{"id":304745,"date":"2026-04-16T10:11:21","date_gmt":"2026-04-16T08:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304745"},"modified":"2026-04-16T10:11:22","modified_gmt":"2026-04-16T08:11:22","slug":"tras-la-paralizacion-de-la-produccion-del-id-4-volkswagen-detrae-unos-500-millones-de-euros-de-su-negocio-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/16\/after-id-4-production-halt-volkswagen-writes-down-around-e500-million-in-us-business\/","title":{"rendered":"Tras la paralizaci\u00f3n de la producci\u00f3n del ID.4 Volkswagen amortiza unos 500 millones de euros en su negocio de EE.UU."},"content":{"rendered":"

Volkswagen anunci\u00f3 la semana pasada que La producci\u00f3n del ID.4 en su planta estadounidense de Chattanooga cesar\u00e1 este mes de abril<\/a>. Ya en oto\u00f1o de 2025<\/a>, VW hab\u00eda pausado la producci\u00f3n local del SUV el\u00e9ctrico tras el fin de la desgravaci\u00f3n fiscal estadounidense para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> provoc\u00f3 un desplome de la demanda. Como el mercado no se ha recuperado de forma sostenible desde entonces, la empresa ha decidido ahora interrumpir por completo la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, el ID.4 se exportaba a EE.UU. desde las plantas alemanas de Volkswagen. Sin embargo, en el verano de 2022<\/a>, VW inici\u00f3 la producci\u00f3n local del SUV el\u00e9ctrico para el mercado norteamericano en sus instalaciones de Chattanooga, junto con el SUV con motor de combusti\u00f3n interna, el Atlas. Sin embargo, en menos de cuatro a\u00f1os, el ID.4 no logr\u00f3 recuperar totalmente las inversiones necesarias para adaptar la planta de Tennessee a la plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos MEB.<\/p>\n\n\n\n

Tras una llamada con analistas de Volkswagen el martes por la noche, Stephen Reitman, experto del banco de inversi\u00f3n Bernstein, declar\u00f3 que la amortizaci\u00f3n asciende a entre el 60% y el 75% de los $800 millones que Volkswagen gast\u00f3 inicialmente en preparar la planta de Chattanooga para el veh\u00edculo. Esto se traduce en entre $480 y $600 millones, o aproximadamente entre 400 y 510 millones de libras al cambio actual.<\/p>\n\n\n\n

No se trata de una mera estimaci\u00f3n aproximada de un analista: un portavoz de Volkswagen confirm\u00f3 a Reuters<\/em> que los c\u00e1lculos de Bernstein eran exactos.<\/p>\n\n\n

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Reitman sugiri\u00f3 que VW probablemente se beneficiar\u00eda de \u2018dejar de vender este veh\u00edculo tan poco rentable\u2019. En el primer trimestre de 2026, s\u00f3lo se vendieron 338 unidades del ID.4 en EE.UU., lo que representa un descenso del 95,6%. Aunque se paraliza la producci\u00f3n, Volkswagen no retirar\u00e1 por completo el ID.4 del mercado estadounidense. La empresa declar\u00f3 la semana pasada que el ID.4 del a\u00f1o de modelo 2026 seguir\u00e1 estando disponible en el stock existente, que podr\u00eda durar hasta 2027, en funci\u00f3n de la demanda de los clientes.<\/p>\n\n\n\n

Para el periodo posterior, VW sigue planeando un SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio para el mercado norteamericano, aunque los detalles se anunciar\u00e1n m\u00e1s adelante. Dado que el ID.4 en Europa tambi\u00e9n va a recibir una actualizaci\u00f3n importante y se espera que pase a llamarse el ID Tiguan<\/a> Con el cambio a la plataforma MEB+, es probable que el sucesor del ID.4 en EE.UU. sea tambi\u00e9n una variante del ID. Tiguan. Sin embargo, sigue sin estar claro si se comercializar\u00e1 como el ID. Tiguan o se posicionar\u00e1 de forma diferente, y si el SUV el\u00e9ctrico se fabricar\u00e1 en EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

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