{"id":304871,"date":"2026-04-17T09:18:49","date_gmt":"2026-04-17T07:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304871"},"modified":"2026-04-17T09:18:50","modified_gmt":"2026-04-17T07:18:50","slug":"el-suv-chino-vw-id-unyx-08-se-lanza-por-debajo-de-los-29-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/17\/china-suv-vw-id-unyx-08-launches-below-29000-euros\/","title":{"rendered":"SUV en China: El VW ID.UNYX 08 se lanza por debajo de los 29.000 euros"},"content":{"rendered":"

El precio base es \u00a510.000 inferior que en el lanzamiento de la preventa a finales de marzo<\/a>. El modelo b\u00e1sico, denominado Pure de 630 km, est\u00e1 disponible por 229.900 yenes (unos 28.600 euros). La variante con una bater\u00eda m\u00e1s grande, denominada 730km Ultra, parte de los 249.900 yenes (unos 31.100 euros), mientras que el modelo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, el 700km Max, tiene un precio de 289.900 yenes o 36.100 euros.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen saca al mercado a toda velocidad su primer modelo desarrollado conjuntamente en China: el ID.UNYX 08, creado con el socio tecnol\u00f3gico local Xpeng, pasa del Acuerdo de cooperaci\u00f3n de 2023 <\/a>a inicio de la producci\u00f3n<\/a> en menos de 24 meses. En lugar de una nueva arquitectura, VW recurre a la plataforma \u2018Edward\u2019 de Xpeng, el mismo apuntalamiento utilizado en el Xpeng G9.<\/p>\n\n\n\n

Gran parte de la tecnolog\u00eda procede de Xpeng, pero Volkswagen ha dotado al ID.UNYX 08 de un dise\u00f1o propio, adaptado espec\u00edficamente al mercado chino y distinto de los modelos ID. anteriores. El ID.UNYX 08 mide cinco metros de longitud, 1,95 metros de anchura, 1,69 metros de altura y tiene una distancia entre ejes de 3,03 metros.<\/p>\n\n\n\n

Entre los ejes se encuentra un paquete de bater\u00edas con celdas LFP de CATL. La variante de 82 kWh ofrece una autonom\u00eda de 630 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma china CLTC, impulsada por un motor el\u00e9ctrico de 230 kW en el eje trasero. Este motor tambi\u00e9n impulsa la variante Ultra de 730 km, que est\u00e1 emparejada con una bater\u00eda de 95 kWh. En la Max de 700 km, se instala un motor adicional de 140 kW en el eje delantero junto al motor trasero de 230 kW, lo que permite al ID.UNYX 08 acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,9 segundos, al menos seg\u00fan las especificaciones del fabricante.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, los componentes adoptados de Xpeng van m\u00e1s all\u00e1 de grandes partes del tren motriz e incluyen la arquitectura inform\u00e1tica y el hardware para los sistemas de asistencia al conductor. El ID.UNYX 08 est\u00e1 equipado con dos chips denominados \u2018Turing AI\u2019, procesadores de alto rendimiento desarrollados por Xpeng y especializados para aplicaciones de IA. <\/p>\n\n\n\n

Xpeng hace especial hincapi\u00e9 en la inteligencia artificial en su desarrollo y software, sobre todo para los sistemas de asistencia al conductor. El sistema del ID.UNYX 08 alcanza una potencia de c\u00e1lculo de 1.500 TOPS. La distribuci\u00f3n interior, con una pantalla para el conductor, una pantalla t\u00e1ctil central, una pantalla adicional para el pasajero y dos almohadillas de carga inductiva de f\u00e1cil acceso para smartphones en la consola central, tambi\u00e9n recuerda mucho al Xpeng G9.<\/p>\n\n\n\n

Desde la perspectiva comercial de Volkswagen, el ID.UNYX 08 es significativo no s\u00f3lo por la colaboraci\u00f3n con Xpeng. Para agilizar la distribuci\u00f3n del nuevo modelo en China, VW ha eliminado las barreras de venta existentes entre sus empresas conjuntas. Normalmente, las actividades de las tres empresas separadas -FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen y Volkswagen Anhui (en asociaci\u00f3n con JAC)- est\u00e1n estrictamente segregadas. Sin embargo, ahora el ID.UNYX 08 tambi\u00e9n se vender\u00e1 en concesionarios FAW-VW seleccionados bajo un modelo de \u2018tienda en tienda\u2019.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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