\nNos pusimos en contacto y r\u00e1pidamente llegamos a un acuerdo. Las piedras angulares de la asociaci\u00f3n son que los conductores de Uber reciben un acceso con descuento a las estaciones de carga r\u00e1pida de Ionity en el centro de Londres, mientras que Uber ofrece garant\u00edas de utilizaci\u00f3n para los emplazamientos que se construyan en consulta con ellos, cuando sean necesarios para los conductores de Uber. Esta asociaci\u00f3n es, en nuestra opini\u00f3n, muy valiosa no s\u00f3lo para Uber y para nosotros, sino para todo el sector de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n
Los conductores de Uber necesitan cargar lo antes posible y donde puedan encontrar a sus clientes, para poder volver a la carretera r\u00e1pidamente. Si conseguimos que nuestras estaciones de carga abaraten el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para los conductores de Uber, y si los viajes en coches el\u00e9ctricos pueden ofrecerse m\u00e1s baratos que en coches Uber convencionales, juntos aumentaremos el nivel de electrificaci\u00f3n de las ciudades y las haremos m\u00e1s limpias y silenciosas.<\/p>\n\n\n\n
La cuesti\u00f3n es: los cargadores r\u00e1pidos son caros. Las garant\u00edas de utilizaci\u00f3n permiten, naturalmente, invertir en estos emplazamientos. En Londres, s\u00f3lo el 3% de los puntos de recarga son cargadores de alta potencia: sigue habiendo muchos cargadores de CA y de CC m\u00e1s lentos. Tenemos previsto construir diez estaciones de recarga en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, las primeras de las cuales ya est\u00e1n abiertas o en construcci\u00f3n. Por eso la asociaci\u00f3n es tan importante tambi\u00e9n para Uber.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
La asociaci\u00f3n se limita actualmente a Londres. \u00bfHay planes para que los conductores de Uber se beneficien pronto de descuentos en la tarificaci\u00f3n en Alemania u otros pa\u00edses?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nDe momento, no. Pero si va bien, podemos imaginarnos hablar de otros pa\u00edses.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Para otras flotas el\u00e9ctricas, Ionity introdujo el a\u00f1o pasado una tarjeta de recarga de flotas. En abril, la empresa lanzar\u00e1 un nuevo Portal de Flotas. \u00bfDe qu\u00e9 se trata?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nEl Portal de Flotas permite a nuestros clientes empresariales gestionar de forma centralizada los procesos de carga de sus flotas, activar las tarjetas de carga y recuperar las facturas. Adem\u00e1s, las flotas pueden definir individualmente en qu\u00e9 pa\u00edses deben funcionar las tarjetas y si tambi\u00e9n se puede recurrir a los socios de ChargeLeague. Nuestro grupo objetivo incluye empresas que operan a trav\u00e9s de las fronteras, como las empresas de log\u00edstica. Para ellas, suele ser un reto organizar internamente la facturaci\u00f3n transfronteriza de los procesos de cobro. Nuestra soluci\u00f3n consolida todo esto en un sistema central y facilita considerablemente la gesti\u00f3n de flotas transfronterizas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfNo se trata de una mera herramienta de gesti\u00f3n de cobros, sino de una herramienta de gesti\u00f3n de flotas, lo que la sit\u00faa en competencia con Webfleet u otros proveedores?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nPor ahora, estamos empezando como una herramienta de gesti\u00f3n de la recarga. Todas las opciones de recarga de la flota el\u00e9ctrica pueden gestionarse digitalmente en la herramienta. En el futuro, queremos habilitar una interfaz con las herramientas de gesti\u00f3n de flotas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfSe dirige Ionity a los grandes clientes con esta herramienta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLa cuesti\u00f3n es c\u00f3mo definir a los grandes clientes. Empresas como DHL tienen sus propios sistemas, en los que preferir\u00edamos integrarnos. Sin embargo, muchas empresas del sector log\u00edstico son operaciones m\u00e1s peque\u00f1as. Reciben encargos de clientes m\u00e1s grandes, pero ellos mismos son responsables de sus 20 \u00f3 50 furgonetas de reparto y de su funcionamiento. Si estas empresas operan en el mismo radio y las estaciones Ionity est\u00e1n situadas en esa zona, el producto est\u00e1 hecho a medida. A\u00fan faltaba esta soluci\u00f3n digital que ahora lanzamos. Sin embargo, no vamos a competir con los proveedores profesionales de gesti\u00f3n de flotas. Nos centramos en la recarga.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfSe trata de la recarga digital a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n o tambi\u00e9n a trav\u00e9s de la tarjeta de recarga de la flota?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nHemos colocado la tarjeta de carga en el centro, ya que puede permanecer en el veh\u00edculo y est\u00e1 asignada a un veh\u00edculo concreto. Es poco probable que los clientes de flotas asignen un smartphone distinto a un veh\u00edculo s\u00f3lo para utilizar la aplicaci\u00f3n de recarga. Tras el lanzamiento de la tarjeta de recarga para flotas el a\u00f1o pasado, nuestros clientes expresaron su deseo de poder controlar y ver las tarjetas y los procesos de recarga a trav\u00e9s de una herramienta digital. Ahora lo estamos haciendo posible.