{"id":302903,"date":"2026-03-26T10:39:11","date_gmt":"2026-03-26T09:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=302903"},"modified":"2026-03-26T12:50:21","modified_gmt":"2026-03-26T11:50:21","slug":"gac-aion-ut-inicia-la-produccion-en-magna-steyr-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/26\/gac-aion-ut-starts-production-at-magna-steyr-in-austria\/","title":{"rendered":"GAC Aion UT inicia la producci\u00f3n en Magna Steyr (Austria)"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Magna Steyr no empez\u00f3 a producir el SUV de tama\u00f1o medio GAC Aion V en Graz hasta el pasado mes de noviembre. Apenas cinco meses despu\u00e9s, el m\u00e1s peque\u00f1o Aion UT ha hecho lo propio. De este desarrollo ha informado el portal CN EV Post, citando declaraciones oficiales de Magna. La colaboraci\u00f3n se deriva de un amplio acuerdo de cooperaci\u00f3n firmado entre GAC y Magna en noviembre de 2025, que en aquel momento ya se extend\u00eda m\u00e1s all\u00e1 del Aion V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Aion UT es un autom\u00f3vil compacto el\u00e9ctrico de bater\u00eda fabricado actualmente en China y Tailandia. Est\u00e1 disponible en su mercado nacional desde marzo de 2025. A principios de este mes, el modelo hizo su debut en la feria del autom\u00f3vil Motion Expo de Graz (Austria). <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/04\/gac-aion-ut-driving-review-un-rival-suavizado-del-id-3\/\">Lea nuestra rese\u00f1a de la prueba de conducci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya hab\u00eda quedado claro que el modelo tambi\u00e9n se producir\u00eda en Magna Steyr. En diciembre de 2025, un anuncio oficial de GAC revel\u00f3 que la empresa utilizar\u00eda <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/08\/gac-encarga-baterias-lfp-a-farasis-para-modelos-de-vehiculos-europeos\/\">Bater\u00edas LFP de Farasis Energy<\/a> para sus modelos europeos. El Aion UT se mencion\u00f3 junto al Aion V como modelo objetivo para el suministro de bater\u00edas, confirmando indirectamente que el coche compacto el\u00e9ctrico de bater\u00edas tambi\u00e9n se fabricar\u00eda localmente en Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las c\u00e9lulas de la bater\u00eda Farasis son c\u00e9lulas de bolsa de gran formato con qu\u00edmica de fosfato de hierro y litio (LFP). Seg\u00fan los socios, la capacidad total del pedido supera los 10 GWh, lo que, en t\u00e9rminos puramente matem\u00e1ticos, es suficiente para unos 100.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas de 100 kWh. Sin embargo, el tama\u00f1o y la capacidad exactos de las bater\u00edas siguen siendo desconocidos.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras tanto, la planta austriaca de Magna se est\u00e1 convirtiendo cada vez m\u00e1s en un centro de producci\u00f3n para los fabricantes de autom\u00f3viles chinos que se expanden por Europa. Desde <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/15\/fabricacion-por-contrato-magna-ensambla-los-xpeng-g6-y-g9-en-graz\/\">Septiembre<\/a>, las instalaciones de Magna tambi\u00e9n han estado ensamblando los modelos Xpeng G6 y G9. Al producir los veh\u00edculos en Europa, los fabricantes chinos evitan los aranceles adicionales de la UE, que de otro modo se aplicar\u00edan a los coches el\u00e9ctricos importados de China a la Uni\u00f3n Europea. <br><br>Cabe destacar que Magna se encarga \u00fanicamente de la producci\u00f3n de los veh\u00edculos, mientras que la distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GAC corre a cargo de la propia empresa china. \u201cGAC tiene previsto expandirse a otros mercados europeos a trav\u00e9s de nuevas asociaciones, as\u00ed como de redes de servicio y distribuci\u00f3n\u201d, se afirm\u00f3 en diciembre. Sin embargo, el grupo canadiense no especific\u00f3 a qu\u00e9 mercados se dirige ni qu\u00e9 capacidades de producci\u00f3n se ha asegurado GAC en Magna. <br><br>La planta de veh\u00edculos Magna de Graz opera l\u00edneas de producci\u00f3n mixtas, en las que se fabrican veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos uno al lado del otro. Entre los modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s conocidos de la planta se encuentran el Jaguar I-Pace y, brevemente, el Fisker Ocean (ambos descatalogados), as\u00ed como el actual Mercedes Clase G con tecnolog\u00eda EQ y los dos modelos Xpeng. En cuanto a los motores de combusti\u00f3n interna, el BMW Z4 y el Toyota Supra siguen en producci\u00f3n. <br><br><a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2026\/03\/26\/gac-expands-european-ev-production-rolling-out-second-model-austria\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Magna Steyr no empez\u00f3 a producir el SUV de tama\u00f1o medio GAC Aion V en Graz hasta el pasado mes de noviembre. Apenas cinco meses despu\u00e9s, el m\u00e1s peque\u00f1o Aion UT ha hecho lo propio. 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