{"id":303623,"date":"2026-04-02T10:30:00","date_gmt":"2026-04-02T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=303623"},"modified":"2026-04-02T09:46:57","modified_gmt":"2026-04-02T07:46:57","slug":"la-movilidad-electrica-ha-supuesto-un-cambio-de-paradigma-para-el-transporte-en-autobus-ingo-wortmann-mvg-vdv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/02\/electric-mobility-has-been-a-paradigm-shift-for-bus-transport-ingo-wortmann-mvg-vdv\/","title":{"rendered":"\u201cLa movilidad el\u00e9ctrica ha supuesto un cambio de paradigma para el transporte en autob\u00fas\u201d - Ingo Wortmann, MVG &amp; VDV"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En la Mobility Move 2026 de Berl\u00edn, electrive.com habl\u00f3 con Ingo Wortmann, presidente de la Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (Asociaci\u00f3n de empresas de transporte alemanas, VDV) y director general saliente de M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (Empresa de transportes de M\u00fanich, MVG). Tras diez a\u00f1os en M\u00fanich, Wortmann se dispone a regresar a su regi\u00f3n natal, Renania del Norte-Westfalia. Su mandato coincidi\u00f3 con una fase decisiva para la movilidad el\u00e9ctrica en el transporte p\u00fablico, incluido el despliegue de m\u00e1s de 100 autobuses el\u00e9ctricos en la capital b\u00e1vara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la entrevista en v\u00eddeo, grabada in situ en el encuentro del sector, Wortmann describe la transici\u00f3n a las transmisiones el\u00e9ctricas como \u201cun cambio de paradigma para el transporte en autob\u00fas\u201d y describe c\u00f3mo los operadores han pasado de los proyectos piloto a la ampliaci\u00f3n de las flotas. Tambi\u00e9n destaca los primeros retos, como la limitada autonom\u00eda de los veh\u00edculos, los elevados costes y los problemas t\u00e9cnicos iniciales, al tiempo que se\u00f1ala los continuos avances en el rendimiento de las bater\u00edas y las estrategias de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De cara al futuro, Wortmann eval\u00faa la madurez de la tecnolog\u00eda de los autobuses el\u00e9ctricos, el papel de la financiaci\u00f3n p\u00fablica y la necesidad de electrificar los servicios regionales. Tambi\u00e9n comenta la evoluci\u00f3n del mercado en Alemania, donde los autobuses electrificados representan ya cerca de la mitad de las nuevas matriculaciones, y pide que se mantenga el impulso para cumplir los objetivos reglamentarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>La entrevista est\u00e1 disponible en v\u00eddeo en alem\u00e1n. Puede activar los subt\u00edtulos en YouTube, o leer la transcripci\u00f3n completa a continuaci\u00f3n para mayor comodidad.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Usted deja M\u00fanich despu\u00e9s de diez a\u00f1os y regresa a su ciudad natal, Oberhausen. \u00bfEchar\u00e1 de menos M\u00fanich?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, sin duda echar\u00e9 de menos M\u00fanich, sobre todo las cervecer\u00edas al aire libre, pero tambi\u00e9n estoy deseando ir a Renania del Norte-Westfalia y volver a estar m\u00e1s cerca de mi familia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Durante su mandato, usted inici\u00f3 la electrificaci\u00f3n de la flota de autobuses. Ya hay m\u00e1s de 100 autobuses el\u00e9ctricos en funcionamiento en M\u00fanich. \u00bfCu\u00e1l identificar\u00eda como el hito m\u00e1s importante?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el transporte en autob\u00fas fue sin duda un cambio de paradigma, pero tambi\u00e9n tomamos otras decisiones importantes. Ampliamos los servicios de tranv\u00eda, planificamos l\u00edneas de metro, desarrollamos una nueva aplicaci\u00f3n y construimos un nuevo centro de control. En los \u00faltimos diez a\u00f1os se han hecho muchas cosas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mirando hacia atr\u00e1s, al inicio de esta transformaci\u00f3n y electrificaci\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo la eval\u00faa? \u00bfQu\u00e9 funcion\u00f3 bien y qu\u00e9 har\u00eda de forma diferente hoy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El comienzo fue ciertamente muy dif\u00edcil, pero creo que as\u00ed fue para todos. Primero necesit\u00e1bamos autobuses con una autonom\u00eda suficiente. Tambi\u00e9n ten\u00edan que tener un precio aceptable, incluso con subvenciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n ten\u00edan que estar listos para la producci\u00f3n en serie. Tuvimos autobuses