{"id":304062,"date":"2026-04-09T12:30:00","date_gmt":"2026-04-09T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304062"},"modified":"2026-04-09T11:47:58","modified_gmt":"2026-04-09T09:47:58","slug":"stellantis-apuesta-por-el-suv-de-opel-con-tecnologia-leapmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/09\/stellantis-eyes-opel-suv-with-leapmotor-tech\/","title":{"rendered":"Stellantis apuesta por el SUV de Opel con tecnolog\u00eda Leapmotor"},"content":{"rendered":"

Informes recientes sugieren que Stellantis y Leapmotor est\u00e1n reforzando su asociaci\u00f3n. Por ejemplo, Leapmotor est\u00e1 considerando actualmente producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una planta inactiva de Stellantis en Canad\u00e1<\/a>. A principios de marzo, los socios confirmaron que la producci\u00f3n del Leapmotor B10 comenzar\u00eda en la segunda mitad del a\u00f1o en la planta de Stellantis en Zaragoza<\/a>. Durante semanas, tambi\u00e9n se ha especulado con la posibilidad de que Stellantis adoptar la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Leapmotor<\/a> para reducir los costes de sus marcas europeas de gran consumo, como Fiat, Opel y Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

Estos dos desarrollos parecen converger ahora: Reuters<\/em> ha sabido por tres personas con informaci\u00f3n privilegiada que Stellantis est\u00e1 en conversaciones avanzadas con Leapmotor para desarrollar un SUV el\u00e9ctrico de bater\u00edas para su marca alemana Opel. El veh\u00edculo utilizar\u00eda la tecnolog\u00eda de Leapmotor y se construir\u00eda en la planta de Stellantis en Zaragoza. El modelo de Opel compartir\u00eda la misma plataforma que el Leapmotor B10<\/a>, un SUV familiar compacto que est\u00e1 disponible en Alemania desde septiembre.<\/p>\n\n\n\n

En virtud de la asociaci\u00f3n, Opel\/Stellantis se encargar\u00eda del dise\u00f1o, mientras que Leapmotor suministrar\u00eda tecnolog\u00edas y componentes clave, incluidos los sistemas electr\u00f3nicos y el\u00e9ctricos. A\u00fan no est\u00e1 claro si el resultado ser\u00e1 un modelo en gran medida independiente o simplemente un ejemplo de \u2018ingenier\u00eda de insignia\u2019, en la que un modelo existente se renombra con cambios m\u00ednimos. Los informes sobre una versi\u00f3n Opel del B10 surgieron por primera vez octubre pasado<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Independientemente del enfoque, un acuerdo de este tipo ofrecer\u00eda importantes sinergias. Tras su cambio estrat\u00e9gico y una depreciaci\u00f3n multimillonaria de su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>, Stellantis ha vuelto a centrarse en el desarrollo de modelos de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos enchufables, mientras que la tecnolog\u00eda de VE de Leapmotor es m\u00e1s avanzada. Aprovechar esta tecnolog\u00eda reducir\u00eda sustancialmente los costes de desarrollo para Stellantis. Adem\u00e1s, el acuerdo podr\u00eda mejorar la utilizaci\u00f3n de la capacidad de la planta de Zaragoza, y ambos veh\u00edculos -el Leapmotor B10 y un futuro modelo hermano de Opel- podr\u00edan producirse potencialmente en la misma l\u00ednea de montaje, lo que reducir\u00eda a\u00fan m\u00e1s los costes de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Reuters<\/em> informe, los insiders esperan actualmente que la producci\u00f3n del SUV de Opel con tecnolog\u00eda Leapmotor (nombre en clave: O3U) comience en 2028, con un objetivo anual de 50.000 unidades. Adem\u00e1s, es posible que la colaboraci\u00f3n no se limite a un \u00fanico SUV de Opel sobre la plataforma Leapmotor; tambi\u00e9n podr\u00eda desarrollarse y construirse en Zaragoza un nuevo modelo de Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis adquiri\u00f3 un aproximadamente el 20 por ciento de participaci\u00f3n en Leapmotor en 2023<\/a>. Los dos fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n crearon la empresa conjunta Leapmotor Internacional<\/a>, que se encarga de globalizar la marca china y, entre otras cosas, facilita su lanzamiento europeo en oto\u00f1o de 2024. En esta empresa conjunta, Stellantis posee una participaci\u00f3n del 51%, mientras que Leapmotor posee el 49% restante.<\/p>\n\n\n\n

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