{"id":304588,"date":"2026-04-15T12:30:00","date_gmt":"2026-04-15T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304588"},"modified":"2026-04-15T11:31:42","modified_gmt":"2026-04-15T09:31:42","slug":"isuzu-y-toyota-desarrollan-un-camion-ligero-de-pila-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/15\/isuzu-and-toyota-develop-lightweight-fuel-cell-truck\/","title":{"rendered":"Isuzu y Toyota desarrollan un cami\u00f3n ligero de pila de combustible"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo veh\u00edculo se basar\u00e1 en el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/elfo-ev\/\">Modelo Isuzu ELF EV<\/a>, un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda disponible con un peso bruto autorizado de cinco o 7,5 toneladas. La variante de 7,5 toneladas est\u00e1 equipada con una bater\u00eda de hasta 100 kWh, que ofrece una autonom\u00eda de 250 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota e Isuzu a\u00fan no han revelado detalles t\u00e9cnicos concretos sobre el proyectado cami\u00f3n de hidr\u00f3geno, ya que su asociaci\u00f3n para el desarrollo se acord\u00f3 recientemente. El \u00fanico detalle confirmado es que el veh\u00edculo incorporar\u00e1 el sistema de pila de combustible de tercera generaci\u00f3n de Toyota. El inicio de la producci\u00f3n est\u00e1 previsto para el a\u00f1o fiscal 2027, que comienza el 1 de abril de 2027 y se extiende hasta el 31 de marzo de 2028 en Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a las aplicaciones potenciales, las dos empresas destacan los casos de uso t\u00edpicos de los veh\u00edculos comerciales ligeros de esta clase de peso, como las entregas a supermercados, tiendas de comestibles y otros puntos de venta que suministran productos b\u00e1sicos diarios. \u201cEn muchos casos, estos veh\u00edculos est\u00e1n equipados con capacidades de refrigeraci\u00f3n o almacenamiento de congelados y realizan m\u00faltiples entregas al d\u00eda, lo que requiere largas horas de funcionamiento y ser conducidos largas distancias. En tales condiciones de funcionamiento, la r\u00e1pida reposici\u00f3n de energ\u00eda es esencial para mantener la eficiencia operativa\u201d, declar\u00f3 Toyota. Para estas aplicaciones de alta utilizaci\u00f3n, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidr\u00f3geno como combustible de alta energ\u00eda, representan una soluci\u00f3n eficaz. En comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, que requieren largos tiempos de carga, los FCEV pueden reducir significativamente el tiempo de repostaje.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El desarrollo del cami\u00f3n ligero tambi\u00e9n aprovechar\u00e1 los conocimientos del trabajo conjunto sobre el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/29\/isuzu-y-toyota-anuncian-un-autobus-de-pila-de-combustible-para-2026\/\">autob\u00fas de pila de combustible listo para su lanzamiento este a\u00f1o<\/a>. Las principales \u00e1reas de inter\u00e9s incluyen la complejidad de las tecnolog\u00edas de control y las mejoras de los sistemas, la durabilidad de las pilas de combustible y la fiabilidad que exigen los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En declaraciones de id\u00e9ntica redacci\u00f3n, Toyota e Isuzu tambi\u00e9n abordaron otro reto: \u201cUno de los obst\u00e1culos para la adopci\u00f3n generalizada de los FCEV es el elevado precio de los veh\u00edculos\u201d. Isuzu pretende reducir los costes del veh\u00edculo optimizando la estructura de la carrocer\u00eda y revisando los procesos de fabricaci\u00f3n, beneficios que se extender\u00e1n a todos los tipos de propulsi\u00f3n. Toyota persigue enfoques similares mediante innovaciones en el dise\u00f1o de las pilas de combustible y los procesos de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/global.toyota\/en\/newsroom\/corporate\/44232994.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">global.toyota<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.isuzu-global.com\/en\/newsroom\/20260415_1.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">isuzu-global.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo veh\u00edculo se basar\u00e1 en el modelo Isuzu ELF EV, un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda disponible con una clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular de cinco o 7,5 toneladas.<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":226336,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094,28935],"tags":[11274,7098,7097,6684,19517,286,520],"class_list":["post-304588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","category-fuel-cell","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-isuzu","tag-japan","tag-toyota"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094,28935],"post_tags":[520,19517,11274,7098,286,7097,6684],"post_thumbnail":226336,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"The Isuzu ELF EV in its battery-electric version (symbolic image)","post_teaser-text":"Isuzu and Toyota planned to launch a fuel cell bus together as early as this year. 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