{"id":304225,"date":"2026-04-11T12:00:00","date_gmt":"2026-04-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304225"},"modified":"2026-04-10T14:13:30","modified_gmt":"2026-04-10T12:13:30","slug":"boreal-encarga-20-transbordadores-hidroala-electricos-para-la-costa-noruega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/11\/boreal-orders-20-electric-hydrofoil-ferries-for-norways-coastline\/","title":{"rendered":"Boreal encarga 20 hidrodeslizadores el\u00e9ctricos para la costa noruega"},"content":{"rendered":"

El pedido representa la mayor flota de transbordadores el\u00e9ctricos hasta la fecha y se centra en rutas en las que los buques el\u00e9ctricos convencionales se han enfrentado a limitaciones de autonom\u00eda y velocidad. La entrega de las dos primeras unidades est\u00e1 prevista para 2027, a las que seguir\u00e1n otros buques entre 2028 y 2030.<\/p>\n\n\n\n

El P-12 hab\u00eda sido probado previamente en Noruega. Una operaci\u00f3n de prueba de seis semanas, que comenz\u00f3 en diciembre del a\u00f1o pasado<\/a>, deb\u00eda determinar si el barco el\u00e9ctrico \u2018volador\u2019 puede utilizarse para el tr\u00e1fico de cercan\u00edas entre Frosta Brygge y Trondheim.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las empresas, el P-12 combina una velocidad de crucero de 25 nudos con una autonom\u00eda de unas 40 millas n\u00e1uticas, lo que permite la operaci\u00f3n el\u00e9ctrica en rutas actualmente servidas por buques di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Los buques utilizan hidroalas controladas por ordenador que elevan el casco por encima del agua a velocidades superiores a los 18 nudos. Esto reduce la resistencia y disminuye el consumo de energ\u00eda en aproximadamente un 80% en comparaci\u00f3n con los buques convencionales de tama\u00f1o similar. La tecnolog\u00eda ya funciona en el transporte p\u00fablico de Estocolmo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Las embarcaciones est\u00e1n equipadas con un sistema digital de control de vuelo que ajusta los hidroalas en tiempo real para estabilizar el viaje. Los niveles de ruido en cabina registrados rondan los 64 dB.<\/p>\n\n\n\n

La carga est\u00e1 dise\u00f1ada para realizarse mediante cargadores r\u00e1pidos de corriente continua est\u00e1ndar, con una recarga completa posible en aproximadamente una hora. Esto evita la necesidad de una infraestructura de carga de alta capacidad, normalmente necesaria para los transbordadores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n

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\u201cEl Candela P-12 es el \u00fanico buque el\u00e9ctrico de pasajeros que combina una mayor autonom\u00eda con una alta velocidad sin necesidad de grandes infraestructuras de recarga. Nuestra inversi\u00f3n permitir\u00e1 nuevas rutas de alta velocidad tanto en ciudades como en zonas rurales\u201d, declar\u00f3 Nikolai Knudsmoen Utheim, consejero delegado de Boreal. \u201cCon esta flota, Boreal quiere dar el siguiente paso: acelerar los viajes de alta velocidad con cero emisiones a lo largo de la costa noruega\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Candela tiene una cartera de pedidos de m\u00e1s de 65 buques, al parecer por valor de unos 2.000 millones de coronas suecas (aproximadamente 185 millones de euros), seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n suecos. Esto incluye once barcos para\u00a0uso en Mumbai, India<\/a>, as\u00ed como diez unidades cada uno para el\u00a0Maldivas<\/a>\u00a0y\u00a0Tailandia<\/a>. Se est\u00e1 prestando especial atenci\u00f3n al proyecto de Bombay, donde los primeros despliegues est\u00e1n previstos para finales de este a\u00f1o. Para ello, la empresa sueca acaba de presentar el P-12 Business<\/a>, destinado al transporte de pasajeros de alta gama. <\/p>\n\n\n\n

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