{"id":304071,"date":"2026-04-09T11:31:23","date_gmt":"2026-04-09T09:31:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304071"},"modified":"2026-04-09T11:48:13","modified_gmt":"2026-04-09T09:48:13","slug":"la-economia-de-los-camiones-electricos-milence-mejora-mientras-el-despliegue-en-europa-sigue-siendo-desigual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/09\/milence-electric-truck-economics-improve-as-europe-rollout-remains-uneven\/","title":{"rendered":"Milence: la econom\u00eda de los camiones el\u00e9ctricos mejora mientras el despliegue en Europa sigue siendo desigual"},"content":{"rendered":"

El operador de puntos de carga para camiones Milence ha publicado dos nuevos libros blancos. Empecemos por las buenas noticias: Los veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos se est\u00e1n acercando a la paridad de costes con los camiones di\u00e9sel en toda Europa. Sin embargo, Milence tambi\u00e9n ha analizado 14 pa\u00edses europeos y ha identificado diferencias significativas en la preparaci\u00f3n del mercado. S\u00f3lo hay un peque\u00f1o grupo de pioneros que ya han superado la fase piloto.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00edses como Suiza, Dinamarca y los Pa\u00edses Bajos han iniciado el despliegue a gran escala, mientras que muchos otros mercados siguen en una fase temprana de electrificaci\u00f3n. Milence afirma que \u2018la adopci\u00f3n de camiones pesados el\u00e9ctricos se est\u00e1 acelerando en los principales mercados europeos, superando la fase piloto y entrando en una fase temprana de despliegue a gran escala\u2019, pero se\u00f1ala que \u2018el progreso sigue siendo desigual en los distintos Estados miembros\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Los marcos pol\u00edticos impulsan un desarrollo divergente del mercado<\/h2>\n\n\n\n

La empresa vincula estas diferencias principalmente a los marcos pol\u00edticos. Seg\u00fan el informe titulado \u2018Salvando las distancias: preparaci\u00f3n del mercado y barreras en la transici\u00f3n europea hacia el transporte pesado el\u00e9ctrico\u2019, los mercados que tienen \u00e9xito combinan varias medidas complementarias, entre las que se incluyen una tarificaci\u00f3n competitiva de la electricidad, peajes diferenciados en funci\u00f3n del CO\u2082, subvenciones a largo plazo y acceso a una infraestructura de recarga fiable y apta para camiones. Cuando estos elementos existen, la adopci\u00f3n aumenta; cuando faltan, la transici\u00f3n se ralentiza.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, los argumentos econ\u00f3micos a favor de las carretillas el\u00e9ctricas siguen reforz\u00e1ndose. Milence ha actualizado su an\u00e1lisis del Coste Total de Propiedad (CTP) basado en la modelizaci\u00f3n del ciclo de vida para Alemania, Pa\u00edses Bajos y Suecia. Los resultados muestran que las carretillas el\u00e9ctricas se est\u00e1n acercando o ya han alcanzado la paridad de costes con los veh\u00edculos di\u00e9sel en casos de uso clave.<\/p>\n\n\n\n

En los Pa\u00edses Bajos, los camiones el\u00e9ctricos ya ofrecen una ventaja de costes en varios escenarios a partir de 2026. En Alemania, la pr\u00f3rroga de las exenciones totales de peaje para los camiones de emisiones cero hasta 2031 ofrece una ventaja de costes significativa y predecible, afirma Milence. En Suecia, los precios m\u00e1s bajos de la electricidad apoyan la electrificaci\u00f3n, aunque la ausencia de incentivos comparables en los peajes retrasa la paridad de costes para las operaciones de largo recorrido.<\/p>\n\n\n\n

El CPO concluye que \u2018la cuesti\u00f3n ya no es si los eHDV llegar\u00e1n a ser competitivos en costes, sino con qu\u00e9 rapidez pueden las flotas captar la ventaja\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

El informe \u2018Accelerating eHDV adoption: updated TCO Analysis confirms a strengthened cost advantage in 2026\u2019 tambi\u00e9n destaca el impacto del contexto energ\u00e9tico m\u00e1s amplio. La reciente crisis energ\u00e9tica ha aumentado la volatilidad de los mercados de combustibles f\u00f3siles, elevando los costes operativos de los camiones entre 9 y 11 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro, afirma Milence. Por el contrario, los precios de la electricidad, especialmente cuando est\u00e1n vinculados a la generaci\u00f3n renovable nacional, se describen como m\u00e1s estables y cada vez m\u00e1s desvinculados de los mercados mundiales de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

