La divisi\u00f3n Soluciones para Veh\u00edculos Comerciales (CVS) de ZF presentar\u00e1 sus \u00faltimas tecnolog\u00edas para autobuses urbanos, interurbanos y autocares en la feria los d\u00edas 15 y 16 de abril. La pieza central de su exposici\u00f3n ser\u00e1 una nueva soluci\u00f3n de software para supervisar el estado de los trenes motrices. El sistema analiza los datos de la cadena cinem\u00e1tica en tiempo real y los pone a disposici\u00f3n de los operadores de flotas y los fabricantes de veh\u00edculos, lo que permite una planificaci\u00f3n del mantenimiento m\u00e1s personalizada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl software supervisa continuamente los datos de la transmisi\u00f3n y En la feria tambi\u00e9n se expondr\u00e1n la tracci\u00f3n central el\u00e9ctrica CeTrax 2 dual y el nuevo eje trasero A134 para autobuses interurbanos y autocares. El primero ofrece una potencia continua de hasta 380 kW y una eficiencia de al menos el 94,5%. Seg\u00fan ZF, est\u00e1 dise\u00f1ado para aplicaciones exigentes de larga distancia y optimizado para un alto rendimiento. El eje trasero A134 se ha desarrollado para satisfacer los mayores requisitos de peso y par de las futuras plataformas de veh\u00edculos (\u2018tanto convencionales como electrificadas\u2019). En concreto, el eje presenta una capacidad de recuperaci\u00f3n mejorada y un peso reducido, al tiempo que mantiene los mismos puntos de instalaci\u00f3n que antes. Por lo tanto: \u201cEl A134 favorece una mayor eficiencia del veh\u00edculo, una recuperaci\u00f3n de energ\u00eda mejorada y una mayor flexibilidad de integraci\u00f3n\u201d, afirma ZF.<\/p>\n\n\n\n Para aquellos que tengan previsto visitar la feria en Berl\u00edn: el stand de ZF en Bus2Bus se encuentra en el Hub 27, Stand 250.<\/p>\n\n\n\n
transmite los problemas detectados, como anomal\u00edas de calefacci\u00f3n o refrigeraci\u00f3n, a
soluciones de supervisi\u00f3n de la salud basadas en la nube\u201d, explica el fabricante. Inicialmente, ZF lanzar\u00e1 el nuevo software para su tren motriz denominado AxTrax 2 LF. El eje e-portal se presentado en Busworld 2023<\/a>. La empresa de Friedrichshafen lo ofrece en dos variantes, con potencias continuas de 260 y 360 kW y pares m\u00e1ximos de 22.700 Nm y 37.300 Nm. En comparaci\u00f3n con su predecesor, el AxTrax AVE, el moderno eje el\u00e9ctrico requiere un 20% menos de energ\u00eda, seg\u00fan el fabricante. Combinado con el nuevo software, el eje electr\u00f3nico resulta a\u00fan m\u00e1s atractivo. ZF tambi\u00e9n afirma que la soluci\u00f3n integrada \u2018mejora la disponibilidad del veh\u00edculo\u2019 y \u2018reduce los costes totales de explotaci\u00f3n mediante la detecci\u00f3n temprana de fallos y el mantenimiento predictivo\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n