{"id":303533,"date":"2026-04-01T11:26:25","date_gmt":"2026-04-01T09:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=303533"},"modified":"2026-04-01T11:26:26","modified_gmt":"2026-04-01T09:26:26","slug":"adl-revisa-el-futuro-de-su-fabrica-de-autobuses-en-larbert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/01\/adl-reviews-future-of-its-bus-factory-in-larbert\/","title":{"rendered":"ADL revisa el futuro de su f\u00e1brica de autobuses en Larbert"},"content":{"rendered":"

La noticia de la retirada de Alexander Dennis de Escocia caus\u00f3 un gran revuelo el verano pasado. En junio de 2025<\/a>, la empresa anunci\u00f3 planes para cerrar sus dos f\u00e1bricas en Escocia y consolidar la producci\u00f3n totalmente en su planta inglesa de Scarborough. \u201cHasta 400 puestos en Alexander Dennis en riesgo potencial de despido\u201d, declar\u00f3 entonces.<\/p>\n\n\n\n

Paul Davies, presidente y director general de Alexander Dennis, atribuy\u00f3 la decisi\u00f3n a la \u2018desafiante din\u00e1mica del mercado\u2019. Explic\u00f3: \u201cDebemos tomar medidas significativas para impulsar la eficiencia y permitir que nuestro modelo operativo sea competitivo\u201d. El objetivo era reducir costes, eliminar estructuras duplicadas y clarificar responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n

Un reto clave para la empresa es la creciente cuota de mercado de los fabricantes chinos de autobuses el\u00e9ctricos. Esto se produce a pesar de la larga asociaci\u00f3n de ADL con BYD, que precedi\u00f3 a su paso al desarrollo propio de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de 2022<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro: la cuota de los proveedores chinos en el mercado brit\u00e1nico ha aumentado r\u00e1pidamente. La soluci\u00f3n, seg\u00fan Davies, es consolidar toda la producci\u00f3n en la planta inglesa de Scarborough.<\/p>\n\n\n\n

La perspectiva de cierre tuvo un efecto inmediato. Los representantes pol\u00edticos, inicialmente muy cr\u00edticos, suavizaron su postura en pocas semanas. Para septiembre de 2025,<\/a> se hab\u00eda evitado una paralizaci\u00f3n temporal de la producci\u00f3n despu\u00e9s de que el gobierno escoc\u00e9s aceptara un paquete de medidas de reducci\u00f3n de plantilla.<\/p>\n\n\n\n

Valorado en 4 millones de libras, el plan garantiz\u00f3 las operaciones en ambos centros durante 26 semanas, con el gobierno cubriendo el 80% de los costes y Alexander Dennis aportando la parte restante. Al mismo tiempo, la empresa inform\u00f3 de un nuevo repunte de la demanda de autobuses de uno y dos pisos, lo que permiti\u00f3 mejorar la utilizaci\u00f3n de su capacidad de producci\u00f3n a corto plazo.<\/p>\n\n\n

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La soluci\u00f3n de transici\u00f3n del cierre se prolong\u00f3 hasta el 22 de marzo y dio tiempo a ADL para evaluar una reestructuraci\u00f3n m\u00e1s sostenible de su negocio. Seg\u00fan anuncia ahora la empresa en un comunicado de prensa, est\u00e1 considerando un planteamiento en el que s\u00f3lo cerrar\u00eda la planta de Falkirk. La planta de Larbert, sin embargo, podr\u00eda reconvertirse en una instalaci\u00f3n de producci\u00f3n de chasis para autobuses de emisiones cero y bajas emisiones. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa, este nuevo enfoque asegurar\u00eda unos 200 puestos de trabajo cualificados en fabricaci\u00f3n y apoyo que anteriormente corr\u00edan el riesgo de ser despedidos. En total, se espera conservar unos 350 puestos de trabajo en Escocia, mientras que hasta 115 siguen en peligro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProponemos conservar los puestos de trabajo y reanudar la fabricaci\u00f3n en Larbert centr\u00e1ndonos en la fabricaci\u00f3n de chasis. Esto representa el mejor resultado posible para nuestro negocio, empleados, clientes y socios de la cadena de suministro en el clima actual\u201d, dijo Davies. \u201cEste nuevo enfoque nos permitir\u00eda alinearnos mejor con el mercado actual al tiempo que mejoramos nuestra eficiencia. Tambi\u00e9n nos permite seguir adapt\u00e1ndonos a la din\u00e1mica cambiante y desafiante del mercado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La propuesta se encuentra a\u00fan en fase de consulta, por lo que no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n definitiva. No obstante, Davies subray\u00f3 que es necesaria una mayor intervenci\u00f3n gubernamental para apoyar a los fabricantes nacionales. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sector brit\u00e1nico de fabricaci\u00f3n de autobuses dom\u00e9sticos ha perdido una cuota de mercado significativa en 2025, con 51% de todos los autobuses de emisiones cero comprados en el Reino Unido procedentes de fabricantes extranjeros, lo que supone un aumento de 25 puntos porcentuales desde 2024\u201d, afirma el comunicado de prensa actual, y que \u201clas recientes intervenciones del gobierno tambi\u00e9n se han quedado muy lejos de la acci\u00f3n audaz y decisiva que la industria necesita y corren el riesgo de que los fabricantes nacionales pierdan a\u00fan m\u00e1s cuota de mercado frente a los competidores extranjeros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeguimos repitiendo los mismos llamamientos a ambos gobiernos para que igualen las condiciones, reconozcan el coste de la fabricaci\u00f3n en el Reino Unido y el hecho de que estos costes m\u00e1s elevados fluyen a trav\u00e9s de la cadena de suministro\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el director general de ADL. \u201cLa fabricaci\u00f3n en este pa\u00eds necesita un mayor apoyo si queremos generar el beneficio econ\u00f3mico que el pa\u00eds tanto necesita\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lo profundamente entrelazada que est\u00e1 Alexander Dennis con Escocia lo revela un vistazo a la historia de la empresa: su conexi\u00f3n con Falkirk se remonta a 1901, cuando Walter Alexander abri\u00f3 all\u00ed por primera vez una tienda de bicicletas. M\u00e1s tarde, la empresa fabric\u00f3 autobuses, furgonetas y camiones de bomberos. En 2019, la empresa fue adquirida por el grupo canadiense NFI Group<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\u201cJunto con nuestra empresa matriz NFI Group, estamos muy orgullosos de nuestra historia y legado en el Reino Unido, que se remonta a 1895\u201d, declar\u00f3 Davies el a\u00f1o pasado. \u201cLa cruda realidad es que la pol\u00edtica actual del Reino Unido no permite incentivar ni recompensar el contenido local, la conservaci\u00f3n y la creaci\u00f3n de empleo, ni fomenta ning\u00fan beneficio econ\u00f3mico nacional.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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