{"id":304565,"date":"2026-04-15T09:30:00","date_gmt":"2026-04-15T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304565"},"modified":"2026-04-15T09:22:33","modified_gmt":"2026-04-15T07:22:33","slug":"bmw-entrega-menos-vehiculos-electricos-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/15\/bmw-delivers-fewer-battery-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"BMW entrega menos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

Las entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de BMW perdieron impulso a principios de 2026. En el primer trimestre, el fabricante con sede en M\u00fanich entreg\u00f3 87.458 coches totalmente el\u00e9ctricos a clientes, una cifra significativamente inferior a las 109.516 unidades de Q1 2025.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Aunque BMW a\u00fan consigui\u00f3 cerrar el ejercicio 2025 <\/a>con m\u00e1s de 442.000 entregas de BEV, lo que supone un ligero aumento interanual, la tendencia trimestral ya mostraba signos de debilitamiento. Incluso en el \u00faltimo trimestre de 2025, el fabricante de autom\u00f3viles fue incapaz de superar sus ventas de BEV del mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

El descenso del primer trimestre de 2026 marca as\u00ed la segunda ca\u00edda consecutiva de las entregas trimestrales de BEV, lo que apunta a una trayectoria de enfriamiento tras el crecimiento anterior.<\/p>\n\n\n\n

BMW atribuye el descenso de las entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda a los conocidos vientos en contra se\u00f1alados tambi\u00e9n por el Grupo Volkswagen, que recientemente comunic\u00f3 sus cifras del primer trimestre.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En Estados Unidos, la supresi\u00f3n gradual de la desgravaci\u00f3n fiscal para VE elimin\u00f3 un incentivo de compra clave, lo que lastr\u00f3 la demanda en todo el mercado de BEV. Al mismo tiempo, la situaci\u00f3n en China result\u00f3 igualmente dif\u00edcil: la expiraci\u00f3n de los programas de subvenciones a finales de a\u00f1o ejerci\u00f3 una presi\u00f3n adicional sobre las ventas.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ello, BMW subraya que sus resultados globales en China -en todos los tipos de propulsi\u00f3n- se mantuvieron comparativamente bien, superando a un mercado que recientemente ha experimentado un fuerte retroceso.<\/p>\n\n\n\n

Para el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, entra en juego un factor adicional: BMW se encuentra en plena transici\u00f3n entre dos grandes oleadas en su gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Durante meses, la empresa no tuvo en el mercado ning\u00fan SUV de gama media de gran volumen, ya que la producci\u00f3n del antiguo iX3 hab\u00eda finalizado<\/a> y el muy esperado sucesor -basado en la plataforma Neue Klasse- a\u00fan no se ha entregado. <\/p>\n\n\n\n

El nuevo iX3<\/a> s\u00f3lo est\u00e1 disponible oficialmente desde marzo. Para las berlinas el\u00e9ctricas de gama media, el conocido i4 sigue en producci\u00f3n pero est\u00e1 mostrando su edad para los est\u00e1ndares modernos de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/a>. BMW ya ha presentado el nuevo i3, que incorpora la tecnolog\u00eda Neue Klasse del iX3<\/a>, pero el modelo de gran volumen a\u00fan no est\u00e1 disponible para su entrega-.La producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en agosto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el inter\u00e9s de los clientes por el iX3 es excepcionalmente alto. En Europa, impulsado por el nuevo iX3, BMW increment\u00f3 significativamente sus pedidos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda: de enero a marzo, los pedidos aumentaron alrededor de un 40% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Como resultado, la empresa con sede en M\u00fanich calific\u00f3 el trimestre de \u2018exitoso lanzamiento al mercado de la Neue Klasse\u2019 en su comunicado de prensa sobre ventas.<\/p>\n\n\n\n

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