{"id":304779,"date":"2026-04-16T14:00:00","date_gmt":"2026-04-16T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304779"},"modified":"2026-04-16T12:49:53","modified_gmt":"2026-04-16T10:49:53","slug":"stellantis-terminara-la-produccion-en-la-planta-de-poissy-en-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/16\/stellantis-to-end-production-at-poissy-plant-by-2028\/","title":{"rendered":"Stellantis pondr\u00e1 fin a la producci\u00f3n en la planta de Poissy en 2028"},"content":{"rendered":"

La producci\u00f3n de ambos modelos continuar\u00e1 al menos hasta 2028, seg\u00fan confirm\u00f3 un portavoz de Stellantis a Reuters<\/em>. Una vez que la producci\u00f3n del DS 3 <\/a>y Opel Mokka<\/a> termina, la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos en la planta de Poissy, cerca de Par\u00eds, cesar\u00e1, mientras que la propia planta seguir\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis tambi\u00e9n se ha comprometido a invertir 100 millones de euros en la transformaci\u00f3n de las instalaciones, seg\u00fan las conversaciones mantenidas con los sindicatos.<\/p>\n\n\n\n

Poissy ya produce componentes de automoci\u00f3n que posteriormente se ensamblan en veh\u00edculos en otras plantas de Stellantis. El negocio de componentes continuar\u00e1 e incluso se ampliar\u00e1: se espera que la inversi\u00f3n anunciada permita nuevas actividades, como la impresi\u00f3n 3D de piezas y la renovaci\u00f3n y el reciclaje de veh\u00edculos usados, seg\u00fan Reuters<\/em>. Sin embargo, los detalles sobre el futuro n\u00famero de empleados en el sector de los componentes y el destino de la mano de obra existente en la producci\u00f3n de veh\u00edculos siguen sin estar claros.<\/p>\n\n\n\n

Ya en oto\u00f1o de 2024<\/a>, se anunci\u00f3 que Stellantis tiene previsto trasladar la producci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del DS 3 E-Tense, prevista para 2027, de la planta de Poissy (Francia) a sus instalaciones de Zaragoza (Espa\u00f1a). Adem\u00e1s, un futuro SUV el\u00e9ctrico de Opel con tecnolog\u00eda Leapmotor podr\u00eda, seg\u00fan se informa<\/a> se fabricar\u00e1n en la planta de Stellantis en Zaragoza.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis se enfrenta a problemas de exceso de capacidad<\/h2>\n\n\n\n

Stellantis se enfrenta desde hace tiempo a un exceso de capacidad tras la fusi\u00f3n de PSA y Fiat Chrysler. El grupo racionaliz\u00f3 su l\u00f3gica de producci\u00f3n para crear sinergias entre plataformas y modelos estrechamente relacionados. Aunque esto ha mejorado la eficiencia, tambi\u00e9n ha dejado varias plantas infrautilizadas, en gran parte porque la capacidad global en Europa sigue siendo demasiado alta. La ca\u00edda de la demanda durante la pandemia del Covid-19 agrav\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el problema.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras ilustran la tendencia: seg\u00fan Reuters<\/em>, se espera que la planta de Poissy produzca alrededor de 68.000 veh\u00edculos este a\u00f1o, reduci\u00e9ndose a unas 65.000 unidades en 2027. En comparaci\u00f3n, la producci\u00f3n super\u00f3 los 145.000 coches en 2023, mientras que en su punto \u00e1lgido en 1976, la planta fabric\u00f3 unos 500.000 veh\u00edculos. El empleo tambi\u00e9n ha disminuido significativamente, pasando de 27.000 trabajadores en 1976 a unos 1.600 en la actualidad.<\/p>\n\n\n

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Utilizar mejor o rentabilizar sus capacidades existentes pero infrautilizadas, Al parecer, Stellantis est\u00e1 en conversaciones con su socio chino en la empresa conjunta Dongfeng, seg\u00fan un Bloomberg<\/em> informe<\/a>. Se dice que las conversaciones se centran en c\u00f3mo Dongfeng podr\u00eda acceder a las capacidades de producci\u00f3n no utilizadas de Stellantis en Europa, al tiempo que se explora la posibilidad de fabricar determinados modelos de Stellantis en las instalaciones de Dongfeng en China. Dongfeng podr\u00eda acelerar su entrada en el mercado europeo y eludir los aranceles de la UE produciendo en las plantas de Stellantis o incluso adquiriendo una instalaci\u00f3n entera. Los rumores de conversaciones similares entre Stellantis y Xiaomi o Xpeng surgieron por primera vez en marzo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Con la ahora anunciada retirada progresiva de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Poissy en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la planta francesa podr\u00eda ser te\u00f3ricamente id\u00f3nea para un acuerdo de este tipo, aunque esto a\u00fan no se ha confirmado. Adem\u00e1s de Poissy, Stellantis explota otras cuatro plantas de producci\u00f3n de veh\u00edculos en Francia.<\/p>\n\n\n\n

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La producci\u00f3n de ambos modelos continuar\u00e1 al menos hasta 2028, seg\u00fan confirm\u00f3 a Reuters un portavoz de Stellantis. Una vez finalizada la producci\u00f3n del DS 3 y el Opel Mokka, el veh\u00edculo<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":254623,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,8154,17798,9970,27050,392,21077],"class_list":["post-304779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-ds-3-crossback","tag-e-cmp","tag-france","tag-mokka-electric","tag-opel","tag-stellantis"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[21077,9970,8154,392,27050,17798,3701],"post_thumbnail":254623,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"To address overcapacity, Stellantis plans to phase out vehicle production at its Poissy plant in France within the next three to four years, while continuing component manufacturing. The site currently builds the DS 3 and Opel Mokka, including their electric variants.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-04-16 12:01:44","post_id_net":"468583","slug_net":"stellantis-will-auto-produktion-im-werk-poissy-bis-ende-2028-einstellen","post_id_com":"304779","slug_com":"stellantis-to-end-vehicle-production-at-poissy-plant-by-end-of-2028"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304779"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304793,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304779\/revisions\/304793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/254623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}