{"id":303121,"date":"2026-03-27T12:15:00","date_gmt":"2026-03-27T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=303121"},"modified":"2026-03-27T12:01:31","modified_gmt":"2026-03-27T11:01:31","slug":"estudio-las-empresas-europeas-aceleran-la-adopcion-de-flotas-electricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/27\/study-european-companies-ramp-up-electric-fleet-adoption\/","title":{"rendered":"Estudio: Las empresas europeas aumentan la adopci\u00f3n de flotas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"

La encuesta de 15 p\u00e1ginas realizada por DKV Mobility ofrece una visi\u00f3n global de las adquisiciones de flotas previstas, el despliegue de infraestructuras de recarga y los obst\u00e1culos que frenan una mayor integraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en las flotas corporativas. Para este estudio de mercado se entrevist\u00f3 a 1.732 gestores de flotas. <\/p>\n\n\n\n

El resultado es un informe titulado \u201cLa movilidad el\u00e9ctrica en las empresas: D\u00f3nde est\u00e1 Europa y qu\u00e9 est\u00e1 frenando su expansi\u00f3n\u201d, que ofrece valiosos datos sobre ocho mercados de la UE, entre ellos Alemania.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro informe muestra claramente que la electrificaci\u00f3n en las empresas europeas se est\u00e1 acelerando. Al mismo tiempo, se hace evidente que la transformaci\u00f3n de las flotas corporativas sigue siendo una tarea estrat\u00e9gica compleja para muchas empresas\u201d, afirm\u00f3 Sven Mehringer, director general de DKV Mobility y responsable de Energ\u00eda y Servicios para Veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La encuesta cubre espec\u00edficamente los mercados de Alemania, Italia, Francia, Pa\u00edses Bajos, Espa\u00f1a, Polonia, Rep\u00fablica Checa y Ruman\u00eda. La encuesta fue realizada por el instituto de estudios de mercado Innofact AG, por encargo de DKV Mobility, en noviembre de 2025.

Entre las principales conclusiones se incluyen: A pesar del aumento gradual de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las flotas de las empresas, los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales siguen dominando las flotas de las empresas europeas. \u201cEl di\u00e9sel sigue siendo el tipo de combustible m\u00e1s com\u00fan, seguido de la gasolina\u201d, seg\u00fan los autores del estudio. Sin embargo, las transmisiones electrificadas, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los h\u00edbridos enchufables, est\u00e1n ganando terreno.<\/p>\n\n\n\n

El cambio es especialmente evidente en pa\u00edses como los Pa\u00edses Bajos, que ya cuenta con un porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en las flotas corporativas superior a la media en comparaci\u00f3n con el resto de Europa. En concreto, entre las empresas holandesas encuestadas, 31% operan con veh\u00edculos de gasolina, 23% con di\u00e9sel, 21% con coches el\u00e9ctricos y 16% con h\u00edbridos enchufables. Alemania se sit\u00faa en la zona media alta del espectro europeo, con 36% di\u00e9sel, 32% gasolina, 16% veh\u00edculos el\u00e9ctricos y 9% h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el ritmo de electrificaci\u00f3n var\u00eda significativamente en toda Europa. Los dem\u00e1s pa\u00edses encuestados registran una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que oscila entre 6% y 15%. En varios pa\u00edses de Europa Central y Oriental, las empresas siguen confiando m\u00e1s en los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales y en las soluciones h\u00edbridas de transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, hay una tendencia clara: las empresas que ya operan con veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n invirtiendo predominantemente en sus propias soluciones de recarga in situ<\/strong>. En la actualidad, alrededor de nueve de cada diez empresas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponen de infraestructura de recarga instalada en sus instalaciones. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAl mismo tiempo, muchas empresas est\u00e1n invirtiendo en sus propias soluciones de recarga. En la actualidad, alrededor de nueve de cada diez empresas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya disponen de infraestructura de recarga en sus instalaciones. Adem\u00e1s, una clara mayor\u00eda tiene previsto seguir ampliando esta infraestructura en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os\u201d, se\u00f1alan los analistas. <\/p>\n\n\n\n

Una observaci\u00f3n notable es que la mayor\u00eda de las empresas con soluciones de recarga prefieren los cargadores r\u00e1pidos a los est\u00e1ndar. Alemania es una excepci\u00f3n: aqu\u00ed, las cajas de pared se instalan con m\u00e1s frecuencia. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras, muchos encuestados coinciden en que la infraestructura p\u00fablica de recarga r\u00e1pida a\u00fan requiere una expansi\u00f3n significativa.<\/p>\n\n\n

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El principales obst\u00e1culos<\/strong> para una mayor electrificaci\u00f3n citados por las empresas incluyen los elevados costes de adquisici\u00f3n, el aumento de los precios de la electricidad y la percepci\u00f3n de que la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es limitada. Adem\u00e1s, muchos encuestados destacan la insuficientemente desarrollada infraestructura p\u00fablica de recarga. En Alemania, los factores econ\u00f3micos desempe\u00f1an un papel especialmente importante. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLas empresas identifican tres barreras principales para una mayor electrificaci\u00f3n: los elevados costes de adquisici\u00f3n, el aumento de los precios de la electricidad y la percepci\u00f3n de que la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es limitada\u201d, escriben los autores del estudio. Al mismo tiempo, las empresas alemanas prev\u00e9n inversiones superiores a la media en su propia infraestructura de recarga para que el funcionamiento de las flotas el\u00e9ctricas sea m\u00e1s previsible a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

El estudio destaca fundamentalmente que la transformaci\u00f3n de la movilidad empresarial est\u00e1 determinada por varios factores estructurales<\/strong>. Seg\u00fan DKV Mobility, hay tres temas centrales en la gesti\u00f3n de flotas: la creciente presi\u00f3n de los costes, las crecientes exigencias de sostenibilidad y la electrificaci\u00f3n de las flotas. Las empresas m\u00e1s grandes y el sector del transporte, en particular, se enfrentan a estos retos, por lo que estas \u00e1reas est\u00e1n liderando la electrificaci\u00f3n. Las empresas m\u00e1s peque\u00f1as y otras industrias, sin embargo, est\u00e1n procediendo con m\u00e1s cautela.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, una cosa est\u00e1 clara: la aceptaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es cada vez mayor<\/strong>. Esto queda patente en el hecho de que alrededor de 56% de las empresas encuestadas tienen intenci\u00f3n de adquirir m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, mientras que s\u00f3lo una peque\u00f1a proporci\u00f3n prev\u00e9 un descenso. Los h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n siguen siendo un componente importante de las estrategias de flotas. Los veh\u00edculos convencionales con motor de combusti\u00f3n interna, en cambio, perder\u00e1n importancia a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, 53% de las empresas afirman que tienen previsto adquirir nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Curiosamente, Ruman\u00eda destaca con 74% de empresas dispuestas a hacerlo. Como ya se ha mencionado, el tama\u00f1o de las empresas desempe\u00f1a un papel crucial: las empresas m\u00e1s grandes invierten m\u00e1s en electromovilidad que las peque\u00f1as. En todos los pa\u00edses incluidos en el estudio, dos tercios de las grandes empresas afirman tener la intenci\u00f3n de integrar m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMuchas empresas se han comprometido claramente a electrificar sus flotas. El factor decisivo ahora ser\u00e1 si las condiciones marco clave, como los costes, los precios de la energ\u00eda y la infraestructura pueden seguir el ritmo de este impulso\u201d, afirm\u00f3 Mehringer.<\/p>\n\n\n\n

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