que requirieron una amplia reelaboraci\u00f3n in situ, a veces incluso en las \u00e1reas mec\u00e1nicas convencionales, no s\u00f3lo en los componentes el\u00e9ctricos. Pero ahora estamos adquiriendo cada vez m\u00e1s autobuses de mayor autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n estamos adquiriendo autobuses con ra\u00edles de carga para poder cargarlos a lo largo de la ruta. De momento, confiamos en la carga enchufable, que nos da m\u00e1s flexibilidad. Cuanto mejores sean las bater\u00edas y m\u00e1s flexibles seamos con la carga, m\u00e1s fuerte ser\u00e1 el aumento de autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Desde su punto de vista, \u00bfcu\u00e1les son actualmente los mayores retos para sus empresas miembro en el VDV a la hora de electrificar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En primer lugar, el coste de los autobuses si se retiran las subvenciones. Necesitamos urgentemente financiaci\u00f3n para la fase de puesta en marcha. En alg\u00fan momento, eso ya no ser\u00e1 necesario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los autobuses el\u00e9ctricos tambi\u00e9n son comparativamente rentables en cuanto a mantenimiento. Ese es un aspecto. El otro es que necesitamos bater\u00edas con suficiente autonom\u00eda y opciones de carga a lo largo de la ruta. \u00c9stas deben ser lo suficientemente fiables como para garantizar que los retrasos no provoquen m\u00e1s interrupciones. As\u00ed que el dise\u00f1o de la recarga en ruta debe considerarse cuidadosamente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfC\u00f3mo evaluar\u00eda la madurez de la tecnolog\u00eda disponible actualmente en el mercado, tanto para la infraestructura de recarga como para los autobuses?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estamos muy por encima del 50% de madurez, m\u00e1s cerca del 60% o 70%. Los autobuses que estamos recibiendo ahora son en su mayor\u00eda muy buenos. Sin embargo, seguimos viendo problemas como los de las puertas, aunque no est\u00e1n relacionados con la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora necesitamos seguir mejorando la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas. Tambi\u00e9n necesitamos avanzar en los sistemas de bombas de calor, sobre todo para la calefacci\u00f3n y el aire acondicionado. Y necesitamos determinar la tecnolog\u00eda de carga \u00f3ptima.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfC\u00f3mo valora el mercado alem\u00e1n? Los autobuses electrificados -incluidos los modelos de bater\u00eda el\u00e9ctrica e hidr\u00f3geno- alcanzaron una cuota de alrededor del 50%. La normativa apunta claramente hacia autobuses urbanos totalmente el\u00e9ctricos. \u00bfDescribir\u00eda la situaci\u00f3n como medio llena o medio vac\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Soy optimista y veo el vaso medio lleno. Tenemos que abordar la electrificaci\u00f3n en las rutas regionales de autobuses de larga distancia. Sin embargo, la industria ya ha indicado que la autonom\u00eda de las bater\u00edas seguir\u00e1 aumentando.<br>Lo mismo puede decirse del mercado de camiones. Pero creo que vamos por el buen camino. No debemos frenar ahora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seguiremos necesitando financiaci\u00f3n p\u00fablica durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Se ha vuelto a anunciar financiaci\u00f3n, con 500 millones de euros previstos para este a\u00f1o. Sin embargo, las subvenciones no pueden ser la soluci\u00f3n a largo plazo. La financiaci\u00f3n del transporte p\u00fablico siempre ha sido una de sus principales preocupaciones. \u00bfQu\u00e9 propondr\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin duda es beneficioso que contemos con financiaci\u00f3n general para autobuses. Eso siempre ayuda, ya que de lo contrario habr\u00eda que repercutir los costes en las tarifas. En este caso, se trata de una financiaci\u00f3n espec\u00edfica para los autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estoy convencido de que con el tiempo podr\u00e1 eliminarse cuando alcancemos una escala suficiente, con un n\u00famero suficiente de autobuses funcionando en toda Alemania. Pero de momento, seguimos necesit\u00e1ndolo para la fase de arranque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La forma en que se estructura la financiaci\u00f3n global de los autobuses var\u00eda seg\u00fan los pa\u00edses. Sin embargo, el transporte p\u00fablico necesita apoyo financiero, sobre todo en la situaci\u00f3n actual. La financiaci\u00f3n de los autobuses sigue siendo un instrumento eficaz.