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo prefieren actualmente los clientes utilizar los servicios de Ionity: mediante la app, la tarjeta RFID o ya a trav\u00e9s de Plug&Charge?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nEsto var\u00eda mucho seg\u00fan el pa\u00eds. Muchos de nuestros clientes son otros proveedores de cobro (proveedores de servicios de movilidad, MSP) con sus propios m\u00e9todos de pago, pero la cuota de clientes directos en nuestro negocio est\u00e1 creciendo con fuerza. En el caso de estos clientes directos, podemos seguir muy bien c\u00f3mo cobran con nosotros. En Alemania, una cantidad excepcionalmente alta de cobros se realiza a trav\u00e9s de tarjetas RFID y la aplicaci\u00f3n, con menos cobros ad hoc. En el Reino Unido, por ejemplo, se realiza mucha carga ad hoc.<\/p>\n\n\n\n
En principio, queremos encontrar un m\u00e9todo de pago que funcione bien para todos los clientes, junto con una segunda soluci\u00f3n de reserva. Si ofrecemos todas las opciones posibles pero apenas se utilizan, aumentan los costes. El mercado de la tarificaci\u00f3n es a\u00fan joven y est\u00e1 evolucionando, por lo que todav\u00eda no hay dos sistemas uniformemente disponibles en los que basarse.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
No ha mencionado el Plug&Charge: \u00bfno juega (todav\u00eda) ning\u00fan papel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nTodos los sistemas tienen sus ventajas y sus inconvenientes. La gran ventaja de Plug&Charge es su excelente facilidad de uso: basta con enchufar el cable de carga y listo. No necesita utilizar una aplicaci\u00f3n ni tener a mano una tarjeta RFID, que podr\u00eda perder. Sin embargo, Plug&Charge es un sistema que debe funcionar en todo el ecosistema: todos los actores deben participar, incluidos los proveedores de hardware, los proveedores de servicios gestionados, los fabricantes de autom\u00f3viles y los operadores de puntos de recarga. A\u00fan no todo el mundo est\u00e1 a bordo, por lo que estamos trabajando intensamente con nuestros socios para mejorar este aspecto y extender este tipo de concepto con m\u00e1s fuerza en los mercados. A largo plazo, Plug&Charge es una gran soluci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
En teor\u00eda, Plug&Charge es muy f\u00e1cil para el cliente, sin duda. En la pr\u00e1ctica, se vuelve mucho m\u00e1s complejo porque a menudo los clientes no utilizan s\u00f3lo un MSP, sino que utilizan la tarjeta de recarga m\u00e1s barata en funci\u00f3n del CPO. Para evitar frustraciones y sesiones de recarga innecesariamente caras, los concesionarios deben ofrecer un asesoramiento excelente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nAlgunos fabricantes ya ofrecen Plug&Charge con gesti\u00f3n multicontrato, donde se pueden almacenar varios contratos en el veh\u00edculo y seleccionarlos. Pero estoy de acuerdo: a menudo los clientes simplemente no lo conocen y, si lo conocen, con frecuencia no saben c\u00f3mo utilizarlo. A\u00fan queda mucho trabajo de asesoramiento y educaci\u00f3n en los concesionarios y por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles. La forma de poner esta informaci\u00f3n a disposici\u00f3n de todos es extremadamente importante.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
En nuestra entrevista con Jeroen<\/strong> van Tilburg el a\u00f1o pasado, describi\u00f3 la tarificaci\u00f3n din\u00e1mica como un objetivo a largo plazo. En diciembre, Ionity empez\u00f3 a probar este modelo con empresas de transporte seleccionadas. \u00bfCu\u00e1les han sido los resultados hasta ahora?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLa prueba dur\u00f3 hasta finales de marzo y ahora se est\u00e1 realizando una evaluaci\u00f3n exhaustiva, no quiero adelantarme. En general, la prueba tuvo una buena acogida. Nuestra impresi\u00f3n es que se desea una mayor variabilidad de precios en el mercado porque hay diferentes casos de uso. Esto es exactamente lo que pudimos probar a trav\u00e9s del piloto. El precio de la energ\u00eda en s\u00ed es intr\u00ednsecamente din\u00e1mico y, en la pr\u00e1ctica, es muy raro tener un precio final est\u00e1tico para un componente de coste tan grande que fluct\u00faa.<\/p>\n\n\n\n
La realidad es que a\u00fan necesitamos soluciones para algunos problemas antes de poder desplegarlo realmente. Estas inversiones, junto con la ampliaci\u00f3n general de nuestra red de recarga, cuestan dinero y primero hay que financiarlas. En Alemania, la proporci\u00f3n entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y cargadores de alta potencia es de alrededor de 60:1. Sin embargo, deber\u00eda ser de 100 a 120:1. Sin embargo, deber\u00eda ser de 100 a 120:1 para lograr un equilibrio entre la oferta y la demanda.<\/p>\n\n\n\n
