{"id":303942,"date":"2026-04-08T11:15:02","date_gmt":"2026-04-08T09:15:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=303942"},"modified":"2026-04-08T11:15:03","modified_gmt":"2026-04-08T09:15:03","slug":"volkswagen-pausa-el-lanzamiento-de-otros-modelos-ev-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/08\/volkswagen-pauses-rollout-of-additional-ev-models-in-the-us\/","title":{"rendered":"Volkswagen pausa el lanzamiento de m\u00e1s modelos EV en EE.UU."},"content":{"rendered":"

Kjell Gruner revel\u00f3 el movimiento durante una mesa redonda con los medios de comunicaci\u00f3n en Nueva York, y la sede de Volkswagen en Wolfsburg lo confirm\u00f3 posteriormente a Automobilwoche<\/em>. El informe atribuye la pausa prevista en el lanzamiento de nuevos modelos el\u00e9ctricos en EE.UU. a varios factores, entre ellos la suspendido $7.500 cr\u00e9dito fiscal EV<\/a>, las pol\u00edticas arancelarias estadounidenses y la limitada capacidad de producci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen planea traer nuevos modelos el\u00e9ctricos a EE.UU. s\u00f3lo con su futura plataforma SSP<\/a> hacia finales de la d\u00e9cada, dijo un portavoz de la empresa. Uno de los candidatos es una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del VW Atlas, el gran SUV adaptado al mercado estadounidense, aunque hace a\u00f1os que circulan informes sobre un modelo de este tipo. La Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) est\u00e1 dise\u00f1ada como una arquitectura altamente flexible para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en los segmentos de volumen y premium, y Volkswagen ha esbozado un total de ocho derivados de la SSP.<\/p>\n\n\n\n

Kjell Gruner tambi\u00e9n destac\u00f3 la colaboraci\u00f3n de Volkswagen con Rivian en una nueva arquitectura de veh\u00edculos definida por software (SDV) durante la mesa redonda con los medios. Volkswagen tiene previsto estrenar el software SDV en el ID. Cada1, s<\/a>\u00f3n prevista para 2027. Sin embargo, es poco probable que el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico llegue al mercado estadounidense debido a la escasa demanda de modelos compactos, donde s\u00f3lo se consideran viables los SUV compactos. Teniendo en cuenta el calendario y los comentarios anteriores de Gruner, el pr\u00f3ximo ID. Polo -cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para este a\u00f1o- tampoco tiene perspectivas en EE UU.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s de comercializar el ID.4, que se produce directamente en EE.UU., y el ID. Buzz, importado de Hannover (Alemania), Volkswagen se centrar\u00e1 inicialmente en reactivar la marca Scout en Norteam\u00e9rica. Bajo esta marca, Volkswagen planea vender camionetas y todoterrenos. Aunque en un principio estos modelos iban a ser totalmente el\u00e9ctricos, ahora se espera que se lancen primero con un extensor de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Tras los retrasos en la planificaci\u00f3n, Volkswagen espera ahora entregar los primeros veh\u00edculos Scout en 2028 en lugar de 2027. A\u00fan no est\u00e1 claro si los modelos incorporar\u00e1n software de Rivian. El consejero delegado de EE.UU., Kjell Gruner, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n la asociaci\u00f3n, diciendo: \u201cEsta es exactamente la tecnolog\u00eda que necesitamos. No se trata s\u00f3lo de software, sino tambi\u00e9n de hardware. Se necesita una arquitectura inform\u00e1tica y un software que funcionen juntos a la perfecci\u00f3n\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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