{"id":304931,"date":"2026-04-17T16:00:00","date_gmt":"2026-04-17T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304931"},"modified":"2026-04-17T14:50:18","modified_gmt":"2026-04-17T12:50:18","slug":"ratp-y-karsan-concluyen-en-paris-un-ensayo-sobre-autobuses-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/17\/ratp-and-karsan-wrap-up-autonomous-bus-trial-in-paris\/","title":{"rendered":"La RATP y Karsan concluyen la prueba del autob\u00fas aut\u00f3nomo en Par\u00eds"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte del proyecto, la RATP y Karsan probaron la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y validaron el sistema en el recorrido de unos 8,5 kil\u00f3metros de la l\u00ednea de autob\u00fas 393 (Sucy - Bonneuil RER \/ Thiais - Carrefour de la R\u00e9sistance), uno de los corredores m\u00e1s exigentes de la capital francesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo de seis meses, un Karsan e-ATAK aut\u00f3nomo recorri\u00f3 unos 3.000 kil\u00f3metros en tr\u00e1fico mixto, interactuando con peatones y otros veh\u00edculos mientras funcionaba durante una media de cinco horas al d\u00eda. Un conductor de seguridad permaneci\u00f3 a bordo en todo momento, y la prueba no incluy\u00f3 un servicio regular de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El midib\u00fas el\u00e9ctrico estaba equipado con tecnolog\u00eda del socio del proyecto Adastec, que equip\u00f3 el veh\u00edculo para un funcionamiento totalmente automatizado con sensores (lidar, radar e infrarrojos), hardware y software. Con la misma configuraci\u00f3n, Karsan y Adastec han llevado a cabo un proyecto similar <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/07\/09\/no-un-piloto-sino-un-vehiculo-de-serie-e-bus-autonomo-entra-en-servicio-regular-en-noruega\/\">en la ciudad noruega de Stavanger desde 2022<\/a>, y desde 2025 tambi\u00e9n colaboran con \u00dcstra en Burgdorf, cerca de Hannover, en Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNuestro veh\u00edculo demostr\u00f3 sus capacidades operativas probando con \u00e9xito escenarios de conducci\u00f3n avanzados como la navegaci\u00f3n en condiciones de tr\u00e1fico mixto, el aparcamiento preciso en paradas y la interacci\u00f3n en tiempo real con sem\u00e1foros e intersecciones. Durante los seis meses que duraron las pruebas, el veh\u00edculo alcanz\u00f3 una tasa de \u00e9xito de 98% en conducci\u00f3n aut\u00f3noma sin intervenci\u00f3n del conductor. Esta tasa sirve como prueba concreta de la alta fiabilidad y madurez operativa de nuestra soluci\u00f3n aut\u00f3noma\u201d, declar\u00f3 Okan Ba\u015f, director general de Karsan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> En otras palabras, el conductor tuvo que tomar el control durante los 2% restantes de la ruta.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director general de Adastec, el Dr. Ali Peker, a\u00f1adi\u00f3: \u201cJunto con la RATP y Karsan, hemos demostrado que la conducci\u00f3n automatizada de nivel 4 es una tecnolog\u00eda probada y escalable para el transporte p\u00fablico. Operando con \u00e9xito en uno de los<br>entornos metropolitanos complejos del mundo, incluidas las l\u00edneas BRT de alta capacidad, pone de relieve nuestra capacidad para desplegar y ampliar la movilidad automatizada en diversas condiciones del mundo real.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte del proyecto, el veh\u00edculo tambi\u00e9n se someti\u00f3 con \u00e9xito a los procesos de validaci\u00f3n t\u00e9cnica del organismo de certificaci\u00f3n UTAC y recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n oficial de la DGEC, la autoridad responsable de probar y aprobar las soluciones de movilidad aut\u00f3noma dependiente del Ministerio de Transporte franc\u00e9s. Como resultado, el midib\u00fas el\u00e9ctrico ya puede circular de forma aut\u00f3noma en el transporte p\u00fablico de toda Francia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n, Karsan y Adastec planean dar el siguiente paso en Stavanger (Noruega): un modelo operativo totalmente aut\u00f3nomo sin conductor de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.karsan.com\/en\/press\/current-news\/karsans-autonomous-e-atak-tested-and-approved-on-high-traffic-routes-in-paris\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">karsan.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como parte del proyecto, la RATP y Karsan probaron la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y validaron el sistema en el recorrido de unos 8,5 kil\u00f3metros de la l\u00ednea de autob\u00fas 393 (Sucy - Bonneuil<\/p>","protected":false},"author":40,"featured_media":304930,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,13094],"tags":[26028,11904,3701,24670,10799,9970,16351,2049,13224,13680,10150],"class_list":["post-304931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-utility-vehicles","tag-adastec","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-e-atak","tag-electric-buses","tag-france","tag-karsan","tag-paris","tag-public-transport","tag-ratp","tag-tuerkiye"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[29835,13094],"post_tags":[13680,16351,24670,26028,10799,3701,11904,13224,2049,9970,10150],"post_thumbnail":304930,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"RATP and Karsan have concluded a six-month pilot of an autonomous electric bus in regular passenger service in Paris. 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