{"id":304889,"date":"2026-04-17T15:30:00","date_gmt":"2026-04-17T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304889"},"modified":"2026-04-17T14:49:43","modified_gmt":"2026-04-17T12:49:43","slug":"vw-y-elli-lanzaran-una-oferta-v2g-en-el-cuarto-trimestre-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/17\/vw-and-elli-to-launch-v2g-offering-in-q4-2026\/","title":{"rendered":"VW y Elli lanzar\u00e1n una oferta V2G en el cuarto trimestre de 2026"},"content":{"rendered":"

La carga bidireccional, y en particular su subcategor\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G), se considera un elemento clave de la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Permite almacenar el exceso de electricidad de la red en las bater\u00edas de tracci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante los periodos de exceso de oferta y devolverla a la red cuando la demanda es especialmente alta. Este tipo de ofertas han sido lanzadas recientemente por BMW en colaboraci\u00f3n con E.ON y Ford en colaboraci\u00f3n con Octopus Energy<\/a>, mientras que La Casa de la Movilidad, junto con Mercedes-Benz y Renault<\/a>, tambi\u00e9n ha anunciado planes similares.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen y su marca energ\u00e9tica Elli tambi\u00e9n llevan tiempo trabajando en este tema. Hasta finales del a\u00f1o pasado, las barreras reglamentarias en Alemania se interpuso en el camino de la carga bidireccional<\/a>, pero ya se han resuelto. Como resultado, VW, cuya familia ID. EV tiene capacidad V2G desde 2023, est\u00e1 a punto de introducir una oferta correspondiente. <\/p>\n\n\n\n

Elli y VW tienen previsto lanzarlo al mercado en el cuarto trimestre de 2026, y las preinscripciones comenzar\u00e1n ya en junio. El despliegue se centrar\u00e1 inicialmente en mercados seleccionados, a los que seguir\u00e1n otros pa\u00edses europeos por etapas.<\/p>\n\n\n\n

Con la nueva oferta, Elli y Volkswagen pretenden demostrar el potencial de reducci\u00f3n significativa de los costes de funcionamiento para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Elli, los clientes podr\u00edan ahorrar entre 700 y 900 euros anuales en condiciones \u00f3ptimas. Esto supone que los usuarios conectan regularmente su veh\u00edculo el\u00e9ctrico VW a un wallbox dom\u00e9stico durante varias horas al d\u00eda o al mes. Aunque Elli a\u00fan no ha definido un m\u00ednimo preciso, los servicios comparables suelen requerir tiempos de conexi\u00f3n de unas 12 a 14 horas al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

A largo plazo, la iniciativa est\u00e1 dise\u00f1ada para reducir los costes globales de la movilidad, y Elli aspira en \u00faltima instancia a permitir una recarga casi neutra en costes.<\/p>\n\n\n

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\u201cLa movilidad el\u00e9ctrica s\u00f3lo puede desarrollar todo su potencial si tambi\u00e9n tiene sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico para nuestros clientes. Con Vehicle-to-Grid, estamos ofreciendo exactamente eso: unos costes de carga dom\u00e9stica significativamente m\u00e1s bajos y, a largo plazo, una carga casi sin costes. Como pioneros en la carga bidireccional, toda nuestra familia ID. est\u00e1 \u2018bidi-ready\u2019 desde 2023\u201d, declar\u00f3 Martin Sander, miembro del Consejo de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos. \u201cDe este modo, estamos llevando el V2G de la innovaci\u00f3n a la vida cotidiana y haciendo que esta tecnolog\u00eda sea accesible para el mercado de masas. Esa es la ambici\u00f3n de la marca Volkswagen\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Giovanni Palazzo, consejero delegado de Elli, a\u00f1adi\u00f3: \u201cEl veh\u00edculo conectado a la red s\u00f3lo ofrece todo su valor a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n de los veh\u00edculos, la infraestructura y el mercado energ\u00e9tico. Y esa es precisamente la raz\u00f3n por la que establecimos Elli como interfaz energ\u00e9tica dentro del Grupo. Hoy tenemos la capacidad tecnol\u00f3gica y operativa para ampliar una soluci\u00f3n integrada a millones de veh\u00edculos y marcas. Ahora estamos dando el siguiente paso: conectar las bater\u00edas, desbloquear un nuevo valor a trav\u00e9s de la agregaci\u00f3n y hacer que nuestra visi\u00f3n de una \u2018Red de Bater\u00edas Gestionadas\u2019 sea una realidad tangible por primera vez.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para utilizar la oferta, los clientes necesitar\u00e1n una tarifa el\u00e9ctrica din\u00e1mica, un wallbox bidireccional CC, un contador inteligente y la aplicaci\u00f3n Elli. Elli act\u00faa como enlace entre el veh\u00edculo, los clientes y el mercado energ\u00e9tico, con su propio equipo de comercializaci\u00f3n de energ\u00eda que opera 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana, en la bolsa EPEX Spot. Recientemente, Elli tambi\u00e9n encarg\u00f3 un sistema estacionario de almacenamiento de energ\u00eda en Salzgitter<\/a> para el comercio de electricidad.<\/p>\n\n\n\n

Los proveedores pueden desbloquear flujos de ingresos adicionales con la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G) y compartir parte de estos ingresos con los clientes. En la pr\u00e1ctica, esto podr\u00eda traducirse en electricidad gratuita para unos 10.000 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n al a\u00f1o, o incluso en cr\u00e9ditos financieros directos.<\/p>\n\n\n\n

El concepto se basa en la agregaci\u00f3n de un gran n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una central el\u00e9ctrica virtual. Empresas como Elli pueden entonces monetizar la energ\u00eda almacenada en las bater\u00edas de tracci\u00f3n aprovechando los diferenciales de precios en el mercado de la electricidad (arbitraje), al tiempo que obtienen ingresos por prestar servicios de estabilizaci\u00f3n de la red.<\/p>\n\n\n\n

Para garantizar un funcionamiento fiable, los proveedores suelen definir unos tiempos m\u00ednimos de conexi\u00f3n. Los veh\u00edculos deben estar enchufados a una toma de corriente dom\u00e9stica durante un n\u00famero determinado de horas al d\u00eda o al mes para poder participar en estos mecanismos del mercado energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

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