{"id":303389,"date":"2026-03-31T11:15:00","date_gmt":"2026-03-31T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=303389"},"modified":"2026-03-31T11:14:00","modified_gmt":"2026-03-31T09:14:00","slug":"la-produccion-mundial-del-polestar-3-se-traslada-exclusivamente-a-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/31\/global-production-of-polestar-3-shifts-exclusively-to-the-us\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n mundial del Polestar 3 se traslada exclusivamente a EE.UU."},"content":{"rendered":"

El Polestar 3 destinado a los mercados mundiales se fabricar\u00e1 en el futuro exclusivamente en EE.UU. Volvo Cars y Polestar planean consolidar la producci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda (BEV) en la planta de Volvo en Ridgeville, cerca de Charleston. Como resultado, el modelo dejar\u00e1 de fabricarse en Chengdu, China, donde se ha estado producido desde principios de 2024<\/a>. La segunda l\u00ednea de producci\u00f3n de la planta de Volvo en Ridgeville entr\u00f3 en funcionamiento seis meses despu\u00e9s<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Volvo y Polestar no han declarado expl\u00edcitamente las razones de este traslado. Sin embargo, Volvo ha indicado que pretende reforzar la importancia estrat\u00e9gica de su planta estadounidense como centro de producci\u00f3n clave tanto para Volvo Cars como para Polestar. Las principales motivaciones son probablemente la reducci\u00f3n de costes y la evitaci\u00f3n de aranceles: la empresa se\u00f1ala que su estructura de producci\u00f3n global, con centros en China, Europa y EE.UU., le permite \u2018optimizar las plantas para lograr la m\u00e1xima eficiencia\u2019. Esto sugiere que operar dos l\u00edneas de producci\u00f3n del Polestar 3 en dos continentes no era eficiente. Adem\u00e1s, se imponen aranceles elevados a las exportaciones chinas de VE a Europa y otras regiones del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro es que la planta estadounidense de Volvo ya es el centro de producci\u00f3n mundial del Volvo EX90 totalmente el\u00e9ctrico. El EX90 se basa en la arquitectura SPA2 de Volvo Cars, en la que tambi\u00e9n se basa el Polestar 3. \u2019Consolidar la producci\u00f3n global del Polestar 3 en Charleston mejora la eficiencia para ambas empresas y subraya nuestra confianza en la planta y en su papel en nuestra estructura de producci\u00f3n\u201c, dijo H\u00e5kan Samuelsson, CEO de Volvo Cars. \u201dEE.UU. es un mercado muy importante para Volvo Cars, tanto para apoyar nuestras ambiciones de crecimiento como un lugar estrat\u00e9gico de producci\u00f3n para satisfacer las demandas regionales y de exportaci\u00f3n.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de producir el Polestar 3 en EE.UU., Volvo Cars ha anunciado planes para fabricar el SUV de tama\u00f1o medio Volvo XC60 en Carolina del Sur. Este modelo est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable o h\u00edbrido suave. Adem\u00e1s, antes de 2030, se introducir\u00e1 un nuevo \u2018modelo h\u00edbrido de nueva generaci\u00f3n\u2019 en la planta de Ridgeville. Esto sugiere que Volvo Cars no conf\u00eda plenamente en el \u00e9xito de los veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el mercado estadounidense en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n se centrar\u00e1 en modelos que prometan rentabilidad. Seg\u00fan Volvo Cars, la empresa ha invertido $1.300 millones en su planta de Carolina del Sur durante la \u00faltima d\u00e9cada. Las instalaciones tienen actualmente una capacidad de producci\u00f3n anual de 150.000 veh\u00edculos. \u201cJunto con sus f\u00e1bricas de Europa y China, la planta de Charleston desempe\u00f1a un papel importante en los futuros planes de crecimiento de Volvo Cars y en su mayor atenci\u00f3n a la adaptaci\u00f3n regional de los productos\u2019, subraya la marca.

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