{"id":302829,"date":"2026-03-25T12:00:00","date_gmt":"2026-03-25T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302829"},"modified":"2026-03-25T16:32:51","modified_gmt":"2026-03-25T15:32:51","slug":"xiaomi-informa-del-primer-beneficio-anual-de-su-negocio-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/25\/xiaomi-reports-first-annual-profit-for-ev-business\/","title":{"rendered":"Xiaomi anuncia el primer beneficio anual de su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Ya en el tercer trimestre de 2025, Xiaomi inform\u00f3 de su primer beneficio EBIT en su segmento \u2018Smart EV, AI y otras nuevas iniciativas\u2019, que hasta ahora ha consistido casi por completo en su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. En aquel momento, la empresa registr\u00f3 un beneficio trimestral de 700 millones de yuanes (unos 87,5 millones de euros). En los datos financieros del cuarto trimestre de 2025, que Xiaomi ha publicado ahora junto con sus resultados anuales, la empresa informa de un beneficio trimestral de 1.100 millones de yuanes (unos 137,5 millones de euros) en este segmento.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Xiaomi sigui\u00f3 arrojando p\u00e9rdidas en los dos primeros trimestres, el segmento cerr\u00f3 el a\u00f1o completo con un beneficio de 900 millones de yuanes (unos 112,5 millones de euros). La empresa informa de esta cifra como EBIT (beneficios antes de intereses e impuestos), lo que significa que todas las principales partidas de costes -incluidas las de producci\u00f3n, administraci\u00f3n, ventas y marketing, investigaci\u00f3n y desarrollo, as\u00ed como la depreciaci\u00f3n- ya est\u00e1n contabilizadas.<\/p>\n\n\n\n

Esto hace que el resultado sea notable, ya que otras empresas emergentes de VE como Lucid o Rivian han informado anteriormente de m\u00e1rgenes brutos positivos, lo que indica una producci\u00f3n que cubre los costes, mientras que los bloques de costes restantes siguen pesando sobre la rentabilidad global.<\/p>\n\n\n\n

Incluyendo todas las dem\u00e1s \u00e1reas de negocio, como los tel\u00e9fonos inteligentes, Xiaomi registra un beneficio neto de 41.600 millones de yuanes (5.200 millones de euros), al que contribuye por primera vez, aunque a peque\u00f1a escala, la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los ingresos totales del grupo Xiaomi alcanzaron los 457.300 millones de yuanes (57.200 millones de euros). Mientras tanto, la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos experiment\u00f3 un aumento significativo de 223,8%, alcanzando unos ingresos de 106.100 millones de yuanes (13.300 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

Estos ingresos por veh\u00edculos el\u00e9ctricos se vieron impulsados principalmente por un fuerte aumento de las ventas: Xiaomi entreg\u00f3 un total de 411.082 veh\u00edculos en 2025, lo que representa un aumento de 200,4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. El primer modelo recientemente actualizado, el SU7<\/a>, fue supuestamente la berlina m\u00e1s vendida en China continental el a\u00f1o pasado en el segmento de precios a partir de 200.000 yuanes. El segundo modelo, el YU7, introducido en el verano de 2025<\/a>, un SUV el\u00e9ctrico, ocup\u00f3 el primer puesto en ventas de SUV medianos y grandes durante siete meses consecutivos (hasta febrero de 2026).<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, mi.com<\/a> (PDF informe anual)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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