{"id":305069,"date":"2026-04-20T17:00:00","date_gmt":"2026-04-20T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305069"},"modified":"2026-04-20T16:10:00","modified_gmt":"2026-04-20T14:10:00","slug":"hyundai-ioniq-3-hyundai-hace-el-ev2-mas-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/20\/hyundai-ioniq-3-hyundai-makes-the-ev2-more-efficient\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 3: Hyundai hace m\u00e1s eficiente el EV2"},"content":{"rendered":"

Hyundai Motor Company posiciona el nuevo estilo de carrocer\u00eda Aero Hatch como una silueta que combina la eficiencia aerodin\u00e1mica con un generoso espacio interior. El Ioniq 3 pretende superar al Kia EV2 <\/a>en aerodin\u00e1mica y eficiencia sin comprometer la practicidad.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el Kia adopta un dise\u00f1o m\u00e1s anguloso, incluyendo una luneta trasera muy inclinada, el Ioniq 3 sigue un concepto diferente. Su frontal bajo y aerodin\u00e1mico hace una transici\u00f3n hacia una l\u00ednea de techo que pasa por encima de los ocupantes delanteros y traseros antes de estrecharse hacia la parte trasera y desembocar en el aler\u00f3n. Esta disposici\u00f3n maximiza el espacio del habit\u00e1culo y proporciona a los pasajeros traseros un mayor espacio para la cabeza y un mayor confort.<\/p>\n\n\n\n

El Ioniq 3 adopta el lenguaje de dise\u00f1o \u2018Arte del Acero\u2019 de Hyundai Motor Company, ya visto en otros modelos de la gama. El dise\u00f1o reduce las superficies a unos pocos vol\u00famenes claramente definidos, creando un efecto visual preciso e impactante inspirado en las propiedades naturales del metal. El modelo tambi\u00e9n incorpora la iluminaci\u00f3n de p\u00edxeles caracter\u00edstica de la marca. El uso frecuente de cuatro p\u00edxeles es intencionado, ya que cuatro puntos representan la letra \u2018H\u2019 en c\u00f3digo Morse, sustituyendo as\u00ed al logotipo de Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai dise\u00f1\u00f3 y desarroll\u00f3 el Ioniq 3 principalmente en Alemania, en su centro de desarrollo de R\u00fcsselsheim, aunque la plataforma global E-GMP en su configuraci\u00f3n de 400 voltios define muchos par\u00e1metros t\u00e9cnicos. La empresa tiene previsto construir el modelo tambi\u00e9n en Europa, en su planta de Izmit<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Dado que la plataforma es la misma, las especificaciones clave del tren motriz el\u00e9ctrico son, como era de esperar, similares a las del EV2. Hay dos tama\u00f1os de bater\u00eda: 42,2 kWh en el de \u2018autonom\u00eda est\u00e1ndar\u2019 y 61 kWh en el de \u2018autonom\u00eda larga\u2019. Al igual que en el EV2, la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a est\u00e1 emparejada con un motor m\u00e1s potente, que entrega 108 kW frente a los 99,5 kW del modelo \u2018Long Range\u2019. <\/p>\n\n\n\n

El rendimiento de carga tambi\u00e9n es id\u00e9ntico, con potencias m\u00e1ximas de 119\/110 kW y un tiempo de carga de 29\/30 minutos del 10 al 80 por ciento. Hyundai tambi\u00e9n ofrece un cargador de a bordo opcional de 22 kW para la carga de CA, que describe como una combinaci\u00f3n equilibrada de eficiencia, autonom\u00eda y rendimiento de carga.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia con respecto al EV2 radica en la autonom\u00eda: mientras que el Kia alcanza los 317 kil\u00f3metros (autonom\u00eda est\u00e1ndar) y los 448 kil\u00f3metros (autonom\u00eda larga), el Ioniq 3, m\u00e1s aerodin\u00e1mico, la ampl\u00eda a 344 y hasta 496 kil\u00f3metros, respectivamente. Casi 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda para un coche compacto de 4,15 metros de longitud es ciertamente impresionante.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Ioniq 3 Gama Est\u00e1ndar<\/strong><\/th>Ioniq 3 Largo Alcance<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>FWD<\/td>FWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>108 kW<\/td>N\/A<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>170 km\/h<\/td>170 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>334 km<\/td>496 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>42,2 kWh<\/td>61 kWh<\/td><\/tr>
Potencia de carga CC<\/strong><\/td>119 kW<\/td>110 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga de CC 10-80%*<\/strong><\/td>29 min<\/td>30 min<\/td><\/tr>
Alimentaci\u00f3n de carga de CA<\/strong><\/td>11 kW\/22 kW<\/td>11 kW\/22 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga de CA 10-100%<\/strong><\/td>4:05 h\/2:35 h<\/td>5:34 h\/3:00 h<\/td><\/tr>
V2L<\/strong><\/td>S\u00ed<\/td>S\u00ed<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de dimensiones, el Ioniq 3 se posiciona ligeramente por encima de su hermano. Con 4,15 metros de longitud -o 4,17 metros en la l\u00ednea N- es casi diez cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el Kia EV2. Ambos modelos comparten una anchura de 1,80 metros, pero el Ioniq 3 se sit\u00faa siete cent\u00edmetros m\u00e1s bajo, con 1,50 metros. Hyundai tambi\u00e9n ha ampliado la distancia entre ejes en nueve cent\u00edmetros, hasta los 2,68 metros, con lo que se sit\u00faa a nueve cent\u00edmetros del Volkswagen ID.3.<\/p>\n\n\n\n