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfNo deber\u00eda el transporte p\u00fablico adoptar una postura m\u00e1s confiada ante la electrificaci\u00f3n y la transici\u00f3n del transporte? Al fin y al cabo, est\u00e1 contribuyendo a cerrar la brecha de emisiones del sector. Alemania a\u00fan tiene mucho por hacer, aunque la protecci\u00f3n del clima no sea actualmente una de las principales prioridades del gobierno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos efectos. En primer lugar, estamos electrificando. Los sistemas ferroviarios ya est\u00e1n electrificados en gran medida. Los ferrocarriles, los tranv\u00edas y los metros son totalmente el\u00e9ctricos. Ahora estamos electrificando los autobuses, por lo que la transici\u00f3n en la conducci\u00f3n est\u00e1 muy avanzada y estamos contribuyendo a la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En segundo lugar, cuanta m\u00e1s gente utilice el transporte p\u00fablico, m\u00e1s respetuoso ser\u00e1 con el clima, con un menor consumo espec\u00edfico de energ\u00eda y menores necesidades de espacio. El transporte p\u00fablico siempre es una buena opci\u00f3n, independientemente de la transici\u00f3n de la conducci\u00f3n, pero nosotros tambi\u00e9n estamos impulsando esta tendencia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En Europa ya hay mercados con una cuota el\u00e9ctrica del 100%. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1n haciendo de forma diferente y qu\u00e9 se puede aprender?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Creo que avanzan m\u00e1s r\u00e1pido en muchos \u00e1mbitos. Tambi\u00e9n veo avances importantes en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Si no queremos quedarnos atr\u00e1s, necesitamos varias cosas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Necesitamos empresas comprometidas, y las tenemos, que est\u00e9n comprando autobuses el\u00e9ctricos o planeando desplegar veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Pero tambi\u00e9n necesitamos financiaci\u00f3n inicial, ya que muchos operadores funcionan con d\u00e9ficit y no pueden financiar de forma independiente la investigaci\u00f3n y el desarrollo. Con una financiaci\u00f3n espec\u00edfica durante un periodo definido, podemos acelerar la puesta en marcha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n necesitamos tiempo, ya que las cocheras deben adaptarse a los autobuses el\u00e9ctricos y, en el futuro, a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La cuesti\u00f3n pendiente es c\u00f3mo puede extenderse la electrificaci\u00f3n a las zonas rurales. Ya ha mencionado los servicios regionales de autobuses. La oferta en el mercado sigue siendo limitada y muchos operadores apenas est\u00e1n empezando a electrificar. A\u00fan queda mucho trabajo por hacer en Alemania.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, desde luego. Para las zonas rurales, las soluciones podr\u00edan incluir el hidr\u00f3geno, la recarga en ruta o, eventualmente, bater\u00edas con autonom\u00eda suficiente para los autobuses regionales, en funci\u00f3n de su kilometraje. A\u00fan queda trabajo por hacer, pero la industria est\u00e1 preparada para ponerlo en pr\u00e1ctica. Necesitamos financiaci\u00f3n para apoyar el arranque inicial.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el Mobility Move 2026 de Berl\u00edn, electrive.com habl\u00f3 con Ingo Wortmann, Presidente de la Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (Asociaci\u00f3n de Empresas Alemanas de Transporte, VDV) y Director General saliente<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":303625,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[10799,32657,5955,32572,13650,13224,27556,558],"class_list":["post-303623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-electric-buses","tag-ingo-wortmann","tag-interview","tag-mobility-move","tag-mvg","tag-public-transport","tag-vdv","tag-video"],"acf":{"post_article-format":{"value":"video","label":"Video"},"post_categories":[13094],"post_tags":[10799,32657,558,27556,13650,32572,13224,5955],"post_thumbnail":303625,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"At the Mobility Move 2026 trade fair in Berlin, Ingo Wortmann, President of the VDV and outgoing head of Munich\u2019s public transport operator, discussed the electrification of bus fleets, the current market ramp-up and remaining challenges. 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