{"id":303634,"date":"2026-04-02T11:01:43","date_gmt":"2026-04-02T09:01:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=303634"},"modified":"2026-04-02T11:01:44","modified_gmt":"2026-04-02T09:01:44","slug":"freudenberg-sale-del-negocio-de-sistemas-de-baterias-y-pilas-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/02\/freudenberg-exits-battery-and-fuel-cell-systems-business\/","title":{"rendered":"Freudenberg sale del negocio de sistemas de bater\u00edas y pilas de combustible"},"content":{"rendered":"

Durante a\u00f1os, Freudenberg e-Power Systems (FEPS) fue uno de los proveedores locales de sistemas de bater\u00edas y pilas de combustible para aplicaciones pesadas. Tan recientemente como a mediados de 2025, FEPS anunci\u00f3 un nuevo sistema de bater\u00edas para aplicaciones mar\u00edtimas: una soluci\u00f3n denominada XWAVE<\/a>, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para buques el\u00e9ctricos a bater\u00eda e h\u00edbridos. La unidad de negocio particip\u00f3 activamente en numerosos proyectos y consorcios. <\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, colabor\u00f3 con ZF en el desarrollo de sistemas de pilas de combustible para camiones pesados. En los primeros Proyecto HyFleet<\/a>, la empresa trabaj\u00f3 con Flixbus en una cadena cinem\u00e1tica de pilas de combustible para nuevas plataformas de autobuses de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, este cap\u00edtulo ha llegado a su fin. Freudenberg disolvi\u00f3 FEPS a finales de a\u00f1o, seg\u00fan anunci\u00f3 la empresa junto con sus resultados financieros de 2025. Como resultado, ya no desarrollar\u00e1 ni comercializar\u00e1 pilas de bater\u00eda, m\u00f3dulos, sistemas o sistemas completos de pilas de combustible. S\u00f3lo permanecer\u00e1 el negocio de componentes de hidr\u00f3geno, integrado en la unidad Freudenberg Sealing Technologies. El director general, Claus M\u00f6hlenkamp, declar\u00f3 al peri\u00f3dico alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>: \u201cFinalmente, hemos decidido interrumpir el negocio de integraci\u00f3n de sistemas y m\u00f3dulos para pilas de combustible y bater\u00edas. Sin embargo, continuaremos en el negocio de los componentes\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

M\u00f6hlenkamp aclar\u00f3 adem\u00e1s: \u201cFabric\u00e1bamos los sistemas de bater\u00edas en EE UU. Eso se ha dejado de hacer. El negocio del hidr\u00f3geno ten\u00eda su sede en Alemania. Tambi\u00e9n lo hemos cerrado, excepto la divisi\u00f3n de componentes\u201d. Alrededor de 600 empleados se han visto afectados por la medida, principalmente en EE UU. Cabe se\u00f1alar que ya en el cuarto trimestre de 2023, Freudenberg abri\u00f3 un nuevo laboratorio de bater\u00edas<\/a> en Michigan.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes, el mercado estadounidense fue uno de los principales retos. Freudenberg lo describi\u00f3 as\u00ed en su informe anual: <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl mercado de bater\u00edas y pilas de combustible en Estados Unidos se desarroll\u00f3 mucho m\u00e1s lentamente de lo esperado. Las dificultades se deben a la d\u00e9bil demanda en las aplicaciones principales, la falta de infraestructuras, especialmente en el segmento del hidr\u00f3geno, los elevados costes y las incertidumbres pol\u00edticas y normativas. A ellos se unieron las presiones de la competencia mundial y las limitadas oportunidades de ampliaci\u00f3n, que complicaron especialmente el negocio de los sistemas desde el punto de vista econ\u00f3mico.\u201d<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de EE.UU., el entorno del mercado mundial en 2025 se caracteriz\u00f3 por la incertidumbre econ\u00f3mica, las tensiones geopol\u00edticas y el aumento de la volatilidad de los tipos de cambio. \u201cEn varias industrias b\u00e1sicas -incluidas la automoci\u00f3n y la fabricaci\u00f3n de maquinaria- la demanda era d\u00e9bil o estaba en declive, especialmente en Europa y Norteam\u00e9rica\u201d, afirmaba el informe anual.<\/p>\n\n\n

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Como M\u00f6hlenkamp explic\u00f3 adem\u00e1s a Handelsblatt<\/em>, 70 puestos permanecer\u00e1n en M\u00fanich de toda la divisi\u00f3n discontinuada. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAll\u00ed estamos aprovechando nuestra experiencia para crear un centro de competencia del hidr\u00f3geno. Sin embargo, el enfoque se desplazar\u00e1 m\u00e1s hacia la electr\u00f3lisis, o la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno\u201d, dijo el director general de Freudenberg. \u201cHay potencial para reconstruir puestos de trabajo all\u00ed. Sin embargo, lo veo m\u00e1s como una perspectiva a diez a\u00f1os que a tres. La tecnolog\u00eda de las pilas de combustible est\u00e1 madura, pero el mercado a\u00fan no est\u00e1 preparado\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hace s\u00f3lo seis meses, la divisi\u00f3n FEPS empleaba a unas 800 personas. Ahora que se han suprimido unos 600 puestos de trabajo y quedan 70, es probable que los despidos ya se hubieran producido con anterioridad. Seg\u00fan su informe anual, el Grupo Freudenberg empleaba a 50.968 personas en todo el mundo en unos 60 pa\u00edses a 31 de diciembre de 2025. El a\u00f1o anterior, la cifra era de 52.104. Una parte importante de los puestos perdidos est\u00e1 relacionada con el cierre de FEPS.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Freudenberg genera generalmente sus ingresos a trav\u00e9s de diversos segmentos de negocio. La corporaci\u00f3n es m\u00e1s conocida por su tecnolog\u00eda de sellado y control de vibraciones, telas no tejidas y filtraci\u00f3n, productos qu\u00edmicos especializados, productos de tecnolog\u00eda m\u00e9dica y tecnolog\u00edas de limpieza. Por ahora, Freudenberg s\u00f3lo continuar\u00e1 con su negocio de soluciones de e-movilidad de forma limitada.<\/p>\n\n\n\n

freudenberg<\/a>.<\/a>com<\/a>, handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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