\u00bfRecomendar\u00eda que cada operador de autobuses que electrifique instale un sistema de almacenamiento de bater\u00edas de este tipo en su cochera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si me preguntan a m\u00ed, dir\u00eda que, dado el estado actual de la t\u00e9cnica, es esencial ocuparse del tema y tenerlo definitivamente en cuenta. En \u00faltima instancia, tambi\u00e9n es una cuesti\u00f3n de inversi\u00f3n, y los financieros deben estar convencidos de que se trata de una inversi\u00f3n s\u00f3lida. Desde nuestro punto de vista, podemos decir que podemos explotar este sistema de almacenamiento en bater\u00edas de forma que resulte rentable y tenga un efecto claramente positivo en el funcionamiento de una red el\u00e9ctrica de este tipo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Pero, \u00bfno aumenta eso tambi\u00e9n la complejidad del trabajo de un operador de autob\u00fas, cuyo trabajo principal es, sencillamente, transportar a la gente de A a B?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En \u00faltima instancia, la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos convencionales era mucho m\u00e1s sencilla que la de los autobuses el\u00e9ctricos, pero dominamos ambas. Y se nos da muy bien manejar redes, especialmente redes el\u00e9ctricas. Este es un nuevo componente, y se integra muy bien.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n de futuro? En Hamburgo, la electrificaci\u00f3n de los autobuses urbanos es ya pr\u00e1cticamente un hecho. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s podr\u00eda plantearse? Ustedes ya participan en el mercado energ\u00e9tico con el sistema de almacenamiento, \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda venir despu\u00e9s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el futuro, el dep\u00f3sito estar\u00e1 definitivamente m\u00e1s integrado en el conjunto de la red energ\u00e9tica urbana, y creo que se optimizar\u00e1 de forma significativa. La eficiencia aumentar\u00e1, la tecnolog\u00eda de recarga ser\u00e1 m\u00e1s eficaz, la transmisi\u00f3n de energ\u00eda ser\u00e1 m\u00e1s eficiente y m\u00e1s transparente. La gesti\u00f3n energ\u00e9tica desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante, al igual que la optimizaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Seguimos oyendo que la red el\u00e9ctrica est\u00e1 llena y que todo el mundo quiere acceder a ella. Ya hemos hablado del almacenamiento en bater\u00edas, los camiones el\u00e9ctricos est\u00e1n al caer y las bombas de calor para calefacci\u00f3n est\u00e1n en auge. \u00bfQu\u00e9 consejo dar\u00eda a los operadores de autobuses que est\u00e1n empezando a electrificarse?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Llegados a este punto, yo dir\u00eda: hablen con su proveedor de energ\u00eda, encuentren soluciones juntos, aborden sus problemas, ll\u00e9venles con ustedes en el viaje y sean audaces.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Es un mensaje muy importante. Ya hemos hablado de la visi\u00f3n; la carga bidireccional tambi\u00e9n podr\u00eda convertirse en un tema para los autobuses. Usted utiliza un sistema de almacenamiento externo para simularlo. \u00bfLo har\u00eda tambi\u00e9n con sus autobuses, o dice: no, deben estar en la carretera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nuestra tarea principal es transportar pasajeros de A a B, ya sea por carretera o sobre ra\u00edles. Por eso estos veh\u00edculos est\u00e1n optimizados al m\u00e1ximo para funcionar en rutas. Esto significa que tienen tiempos de despliegue y rotaciones muy optimizados y, por lo tanto, no est\u00e1n disponibles principalmente para la carga bidireccional. Un sistema de almacenamiento en bater\u00eda, en cambio, est\u00e1 disponible las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana y, por tanto, ofrece un potencial significativamente mayor tanto en t\u00e9rminos de consumo como de producci\u00f3n de energ\u00eda. Al mismo tiempo, los precios del almacenamiento en bater\u00edas est\u00e1n bajando mucho, lo que significa que las consideraciones en torno a la construcci\u00f3n de sistemas de almacenamiento estacionarios ser\u00e1n cada vez m\u00e1s relevantes y pasar\u00e1n a primer plano.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Gracias, Hendryk M\u00fcnster, desde la bella ciudad hanse\u00e1tica de Hamburgo. Gracias por su perspicacia.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hamburger Hochbahn se ha convertido en uno de los principales ejemplos europeos de electrificaci\u00f3n de autobuses a gran escala. Con unos 500 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda ya en funcionamiento de una flota de<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":305122,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094,29201],"tags":[14830,10174,10799,9961,253,17281,32711,13224,558],"class_list":["post-305116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","category-videos","tag-battery-storage","tag-charging-stations","tag-electric-buses","tag-germany","tag-hamburg","tag-hamburger-hochbahn","tag-hendryk-munster","tag-public-transport","tag-video"],"acf":{"post_article-format":{"value":"video","label":"Video"},"post_categories":[13094,29201],"post_tags":[32711,17281,558,10799,13224,14830,10174,253,9961],"post_thumbnail":305122,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"\u201cUltimately, conventional vehicle technology was much simpler than electric buses, but we have mastered both.\u201d With this level of confidence, Hendryk M\u00fcnster reflects on a decade of electrification at Hamburger Hochbahn. The results are tangible: of around 1,200 city buses, nearly 500 are already electric.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"news_video_embed":"\n
\n
\n
\n
\n