El Ioniq 3 sigue el ritmo de su hom\u00f3logo de la casa en cuanto a practicidad. Hyundai Motor Company especifica un volumen de maletero de 441 litros, frente a los 362 \u00f3 403 litros del EV2, dependiendo de la configuraci\u00f3n de los asientos. Sin embargo, la capacidad real del maletero en el Ioniq 3 asciende a 322 litros. Debajo del piso de carga hay una \u2018Megabox\u2019 adicional de 119 litros que puede albergar una maleta de mano est\u00e1ndar, dividiendo de hecho el volumen total de almacenamiento en dos niveles.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, Hyundai toma una direcci\u00f3n diferente. Mientras que ambas marcas coreanas han apostado anteriormente por dise\u00f1os de salpicadero m\u00e1s convencionales con pantallas t\u00e1ctiles centrales relativamente peque\u00f1as -un enfoque tambi\u00e9n visto en el EV2-, el Ioniq 3 adopta un nuevo concepto. Dependiendo de la variante, incorpora una pantalla t\u00e1ctil independiente, tipo tableta, de 12,9 o 14,6 pulgadas en el centro. Al igual que en Tesla, la informaci\u00f3n clave para la conducci\u00f3n, como la velocidad, los l\u00edmites de velocidad reconocidos y las visualizaciones de los sistemas de asistencia, aparece en el lado izquierdo de la pantalla. Sin embargo, a diferencia de Tesla, Hyundai tambi\u00e9n incluye una pantalla adicional detr\u00e1s del volante, lo que garantiza que la informaci\u00f3n esencial permanezca directamente en la l\u00ednea de visi\u00f3n del conductor.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo sistema de infoentretenimiento, denominado \u2018Pleos Connect\u2019, funciona con el sistema operativo Android Automotive OS, lo que convierte al Ioniq 3 en el primer modelo europeo de Hyundai Motor Company que adopta esta plataforma.<\/p>\n\n\n\n

El sistema integra funciones como Hyundai Digital Key 2 para el acceso sin llave a trav\u00e9s de smartphones o wearables, junto con Plug & Charge, un planificador de rutas EV incorporado, y la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L) tanto para uso interior como exterior. Juntos, estos elementos pretenden agilizar la conducci\u00f3n y la carga. Los pasajeros traseros tambi\u00e9n se benefician de una mayor comodidad, incluidos los puertos USB-C y un soporte MagSafe que permite fijar magn\u00e9ticamente los smartphones compatibles.<\/p>\n\n\n

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El Ioniq 3 tambi\u00e9n ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor para un coche compacto, como el Asistente de Carretera 2.0 con detecci\u00f3n de manos, el Asistente de Aparcamiento con Control Remoto 2.0 con funci\u00f3n de memoria, una c\u00e1mara de 360\u00b0 y una pantalla para el asistente de \u00e1ngulo muerto. El resto del equipamiento tambi\u00e9n ofrece muchas opciones: hay disponibles asientos ventilados, as\u00ed como los \u2018Relaxation Seats\u2019 conocidos de otros modelos Ioniq, que pueden abatirse durante las pausas de carga para una r\u00e1pida siesta energ\u00e9tica. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un sistema de sonido Bose.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Hyundai a\u00fan no ha revelado el precio del Ioniq 3. El EV2 arranca en Alemania a partir de 26.600 euros<\/a>, aunque tambi\u00e9n hay variantes que parten de los 37.190 euros.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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