{"id":304974,"date":"2026-04-20T12:00:00","date_gmt":"2026-04-20T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=304974"},"modified":"2026-04-20T11:49:27","modified_gmt":"2026-04-20T09:49:27","slug":"sunwoda-desarrolla-baterias-lfp-de-carga-extremadamente-rapida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/20\/sunwoda-develops-extremely-fast-charging-lfp-batteries\/","title":{"rendered":"Sunwoda desarrolla bater\u00edas LFP de carga extremadamente r\u00e1pida"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s de su bater\u00eda de 15C, Sunwoda tambi\u00e9n ha anunciado sistemas de bater\u00edas de iones de sodio e integradas en IA. Sin embargo, la presentaci\u00f3n se centr\u00f3 principalmente en la \u2018Xingchi Supercharge Battery 2.0\u2019, una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP) para turismos el\u00e9ctricos que admite velocidades de carga m\u00e1xima de 15C. No obstante, esta cifra debe tomarse con cautela -m\u00e1s sobre esto a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La \u2018Xingchi Supercharge Battery 2.0\u2019 ofrece un rendimiento impresionante similar a la \u2018Blade Battery 2.0\u2019, que BYD present\u00f3 a principios de marzo<\/a>. Ambas bater\u00edas alcanzan un tiempo de carga de nueve minutos, aunque la tecnolog\u00eda LFP de Sunwoda carga del 5 al 95%, frente a la ventana del 10 al 97% de BYD. En el evento se present\u00f3 un paquete de bater\u00edas compuesto por 264 celdas prism\u00e1ticas, con una capacidad energ\u00e9tica de 98,8 kWh, un tama\u00f1o t\u00edpico de los coches el\u00e9ctricos modernos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes chinos, el pack funciona a una tensi\u00f3n de 844,8 voltios y puede manejar una corriente de carga m\u00e1xima de 1.800 amperios. Esto se traduce en una potencia de carga m\u00e1xima de algo m\u00e1s de 1.500 kW. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1nto tiempo puede soportar la bater\u00eda la corriente de carga de 1.800 amperios antes de que las limitaciones t\u00e9rmicas obliguen a estrangularla. Durante un periodo limitado, la alta potencia de carga parece factible: se dice que la carga del 5 al 75 por ciento tarda s\u00f3lo 5 minutos y 30 segundos.<\/p>\n\n\n\n

La tasa de carga indicada de hasta 15C se refiere a la potencia de carga m\u00e1xima, no a todo el proceso de carga. La tasa C indica la relaci\u00f3n entre la potencia de carga y la capacidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda; para una capacidad de 98,8 kWh, 15C corresponde a 1.482 kW de potencia de carga. Sin embargo, normalmente, la tasa C describe la velocidad media de carga de todo el proceso: 4C, por ejemplo, significa una carga completa en 15 minutos, mientras que 6C tarda diez minutos.<\/p>\n\n\n\n

Si la tasa de 15C se aplicara a todo el proceso de carga en lugar de s\u00f3lo a un breve pico, la bater\u00eda de 98,8 kWh estar\u00eda te\u00f3ricamente totalmente cargada en cuatro minutos. Aunque este nivel de velocidad a\u00fan no es alcanzable, una carga del 90% en nueve minutos sigue representando una excelente tasa C media de 6,7 para este segmento.<\/p>\n\n\n\n

Vida \u00fatil de 1.500 ciclos - a pesar de la carga r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n

Como es habitual en las pilas LFP, la Xingchi Supercharge Battery 2.0 est\u00e1 dise\u00f1ada para una larga vida \u00fatil. Sunwoda especifica una vida \u00fatil de 1.500 ciclos, al tiempo que permite expl\u00edcitamente el uso sin restricciones de la carga r\u00e1pida durante el periodo de garant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Este detalle indica confianza en la durabilidad de la bater\u00eda. Sunwoda espera que las repetidas sesiones de carga de alta potencia no afecten significativamente al rendimiento a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de las similitudes entre los sistemas, existe una diferencia clave con respecto a BYD. BYD present\u00f3 la Blade Battery 2.0 como parte de un ecosistema completo, que inclu\u00eda una infraestructura de recarga espec\u00edfica y varios modelos de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, los informes sobre la nueva bater\u00eda de Sunwoda no mencionan ninguna aplicaci\u00f3n espec\u00edfica en serie. Sigue sin estar claro cu\u00e1ndo y en qu\u00e9 veh\u00edculos debutar\u00e1 la tecnolog\u00eda, ni cu\u00e1ndo se someter\u00e1 a una validaci\u00f3n independiente.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s de su bater\u00eda LFP de carga ultrarr\u00e1pida, Sunwoda ha dado a conocer otras dos tecnolog\u00edas para turismos que se acercan a la producci\u00f3n en serie. Una se centra en la longevidad, ofreciendo una bater\u00eda con una degradaci\u00f3n del rendimiento especialmente baja. La otra se dirige a los veh\u00edculos h\u00edbridos, donde una nueva c\u00e9lula cil\u00edndrica est\u00e1 preparada para reducir los tiempos de carga del 10% al 80% a s\u00f3lo diez minutos. Para los veh\u00edculos comerciales, Sunwoda tambi\u00e9n present\u00f3 un sistema de carga doble que proporciona hasta 1,44 MW.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, la empresa est\u00e1 avanzando en la tecnolog\u00eda de iones de sodio, pero no principalmente para su uso en autom\u00f3viles. En su lugar, Sunwoda est\u00e1 posicionando estas c\u00e9lulas, como algunos de sus nuevos productos LFP, para el almacenamiento estacionario de energ\u00eda. Seg\u00fan la empresa, sus c\u00e9lulas de iones de sodio pueden alcanzar 20.000 ciclos de carga a temperatura ambiente y m\u00e1s de 10.000 ciclos a temperaturas elevadas, aunque no ha especificado qu\u00e9 se considera \u2018temperaturas elevadas\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Este ciclo de vida apunta a una larga duraci\u00f3n en sistemas de almacenamiento dom\u00e9sticos o en aplicaciones a escala de red. Gracias a sus bajos costes y a la abundancia de materias primas, las pilas de iones de sodio podr\u00edan hacer que el almacenamiento estacionario resultara m\u00e1s atractivo desde el punto de vista econ\u00f3mico. Sin embargo, su menor densidad energ\u00e9tica en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas basadas en litio limita su uso en automoci\u00f3n. Por ello, Sunwoda las ve principalmente en veh\u00edculos b\u00e1sicos asequibles, m\u00e1s que en coches el\u00e9ctricos de gama alta.<\/p>\n\n\n\n

La inteligencia artificial tambi\u00e9n est\u00e1 llamada a desempe\u00f1ar un papel m\u00e1s importante en el r\u00e1pido avance de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas. Bajo la estrategia AI+ de Sunwoda, la IA se integrar\u00e1 en el desarrollo, la fabricaci\u00f3n y la gesti\u00f3n del ciclo de vida de las bater\u00edas. La empresa espera que este enfoque permita una investigaci\u00f3n y un desarrollo m\u00e1s eficientes y basados en datos.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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