromovilidad. La falta de puntos de recarga en los domicilios de los empleados (31%) o en la empresa (27%), as\u00ed como los elevados costes de adquisici\u00f3n (25%), dificultan la transici\u00f3n. No obstante, 88% de las empresas est\u00e1n dispuestas a apoyar econ\u00f3micamente las estaciones de recarga dom\u00e9sticas para sus empleados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVemos, por un lado, que la falta de puntos de recarga sigue siendo el mayor reto para la transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica en las flotas\u201d, dijo Schmidt. \u201cAl mismo tiempo, las empresas que hemos encuestado muestran una gran disposici\u00f3n a apoyar econ\u00f3micamente las estaciones de recarga en los hogares de sus empleados. Esta es una se\u00f1al positiva para la electrificaci\u00f3n de las flotas\u2019.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Otro hallazgo del Bar\u00f3metro de Flotas y Movilidad 2026 se refiere a la percepci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: ha aumentado la proporci\u00f3n de empresas que citan la autonom\u00eda limitada como un obst\u00e1culo. Mientras que en la encuesta anterior s\u00f3lo el 8% identificaba la autonom\u00eda como un problema, esta cifra ha aumentado hasta el 18% en la \u00faltima edici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esto contrasta con las continuas mejoras en la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos, ya que los modelos actuales que entran en el mercado ofrecen autonom\u00edas de alrededor o superiores a los 800 kil\u00f3metros junto con tiempos de carga m\u00e1s cortos. Una posible explicaci\u00f3n es que la electromovilidad est\u00e1 llegando a un grupo m\u00e1s amplio de gestores de flotas, incluidos los que tienen poca o ninguna experiencia previa con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que son m\u00e1s propensos a expresar su preocupaci\u00f3n por la autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em> (en alem\u00e1n)<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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