{"id":302683,"date":"2026-03-24T10:15:00","date_gmt":"2026-03-24T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302683"},"modified":"2026-03-24T10:07:02","modified_gmt":"2026-03-24T09:07:02","slug":"los-registros-de-acea-bev-aumentan-un-20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/24\/acea-bev-registrations-up-20\/","title":{"rendered":"ACEA: las matriculaciones de BEV aumentan 20%"},"content":{"rendered":"

En enero<\/a>, se matricularon 154.230 nuevos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, una cifra ligeramente inferior a la de febrero. Sin embargo, esto a\u00fan represent\u00f3 un crecimiento del 24,3% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado. En febrero, aunque se matricularon unos 4.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda m\u00e1s, esto equivali\u00f3 a s\u00f3lo un aumento del 20,6% debido a un rendimiento m\u00e1s fuerte en febrero de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Tras los dos primeros meses del a\u00f1o en curso, la ACEA registr\u00f3 en sus estad\u00edsticas un total de 312.369 nuevos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, lo que supone un aumento del 22,3%. En total, se matricularon 1,66 millones de coches nuevos en la UE durante este periodo (-1,2 %), y los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda alcanzaron una cuota de mercado del 18,8%. Seg\u00fan la ACEA, esto subraya \u2018el continuo potencial para un mayor crecimiento\u2019. Sin embargo, s\u00f3lo en febrero se matricularon 865.437 coches nuevos, lo que representa un aumento del 1,4%.<\/p>\n\n\n\n

Italia supera a B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos<\/h2>\n\n\n\n

Al igual que en enero, los cuatro mayores mercados de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda de la UE -que representan el 61% de las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos- presentaron un panorama desigual. Francia (+38,5 %) y Alemania (+26,3 %) registraron un crecimiento significativo, mientras que B\u00e9lgica (-11,0 %) y los Pa\u00edses Bajos (-34,9 %) experimentaron descensos de dos d\u00edgitos. <\/p>\n\n\n\n

Con m\u00e1s de 46.000 nuevos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda matriculados s\u00f3lo en febrero, Alemania sigue siendo el mayor mercado europeo, por delante de Francia (32.370 BEV) y el Reino Unido, pa\u00eds no perteneciente a la UE, que registr\u00f3 21.840 nuevas matriculaciones de el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Destaca, por ejemplo, la evoluci\u00f3n de Italia: con un aumento sustancial del 81,3%, el pa\u00eds del sur de Europa registr\u00f3 12.541 nuevos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en febrero, superando a mercados como B\u00e9lgica (11.667 BEV) y los Pa\u00edses Bajos (que, con el descenso mencionado, registraron s\u00f3lo 6.805 BEV). Dinamarca tambi\u00e9n super\u00f3 a los Pa\u00edses Bajos con 9.736 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, alcanzando una cuota de mercado del 81% en febrero. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se observ\u00f3 una evoluci\u00f3n positiva en Espa\u00f1a (8.889 BEV, +45,4 %), Suecia (7.650 BEV, +11,3 %), Portugal (4.732 BEV, +19,9 %) y Austria (4.439 BEV, +4,9 %). Croacia (+271,7 %), Malta (+143,5 %) y Lituania (+111,9 %) incluso registraron un crecimiento de tres d\u00edgitos, aunque partiendo de una base significativamente inferior, a veces comenzando con tan s\u00f3lo 46 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en febrero de 2025.<\/p>\n\n\n

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En febrero, el mayor crecimiento de los tipos de propulsi\u00f3n no se produjo entre los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino entre los h\u00edbridos enchufables: con 83.772 nuevas matriculaciones, los PHEV superaron en un 32,1% el resultado del a\u00f1o anterior. El tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s numeroso sigue siendo el de los h\u00edbridos (excluidos los PHEV), del que la ACEA registr\u00f3 334.791 nuevas matriculaciones (+10,1 %). Sin embargo, esta categor\u00eda tambi\u00e9n incluye a los h\u00edbridos suaves, que apenas pueden circular el\u00e9ctricamente y funcionan para los clientes como los motores de combusti\u00f3n interna convencionales, aunque con un consumo de combustible ligeramente inferior. <\/p>\n\n\n\n

Como resultado, todos los tipos de propulsi\u00f3n parcialmente el\u00e9ctrica experimentaron ganancias, mientras que los motores de combusti\u00f3n interna pura perdieron terreno: los coches de gasolina registraron 199.910 nuevas matriculaciones (-17,9 %), y los di\u00e9sel, con 70.366 unidades, se situaron un 12,8% por debajo del a\u00f1o anterior. Sin embargo, aqu\u00ed existe una ligera ambig\u00fcedad, ya que los h\u00edbridos suaves se contabilizan entre los h\u00edbridos y no entre los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

La ACEA no distingue entre tipos de propulsi\u00f3n en sus cifras de matriculaci\u00f3n por marca y fabricante. Esto impide el an\u00e1lisis de los fabricantes con una gama de modelos puramente el\u00e9ctricos. Dado que muchos fabricantes chinos, que inicialmente entraron en Europa s\u00f3lo con coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, ahora tambi\u00e9n ofrecen h\u00edbridos (enchufables), Tesla sigue siendo la \u00fanica excepci\u00f3n: el fabricante estadounidense vendi\u00f3 13.740 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en la UE en febrero, un 29,1% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o pasado. En lo que va de a\u00f1o, Tesla ha registrado 20.941 nuevas matriculaciones en la UE, un 16,7% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

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