La econom\u00eda de la carga cambia a medida que aumenta la utilizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Las mejoras tecnol\u00f3gicas respaldan a\u00fan m\u00e1s el argumento comercial. El CPO de camiones destaca que los datos del mundo real muestran que los camiones el\u00e9ctricos modernos alcanzan niveles de consumo de energ\u00eda de alrededor de 1,1 kWh por kil\u00f3metro, lo que mejora la eficiencia en comparaci\u00f3n con los supuestos anteriores. Al mismo tiempo, se espera que los nuevos participantes en el mercado y el aumento de la competencia reduzcan los costes iniciales de los veh\u00edculos y ampl\u00eden la gama de modelos disponibles.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis tambi\u00e9n identifica un cambio estructural en la econom\u00eda de la infraestructura de recarga. A medida que entran en funcionamiento m\u00e1s camiones el\u00e9ctricos, aumentan las tasas de utilizaci\u00f3n de las estaciones de recarga p\u00fablicas, repartiendo los costes fijos de la infraestructura entre mayores vol\u00famenes de energ\u00eda. Milence describe esta evoluci\u00f3n como una transici\u00f3n \u2018de la inversi\u00f3n compartida al valor compartido\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00e1s camiones el\u00e9ctricos en la carretera conducen a una mayor utilizaci\u00f3n de los puntos de recarga\u201d, explica la empresa. \u201cEsto, a su vez, reparte los costes de infraestructura entre m\u00e1s kilovatios-hora\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Milence tambi\u00e9n se\u00f1ala que los \u2018modelos de precios basados en el volumen\u2019 desempe\u00f1an un papel clave en esta din\u00e1mica. A medida que las flotas aumentan sus vol\u00famenes de recarga, pueden beneficiarse con el tiempo de precios por kilovatio-hora m\u00e1s bajos. Los primeros adoptantes, en particular, pueden beneficiarse de estos efectos a lo largo del ciclo de vida de sus veh\u00edculos, a medida que crecen los vol\u00famenes globales del mercado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEuropa no se enfrenta a una brecha tecnol\u00f3gica, sino pol\u00edtica\u201d<\/h2>\n\n\n\n

En la actualidad, existen alrededor de 1.800 puntos de recarga p\u00fablicos aptos para camiones a lo largo de los principales corredores de mercanc\u00edas europeos. La propia Milence gestiona 33 centros de recarga con 221 puntos de recarga en ocho pa\u00edses. Sin embargo, al igual que ocurre con los camiones el\u00e9ctricos, el despliegue sigue siendo desigual y requiere una mayor aceleraci\u00f3n para apoyar la electrificaci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de los avances, la CPO subraya que Europa a\u00fan no ha alcanzado una din\u00e1mica de mercado que se refuerce a s\u00ed misma. La adopci\u00f3n de veh\u00edculos, la expansi\u00f3n de las infraestructuras y la reducci\u00f3n de costes a\u00fan no est\u00e1n totalmente alineadas en todas las regiones. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEuropa no se enfrenta a una brecha tecnol\u00f3gica, sino pol\u00edtica\u201d, afirma la empresa, que advierte de que los enfoques fragmentados podr\u00edan conducir a una transici\u00f3n a varias velocidades y complicar la log\u00edstica transfronteriza.<\/p>\n\n\n\n

De cara al futuro, se espera que los avances normativos, como la introducci\u00f3n del sistema de comercio de emisiones de la UE para el transporte por carretera, refuercen a\u00fan m\u00e1s los argumentos econ\u00f3micos a favor de las carretillas el\u00e9ctricas al aumentar los costes de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl transporte el\u00e9ctrico de mercanc\u00edas por carretera no s\u00f3lo es fundamental para descarbonizar el transporte, sino que tambi\u00e9n es un pilar estrat\u00e9gico de la transici\u00f3n energ\u00e9tica m\u00e1s amplia y de la independencia de Europa\u201d, resume las conclusiones la directora general de Milence, Anja van Niersen. \u201cLa tecnolog\u00eda est\u00e1 lista, est\u00e1 surgiendo el argumento comercial y se est\u00e1 construyendo la infraestructura. Lo que se necesita ahora es el ritmo y la coherencia de las pol\u00edticas para ampliar esta transici\u00f3n a todos los Estados miembros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

milence.com<\/a> (TCO), milence.com <\/a>(pol\u00edtica)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El operador de puntos de carga para camiones Milence ha publicado dos nuevos libros blancos. Empecemos por las buenas noticias: Los veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos se est\u00e1n acercando a la paridad de costes con<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":304072,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094,9933],"tags":[10174,10188,11274,10040,9961,27007,9978,10141,10003],"class_list":["post-304071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","category-energy-infrastructure","tag-charging-stations","tag-denmark","tag-electric-trucks","tag-europe","tag-germany","tag-milence","tag-netherlands","tag-sweden","tag-switzerland"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094,9933],"post_tags":[27007,11274,10174,10040,9978,10188,10003,9961,10141],"post_thumbnail":304072,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Milence finds electric trucks approaching or exceeding diesel cost parity in key markets. While countries such as the Netherlands and Denmark scale deployment, inconsistent policies and infrastructure gaps continue to slow Europe-wide electrification of road freight.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":false,"is_translated":false,"date_translation":"","post_id_net":"","slug_net":"","post_id_com":"","slug_com":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304071"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304071\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304086,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304071\/revisions\/304086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}