Lo que necesitamos, por ejemplo, es una integraci\u00f3n m\u00e1s profunda en el mercado energ\u00e9tico. Esto requiere planificaci\u00f3n e inversiones en nuestras plataformas tecnol\u00f3gicas y hardware, que ya hemos iniciado. Estamos abordando este proceso paso a paso y no podemos saltarnos ninguna etapa intermedia. Por eso estamos empezando primero con precios variables en estaciones de recarga seleccionadas. A largo plazo, pretendemos introducir precios din\u00e1micos que se adapten al mercado energ\u00e9tico y a la demanda.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfLos precios variables se aplicar\u00e1n s\u00f3lo a la tarifa ad hoc o tambi\u00e9n a los modelos de suscripci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nTambi\u00e9n se aplicar\u00e1n a los modelos de suscripci\u00f3n, con la excepci\u00f3n de nuestras suscripciones anuales, en las que los precios de los kWh se fijan para todo el periodo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfHasta qu\u00e9 punto ser\u00e1n significativas las diferencias de precios? Si son s\u00f3lo de unos c\u00e9ntimos, es poco probable que los clientes cambien su comportamiento, pero se necesitar\u00edan diferencias de precios mayores para tener un efecto de direcci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nEn algunos emplazamientos, nuestros costes son m\u00e1s elevados que en otros, por ejemplo, porque los alquileres son m\u00e1s altos, lo que hasta ahora se ha tenido en cuenta en un precio final \u00fanico y est\u00e1tico. Al ofrecer precios variables como modelo de fijaci\u00f3n de precios basado en la ubicaci\u00f3n, aumentamos nuestra flexibilidad para mantener el precio estable en toda la red.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, el efecto de se\u00f1alizaci\u00f3n para los conductores es un punto importante. Alguien que conduce principalmente distancias cortas en la ciudad y s\u00f3lo recarga cada dos semanas tiene total flexibilidad en cuanto a d\u00f3nde y cu\u00e1ndo recarga. En un viaje largo por autopista, \u00e9ste no es el caso: all\u00ed, dependiendo del coche, es posible que s\u00f3lo pueda desplazar su parada de carga 50 kil\u00f3metros hacia delante o hacia atr\u00e1s. Sin embargo, a\u00fan puede elegir si carga directamente en el \u00e1rea de servicio de la autopista, en una parada de camiones o a unos kil\u00f3metros, en el pueblo de al lado.<\/p>\n\n\n\n
En teor\u00eda, esto puede orientar el comportamiento. En la pr\u00e1ctica, tenemos que seguir explorando c\u00f3mo y cu\u00e1ndo utilizan los clientes qu\u00e9 estaciones de recarga y c\u00f3mo podemos ayudar a gestionar la utilizaci\u00f3n y garantizar suficientes espacios de recarga para todos. Esto podr\u00eda hacerse a trav\u00e9s del modelo de precios o eligiendo el hardware adecuado en el lugar, como el HYC1000.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Y al igual que con Plug&Charge, la comunicaci\u00f3n con los clientes es extremadamente importante para evitar sorpresas desagradables.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nAbsolutamente. Los clientes siempre pueden ver los precios vigentes de forma transparente en la aplicaci\u00f3n Ionity. Tambi\u00e9n mostramos nuestro precio ad hoc directamente en la estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Sra. Kessler, \u00a1gracias por la entrevista!<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ionity es uno de los operadores de puntos de recarga de alta potencia m\u00e1s conocidos de Europa. Creada como empresa conjunta por varios fabricantes de autom\u00f3viles (principalmente alemanes), la empresa fue una de las primeras<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":304900,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10174,5955,13117],"class_list":["post-304901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-charging-stations","tag-interview","tag-ionity"],"acf":{"post_article-format":{"value":"interview","label":"Interview"},"post_categories":[9933],"post_tags":[13117,10174,5955],"post_thumbnail":304900,"post_thumbnail_listing":298978,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Faster and faster charging on highways, more charging parks in cities, along with new partnerships and continuous technological advancements\u2014the charging industry is not standing still. But how does a company make decisions in such a dynamic environment? We spoke with Meta Kessler, Chief Strategy Officer at Ionity, about these decisions and the fast-charging provider's plans.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"partner-portrait":304899,"partner-name":"Meta Kessler","partner-position":"Director Strategy & Transformation at Ionity","partner-intro":"After several years in the supplier industry, Meta Kessler has been Director Strategy & Transformation at Ionity since March 2024. In this role, she is responsible for the teams \u2018Market Research and Business Development,\u2019 \u2018PMO and Processes,\u2019 and \u2018Regulatory Affairs and Public Funding.\u2019","partner-link-title":"linkedin.com","partner-link":"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/dr-meta-kessler-12a2474\/","to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-04-17 11:52:32","post_id_net":"467828","slug_net":"wir-wollen-immer-die-schnellste-und-neueste-technologie-anbieten-ionity-cso-meta-kessler","post_id_com":"304901","slug_com":"we-always-aim-to-offer-the-fastest-and-latest-technology-ionity-cso-meta-kessler"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305113,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304901\/revisions\/305113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}